CH22

Sae 7'5

36 mensajes en este tema

Ohlins no tiene SAE 2,5.
Es el n° 2,5 que equivale al SAE 5 (15cst a 40 grados).

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Y para el amortiguador habéis probado sae 5w.?

 

el problema es que por mucho que se cierre el rebote o la compresión el comportamiento es muy parecido.

 

 

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Pues yo si que noto cuando subo o bajo clip

 

Lo malo del amortiguador es que nadie o casi nadie lo puede preparar en casa, necesitas mucho herramienta específica y encima lleva gas que va presurizado, no es tan fácil como las horquillas y entonces se suele llevar al preparador y este siempre suele poner sus aceites que imaginó serán 2'5

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hace 23 horas, Josebaab dijo:

Si que está interesante el post: dos preguntas:

 

1.- Ohnlins tiene aceite SAE 2,5?

 

2.- SAE 5 es el doble de viscoso que SAE 2,5 o nó es proporcional?

 

OHLINS clasifica sus aceites por viscosidad cinematica, ( tiempo en segundos que tarda en caer una cantidad determinada de aceite a una temperatura) y no confundir con DENSIDAD !! que muchos lo hacen.

Una SAE 5, no es el doble de viscoso que un 2,5 

Asi de memoria, te puedo decir que una SAE 5 tiene una viscosidad de 18 cSt y un SAE 2,5 seria como 12-13 cSt...

Pero esto depende del fabicante-envase, pues un SAE 5 puede tener un rango amplio de viscosidad, osea, que un aceite SAE 5 puede tener 19 cSt y otra marca 15 cSt, y esto se nota, por eso algunos dicen, tal marca va mejor !!! y no es por la calidad, es por la viscosidad, que es diferente y se adapta mejor a sus necesidades.

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Luego entonces es mejor hacer pruebas con diferentes SAE pero de la misma marca

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    • ruy
    • ruy
    • Ghomi
      Yo estoy contigo pienso que el deposito tiene el respiro taponado o el filtro de la llave sucio.prueba sacando la goma del respiro,comprueba que no este taponado el tapón o bloqueada la válvula anti retorno,si lo sigue haciendo pues sacas la llave del depósito y compruebas como esta el filtro del tanque
    • CH22
      No tengo el libro, lo pille de segunda zarpa......de momento funciona, a falta de probar sobre el terreno, pero para la siguiente lo haré sumergido como dices
    • navaron
      muy buenas, no se si moni sigue interviniendo en el foro, pero tengo una ktm 300 2016 y la carburacion me tiene un poco descontento. Bueno antes de nada decir que monto entre 900 y 1500m, ahora en verano a unas temperaturas de entre 28 y 35 grados. L moto esta totalmente de serie y tiene 2600km reales (la compre nueva) llevo montado: chicle de baja 35 aguja N8RW en segunda posicion chicle de altas 172 y donde la matan, para que tenga una respuesta mas o menos directa llevo el tornillo de aire a media vuelta desde cerrado. Y aun asi el ralenti no se me queda a mi gusto. El caso es que con menos temperatura si, pero ahora en verano no se queda. Las dudas que tengo son, pongo un chicle de baja de 38? o me pongo a jugar con agujas y posiciones? cambiar a la tercera posicion de la aguja, o poner la N8RH, tambien tengo las de suzuki, pero ahi ya me pierdo. Me parece raro que con menos temperatura se aguante el ralenti y que con mas calor no, creia que seria al reves y necesitaria mas aire.