NomOusse

Hola, tengo una duda, cuando hablais de poner gel dentro del neumatico,es gel de baño alguno que sea liquido? O como se hace?

hace 1 minuto, calnegre dijo:

Hola, tengo una duda, cuando hablais de poner gel dentro del neumatico,es gel de baño alguno que sea liquido? O como se hace?

Si gel de baño o jabón de manos líquido pones un 1/4 de biberon con agua para que sea más líquido y lo pones por el flanco de la rueda le das presión y cierras verás que salen burbujitas cuando no salgan es que está todo ok y ese jabón si pinchas te puede sellar el clavo si no te perderá y verás por dónde tienes la fuga de la cubierta exterior 

Suerte

Muchas gracias, a ver si me funciona bien

Creo que calnegre se refiere a dentro del neumático; yo le pongo 250 ml de gel de baño barato del DIA con una jeringuilla de las grandes y un trozo de macarrón, quitando el obús de la válvula de hinchado del neumático, sobre todo porque me hace de "chivato" si pincho. Localizo rápidamente el pinchazo por las burbujas que salen, y así meterle las mechas correspondiente

Lo que dice frodito es a la hora del montaje, para que todo asiente como debe; hay por ahí un video de tubliss que lo explica perfectamente..........mano de santo ¡¡¡

Si, me referia a dentro del neumatico, otra pregunta, el nomousse con michelin enduro medium va bien? O al ser carcasa blanda habria k poner otro tipo de carcasa mas dura?

Con sistemas sin camara, algunos dicen que mejor carcasa dura.

Yo voy ahora con Tubliss, y voy con un raya verde a 0,4 bar, monto por zonas complicadas, lentas, a veces de mucha inclinacion.

Si tu zona es de abrir gas, pues imagino que con una carcasa blanda, puedes rajar la cubierta, y seria mejor una carcasa dura.

Esto del enduro, es mucho de oficio y experiencia.

Tambien puedes poner dentro liquido anti pinchazos directamente. Es otra opcion.

1 hour ago, masmacho dijo:

Con sistemas sin camara, algunos dicen que mejor carcasa dura.

Yo voy ahora con Tubliss, y voy con un raya verde a 0,4 bar, monto por zonas complicadas, lentas, a veces de mucha inclinacion.

Si tu zona es de abrir gas, pues imagino que con una carcasa blanda, puedes rajar la cubierta, y seria mejor una carcasa dura.

Esto del enduro, es mucho de oficio y experiencia.

Imagino que estarás preparando la comparativa tubliis vs nomousse habiendo probado ambos en tu zona de combate

hace 3 horas, masmacho dijo:

Con sistemas sin camara, algunos dicen que mejor carcasa dura.

Yo voy ahora con Tubliss, y voy con un raya verde a 0,4 bar, monto por zonas complicadas, lentas, a veces de mucha inclinacion.

Si tu zona es de abrir gas, pues imagino que con una carcasa blanda, puedes rajar la cubierta, y seria mejor una carcasa dura.

Esto del enduro, es mucho de oficio y experiencia.

Si, una carcasa muy blanda se corta o pincha fácilmente y rodando en vacío se destruye, pero depende mucho de la conducción y el terreno. En nuestra zona, cada vez estamos más picados, muchos se están pasando de los Pirrelli Scorpion MX medio/blando a los Mitas raya verde, ya desde hace meses. La experiencia está siendo muy buena "por aquí" y cada vez abusamos más de presiones de 0,3 y menos. Con gel, el nomOusse pro sale intacto y el soporte de rodadura y protección de llanta que proporciona, incluso en vacío es muy bueno. También están los quemados que quitan presión en pleno cortafuegos al 2º intento. 

hace 4 horas, masmacho dijo:

Con sistemas sin camara, algunos dicen que mejor carcasa dura.

Yo voy ahora con Tubliss, y voy con un raya verde a 0,4 bar, monto por zonas complicadas, lentas, a veces de mucha inclinacion.

Si tu zona es de abrir gas, pues imagino que con una carcasa blanda, puedes rajar la cubierta, y seria mejor una carcasa dura.

Esto del enduro, es mucho de oficio y experiencia.

Es así, yo llevo michelin enduro medium 0,4/0,5 y es una maravilla disfruto al 100% de agarre total, por ahora no he rajado nunca ni pinchado

hace 4 horas, masmacho dijo:

Con sistemas sin camara, algunos dicen que mejor carcasa dura.

Yo voy ahora con Tubliss, y voy con un raya verde a 0,4 bar, monto por zonas complicadas, lentas, a veces de mucha inclinacion.

Si tu zona es de abrir gas, pues imagino que con una carcasa blanda, puedes rajar la cubierta, y seria mejor una carcasa dura.

Esto del enduro, es mucho de oficio y experiencia.

En mi zona variedad, pero hay veces que vas a zonas complejas y necesitas agarre maximo, que se puede quitar presion y tener ese agarre extra que se necesita, ya que con camara de aire a 0,9  seria muy muy complicao

El 22/1/2021 at 12:34, IZARUNO dijo:

Imagino que estarás preparando la comparativa tubliis vs nomousse habiendo probado ambos en tu zona de combate

Como tengo tres nomousse rotos, voy a probar a levantar el TT de la bola. Tengo una pluma que levanta 1500 kg, a ver si aguanta el tiron, es por salir de dudas.

De momento el Tubliss, esta aguantando, y no pierde nada de presion la camara, que va a 7,5 kg

Pero es muy pronto para opinar del tubliss.

Lo que no me gusta del Tubliss, es que tiene menos altura que el Nomousse, y que lleva papillon.

Si que se le ve mas robusto y mejor hecho.

El tiempo pondrá a cada uno en su sitio, si el Tubliss se rompe, pues mas de lo mismo.

Dentro de poco -en marzo casi seguro si es que no antes- tendré que sustituir la cubierta de trial trasera con el NoMousse. Hasta ahora ni un solo fallo, todo ha ido perfecto. De hecho, no he tenido ni que poner aire. Debe ser porque la cubierta es tubuless y no es porosa.

La tracción con la cubierta de trial y con bajas presiones es increible. La moto sube como una oruga por cualquier sitio. Normalmente como es carcasa muy blanda la llevo con algo mas de aire de la cuenta, pero cuando entiendo que necesito tracción la dejo aplastada literalmente en el suelo y eso sube hasta por una pared de jabón.

Otra cosa positiva es que luego con una bomba de bici se infla super rápido porque la capacidad de aire dentro es mínima, y se infla antes que una cubierta de bici.

Dicho esto, comentar que no repetiré. Ni con NoMousse ni con Tubliss. No porque no funcionen, sino porque soy un agonías. Voy pensando todo el rato que pasaría si reviento la cámara interior en una zona a tomar por c... Yo estoy acostumbrado a reparar un pinchazo en menos de 30minutos, para mí no es un problema; Me voy al desierto tranquilo solo con una cámara y una caja de parches. Pero pensar que llevo "algo" detrás que no se si podré reparar en marcha me pone muy nervioso. Me costó tanto trabajo montarlo y tan recio todo que no tengo claro de poder destalonar simplemente. Por eso, creo que no repetiré.

hace 19 minutos, jeffward dijo:

Dentro de poco -en marzo casi seguro si es que no antes- tendré que sustituir la cubierta de trial trasera con el NoMousse. Hasta ahora ni un solo fallo, todo ha ido perfecto. De hecho, no he tenido ni que poner aire. Debe ser porque la cubierta es tubuless y no es porosa.

La tracción con la cubierta de trial y con bajas presiones es increible. La moto sube como una oruga por cualquier sitio. Normalmente como es carcasa muy blanda la llevo con algo mas de aire de la cuenta, pero cuando entiendo que necesito tracción la dejo aplastada literalmente en el suelo y eso sube hasta por una pared de jabón.

Otra cosa positiva es que luego con una bomba de bici se infla super rápido porque la capacidad de aire dentro es mínima, y se infla antes que una cubierta de bici.

Dicho esto, comentar que no repetiré. Ni con NoMousse ni con Tubliss. No porque no funcionen, sino porque soy un agonías. Voy pensando todo el rato que pasaría si reviento la cámara interior en una zona a tomar por c... Yo estoy acostumbrado a reparar un pinchazo en menos de 30minutos, para mí no es un problema; Me voy al desierto tranquilo solo con una cámara y una caja de parches. Pero pensar que llevo "algo" detrás que no se si podré reparar en marcha me pone muy nervioso. Me costó tanto trabajo montarlo y tan recio todo que no tengo claro de poder destalonar simplemente. Por eso, creo que no repetiré.

Entiendo lo que dices tio, pero todos los sistemas tienen fallo. Yo he rajado cámaras a tomar por saco, del mismo modo que he destalonado un mousse perdido por ahi y este me ha roto el alambre de la cubierta, imagina la liada... ni giraba la rueda. Con todo asumes un riesgo, cada uno decide cual.

Por cierto, muy interesante el aporte de la rueda de trial. Gracias

Por comentar varios temas que están saliendo:

- Los neumáticos de carcasa muy blanda, tipo el doble raya verde, no se recomiendan para sistemas tubeless. La carcasa se corta fácilmente y se destruye al rodar en vacío. Con el raya verde tenemos experiencia de rodar sin aire 30 km y la carcasa aguanta bien.

- Uso en trial. Del nomOusse pro hacemos una adaptación a la llanta de trial de 18x1,90". Para enduro, creemos que son más polivalentes los neumáticos Enduro FIM o MX.

- Sobre la Calidad de nomOusse pro, ya con año y medio de experiencia, podemos asegurar que el neumático azul parece indestructible. Ni rodando sin aire en la cámara hemos visto ningún neumático dañado -si hemos reparado alguna válvula arrancada-. El que se utilizó para colgar el coche está en uso desde hace año y medio siempre con raya verde. El kevlar aporta muchas ventajas pero requiere seguir las instrucciones de montaje para que coja su forma redonda y centre bien la 1ª vez.

- Hemos mandado emails de aviso para decir que la oferta para clientes anteriores a octubre 2019 terminará el 1 marzo 2021.

- Para pruebas de resistencia a tracción, tener en cuenta que el antiguo nomousse negro llevaba 3 alambres de acero, suficientes para aguantar su presión pero no 1500 kg. El nomOusse pro lleva 9 hilos de kevlar de 1mm, cada uno de los cuales aguanta el doble que uno de acero de igual sección (ver foto comparativa).

- El espacio disponible dentro del offroad y el nomOusse es limitado. Para preservar las válvulas se han de seguir las instrucciones y nunca presionarlas lateralmente con la destalonadora o el neumático. https://nomousse.eu/wp-content/uploads/MONTAJE-NOMOUSSE-PRO-Rev-10-20.pdf