Gama trail 2016

On 9/29/2016 at 10:03 AM, Jaso said:

On 9/29/2016 at 9:28 AM, frodito said:

de lo que has puesto en la parte de abajo sale un video y es de la moto que e puesto y los talleres que estan haciendo estos retoques es de Lerida 

pues tiene curre y buen salto que pega la mot

Hostias, qué manera de vender vacas gordas a yupis con pasta que seguro no han cogido una moto de campo en su vida.

El mundo está lleno de empresas que venden ilusión: La ONCE, la Primitiva, La Iglesia Católica, KTM... Es lo más rentable

Te comento sobre la challenge.

Es una moto hiperfiable, al motor le puedes hacer 150.000 km o muchos más sin problemas. De hecho lleva el motor más fiable de BMW...y si tenemos en cuenta que hay BMWs por ahí con 300.000 km.... Una moto de estas con 20 o 30.000 km casi está en rodaje.

Cambios de aceite cada 10.000 km y mantenimiento general tipo moto de carretera...es decir, que prácticamente te olvidas. Consume muy poco: 4 o 4,5 litros yendo normal y unos 6 si vas a apagar un fuego. A punta de gas una vez consumí 2,8 litros por carreteras secundarias, pero iba de paseo total.

El motor es una gozada en campo pues es de pistonada larga, es decir, muchos bajos y medios...lo ideal para campo. En carretera el motor va fenomenal pues corre y no vibra.

Horquilla marzzochi de las buenas (dicho por un preparador que la abrió delante mía), pero tarada de muelles dura para mi peso (75 kilos en bolas). Para alguien de 100 kilos irá perfecta. El amortiguador de serie a mi me encanta, pues llevas siempre la  rueda pegada al suelo y no hace extraños. La gente se quejaba del amortiguador, pero es que esta moto la compró mucha gente que nunca había hecho campo por el solo hecho de ser BMW. y como uno de un foro me dijo y el otro tal....y lo curioso es que ahora las motos de cross de modernas llevan un sistema similar. También tiene buenos frenos

en campo es muy rápida (y segura) en espacios abiertos y va muy bien en sitios lentos teniendo en cuenta su peso. Yo he hecho enduro con ella (aunque no es lo suyo) y el motor te saca de todo pues empuja como un tractor el cabrón. Recuerdo un día como en un subidón había un barrizal botijero del copón y la única que subía era esta a golpe de pistón como una oruga (y con ruedas mixtas), y las demás motos eran modernas 2t y 4t.

Tiene una postura ideal para andar por campo, no vas hundido, sino en postura de ataque. Es alta si llevas la presión del amortiguador como se debe llevar. La altura (como una enduro si llevas el amortiguador bien) y el uso erróneo de esta moto (es una trail "racing", no es una enduro ni una trail tradicional) dio lugar a que en España no cuajara, aunque ahora hay auténticos fans de esta moto. Es, junto a la ktm 690, un concepto único. De las de antes solo la honda xr 650 y la ktm 625 tenían ese concepto, pero son más rudas o sin arranque eléctrico y de consumo mucho más alto. Tuve una ktm lc4 640 y cuando la cambié por la challenge flipé.

Para mi es la moto ideal para recorrerte España (o el mundo) por campo y a la vuelta la limpias con la manguera, le lavas el filtro de aire y ya está. Con no mucha inversión te puedes dejar una moto para viajes camperos muy completa. Y encima en España están baratas de segunda mano (y muy nuevas).

Solo tienes que vigilar el llevar unas presiones adecuadas en las ruedas para ir por campo: 1,2 ó 1,3 delante y 1 detrás, y unos neumáticos apropiados, sobre todo delante (el unicross de lo mejor, pues tiene buen balón). Lo digo para evitar llantazos porque estas trails pesan más que las enduros y se puede ir muy rápido. Yo tengo las llantas perfectas.

En el norte de Europa, por Alemania, Finlandia etc son motos muy apreciadas y la gente las usa para recorrerse Rusia y Siberia hasta Magadán.

Mozart de que moto estas hablando de la BMW 650 Xchallenge?

Si

jmmmmm, el motor es el mismo de la GS 650 no? pregunto eee yo de BMW no se nada, pregunto porque suena interesante, seria lo mismo que una GS 650 Dakar pero mas endurera? si pruebo una Dakar 650 eria mas o menos lo mismo no?

De motor si, son iguales pero la dakar lleva desarrollos mas largos. Del resto no se parecen en nada. 

oks! gracias

si el motr es el rotax que compro bmw, por cierto cotilleando un poco,...

El unico problema es que creo que hace tiempo esta descatalogada, aunque puede que algunos componentes sean comunes con la gz 650, habra algun os que no y que puedan ser complicados de encontrar en caso de averia.

1 hour ago, gatofelix dijo:

jmmmmm, el motor es el mismo de la GS 650 no? pregunto eee yo de BMW no se nada, pregunto porque suena interesante, seria lo mismo que una GS 650 Dakar pero mas endurera? si pruebo una Dakar 650 eria mas o menos lo mismo no?

El motor de la XC da algun cv mas que los de la GS y de la Dakar creo que tambien , aparte como te han dicho nada que ver para mi es esamoto de enmedio pero comoda .

hace 8 minutos, frodito dijo:

El motor de la XC da algun cv mas que los de la GS y de la Dakar creo que tambien , aparte como te han dicho nada que ver para mi es esamoto de enmedio pero comoda .

Si la verdad es que es una lastima que ya no se haga, por que entra de lleno en la zona trail mas abandonada del mercado

Muchas gracias mozar,me acabo de correr de gusto de leer tu cronica

Pues ya solo queda probar la yamaha en trail intenso y si no aguanta o se queda corta,la bmw se pone la primera de la lista

Voy a ver si puedo dar con el dueño de la chanenger y quedo un dia de ruta con el,pues es la mejor forma de probar una moto

Pero por lo que has contado,me parece que es la moto que llevo un monton de tiempo buscando

Muchas gracias tio