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11/01/2017
15:00 horas.

el próximo paso será el desmontaje...
para ello empezaremos justo a la inversa del montaje...

lo primero será el subchasis junto con la caja del filtro.
Parece la madre del cordero, todo el mundo lo tiene así, pero cosas principales...

 

1º hay que montar primero las piezas en el subchasis ANTES de montar el subchasis, porque sino luego habrá que ser ingeniero de la nasa para hacerlo.

 

2º la caja del filtro consta de:
--- sistema de fijación del carburador a la tobera.
--- tobera de plástico (usaremos la vieja, es lo único que se usa del sistema antiguo como dijimos antes).
--- en el despiece salen 2 piezas, que NO hacen falta, ya que son restrictores para la ITV que no necesitamos en una 99. De hecho marca 99db a 3.500 rpm en el propio chasis, así que... puede hacer ruido legálmente jejej.
--- la tapa delantera del filtro, que es un plástico con un agujero redondo en medio.
--- la araña del filtro, que es lo que se aprieta contra esta tapa.
--- la tobera de plástico irá dentro de la tapa delantera del filtro, tiene como dos labios, y la tapa delantera queda en medio.
--- el sistema de sujección es por presión, ahora veremos...
--- la tapa trasera, tiene por la parte interior un poyo donde se apoya el muelle y el tornillo del muelle, que serán lo que harán que todo se mantenga sujeto y a la vez tenga cierta oscilación para las vibraciones.
--- este es el sistema de la 2011, en el propio despiece.
--- el filtro que va metido en la araña.
--- las tapas laterales.
--- el guardapolvos.

tornillería necesaria... en despiece de tornillería de caja de filtro.

 

COMPRAR filtro aire.
falta el eje del muelle.

11/01/2017

23:00 horas.
Aquí de nuevo.
Empezaremos por separar las piezas.
Lo primero que tenemos que hacer es meter entre medias de los dos labios la tobera.
Miramos la posición donde queda más en ángulo recto y lo metemos por medio.
Hecho esto nos lanzamos a por el subchasis.
Vamos a montar la pared de detrás que tiene como forma redondeada
Priorizamos el "agujero" que hay, por ahí tiene que entrar forzándolo UN POCO. tiene margen.
Una vez hecho esto, seguimos a montar la pieza que teníamos delantera junto con la tobera.
Hay dos agujeritos en las fotos.
Si nos paramos un poco a pensar y a analizar vemos que es una forma que encaja al 100% con la otra.
Vamos que son parejas.
Llevan como unas pestañas, al igual que lo anterior de los dos labios y que entre medias va la pieza, pues en este caso es exáctamente lo mismo.
No hay fallo, sólo analizar con detenimmiento.
Lo siguiente vemos que no queda perféctamente enrrasado el tornillo final, pero nos tenemos que dar cuenta de dos detalles.
1- el tornillo no enrrasa porque no está relacionado con esta pieza.
2- la pestaña delantera igual que anteriormente referido, monta encima del subchasis por delante.
3- Y por detrás igualmente lo sobrepasa un pelo, podemos ver en las fotos como ligéramente va por detrás.
Entre medias irá el guardabarros trasero.
Y en el hueco que queda irá el cableado, es el hueco para ello.

Lo siguiente será comprar...
4 tornillos de 8x20.
4 tuercas M8 baja.
Con eso podremos tener el subchasis sujeto al chasis.

00:16 paramos por hoy.
Ahora a seguir limpiando la moto con gasolina y dejarla ya preparada para mañana.
Hay que comprar también las piezas 5, 9, 10 y 11 que son la sujeción de la araña del filtro.
Y un filtro de aire.