Todo sobre la Yamaha WR250R/X : AQUÍ

¿Se podra poner la matricula pequeña con el sistema de numeracion anterior?Es decir si se puede con OU-0000-V o solo se permite con 0000 BBB.Porque se la queria cambiar a la DT ya que la actual esta doblada y con rayas .

De maestro el tutorial, Rober. Sólo una cosa me despista: "aflojamos el tornillo de la purga del aceite del motor " ¿Cuál es ese tornillo? ¿Y no se vuelve a apretar después?

Ayer le compré la matrícula pequeña (15 euros).

- ¿ Nadie me da su impresión sobre neumáticos de tacos?

Prabanales no te sientas ignorado...

bueno, antes de responder a tus preguntas sobre cubiertas felicitar a Rober por el currito que se ha pegado. Se pierde su tiempo sacando las fotos y eso, y se que lo que apetece es hacerlo rápido y dejar las fotos para otro día.

Del Michelin AC10 te puedo decir que no lo he probado, pero seguro que va mejor -bastante mejor- en campo que los Tw-302 de origen. Como tú mismo dices esos son trail y desde que pillan barro o arena no van bien.

El AC10 es una cubierta en mi opinión muy buena para nuestras motos, sobre todo detrás ¿porqué? porque nos permite ir por asfalto mejor que con uno de cross específico, y en tierra vamos mucho más seguros que con los originales. Además, tiene fama de aguantar muchos kilómetros. Los Michelin están homologados para asfalto, eso es algo de lo que pocas cubiertas con tanto taco pueden presumir.

Por supuesto que los endureros te dirán que es una mierda y que el 756 o el M602 van mejor, ¡claro! faltaría más, eso son cubiertas ESPECÍFICAS PARA CAMPO Y PARA CORRER CON ELLAS. Agarran más en tierra, traccionan más, etc, etc, pero también se gastan mucho antes y si el policía de turno le apetece te empapela como te vea circular con ellas por asfalto-ya sabemos que eso es raro, pero legalmente puede hacerlo-. No están homologadas para carretera y en asfalto van PEOR que el AC10. En una autopista es una pena meter esas cubiertas tan orientadas al campo. Sin embbargo el AC10 aguanta bien el tipo.

Además, es barata.

Para nuestras pretensiones y las prestaciones de la moto, creo que el AC10 va idóneo detrás.

Cámaras reforzadas: en mi opinión, no. ¿porqué? porque aumentan el peso suspendido de la moto, no vas a competir metiendote en trialeras ni pedregales de muerte y si estás de pinchar vas a pinchar aunque lleves el acorazado Potemkin. Bueno, un Mousse soluciona el problema, pero no lo veo lógico en una moto que es para uso diario. La diferencia de pinchar con una reforzada a una normal en mi opinión no compensa el peso extra que le añades a las ruedas en una moto en la que no andamos sobrados de CV. Cuanto menos peso en las ruedas, mejor. Fíjate que en ocasiones me gustaba pesar las cubiertas dentro de la misma gama y modelo para elegir la que menos pesara -existían diferencias de muchos gramos-, y lo mismo hacía con las cámaras (cuando corría con una 80cc). Pero es una opinión discutible si quieres. Es algo muy personal y si crees que vas más seguro con unas reforzadas: adelante, tampoco es mala idea.

Evidentemente el 120/90-18 tiene mayor balón (y más peso) que la medida recomendada para la moto 120/80-18. Ventajas pocas. No pasaría una hipotética ITV y la moto acelera algo menos. En barro iría peor, pero en trialeras va un pelín mejor porque puedes aprovechar mejor tanto balón. Las ventajas son más psicológicas que prácticas: ver tanta rueda te da un plus de seguridad -esto se agarra por todos lados- y la estética es mucho más impactante. Que nadie piense que estos dos factores no son importantes. Lo son y mucho. No existe nada mejor que estár contento y seguro con nuestra moto y si yo pienso que aquello "agarra" pues entonces "agarra" por 00.

Luego te comento que yo también voy a montar un AC10 detrás, lo prefiero al T63 que es el toro campero que existe por ahí, y también un "pepino" gordo 110/100-18 en vez del 120/80-18 que estaría dentro de lo legal y correcto. El tema es que es el único que tienen y me lo dejan a buen precio, así que no miraré si queda muy grande.

En cuanto a si cabe en la moto...espero que sí, suelen tener amplio margen y tanto en tu caso como en el mío es la medida inmediatamente superior.

Delante yo montaría el AC10 u otra cubierta más apropiada para campo, por ejemplo esos Bridgestone. ¿Porqué? porque nuestras motos aún en asfalto gastan poco neumático delantero, no van a pasar la ITV recientemente y me gusta confiar en la rueda delantera en campo, muchas veces voy al 100% de lo que la moto y yo somos capaces y no me la quiero jugar...no es que el AC10 vaya a ir mal, seguro que yo no le extraigo el 100% pero es...un tema psicológico... :lol: :lol: :lol: y para mí es importante.

Gracias Prabanales y Jeffward

Lo del tornillo d purga prabanales, está en el manual de usuario, te cuento lo q hice:

Despues d cambiar el aceite,(con el motor encendido) fui aflojando poco a poco el tornillo de hasta q salía aceite. Ese tornillo está algo oculto y dificil d ver, está detras del cilindro, a tu izq subido en la moto.

Espero haberme explicado :lol: . Un saludo Prabanales!!!!

V'sss WReros!!!!

Como siempre, Jeffward, sientas cátedra. De hecho, has terminado de convencerme y no es ninguna tontería lo de el aspecto psicológico, porque el AC-10 me gustó en parte por estar homologado para carretera y en parte, precisamente, porque el diseño de los tacos en la rueda me gusta más que los de enduro o cross más puro.

Catenario, yo no veo por qué no se podría hacer matrícula pequeña con las de antes, de hecho cabe perfectamente en la placa una letra más. La duda es si tendrán troquel del guión en chiquitito, porque al ir los números arriba y las letras abajo la matrícula iría tipo:

0000

OU-V

De todos modos, la hice en Galiauto, en la C/ Curros Enriquez, así que allí seguro que si llamas te dirán si se puede o no (si vas, recuerda llevar los papeles de la moto, para no tener problemas para que te la hagan).

¡Gracias Rober! No tenía ni idea de lo del tornillito

El caudal se le aumenta desde la centralita de la moto, mi primo me enseñó cómo. Si os interesa os lo explico pero tal vez no sea así como se hace, supongo que vosotros que controláis más del tema lo sabréis, pero el estuvo toqueteando y me enseñó cómo él cree que se hace...

Es más, si vosotros lo desconocéis es que mi primo se equivoca, ya os dije que lo suyo son las customs xD

Si puedes explicarlo, mejor. Yo no hice nada después de cambiar el escape. Solo algunas pruebas con el ajuste del CO, pero sin criterio y dejándolo como estaba.

Gracias Prabanales y Jeffward

Lo del tornillo d purga prabanales, está en el manual de usuario, te cuento lo q hice:

Despues d cambiar el aceite,(con el motor encendido) fui aflojando poco a poco el tornillo de hasta q salía aceite. Ese tornillo está algo oculto y dificil d ver, está detras del cilindro, a tu izq subido en la moto.

Espero haberme explicado :lol: . Un saludo Prabanales!!!!

V'sss WReros!!!!

Yo cuando cambié el aceite no hice esa purga. Me lo miraré mañana.

Gracias Prabanales y Jeffward

Lo del tornillo d purga prabanales, está en el manual de usuario, te cuento lo q hice:

Despues d cambiar el aceite,(con el motor encendido) fui aflojando poco a poco el tornillo de hasta q salía aceite. Ese tornillo está algo oculto y dificil d ver, está detras del cilindro, a tu izq subido en la moto.

Espero haberme explicado :lol: . Un saludo Prabanales!!!!

V'sss WReros!!!!

Yo cuando cambié el aceite no hice esa purga. Me lo miraré mañana.

Bueno , la verdad s q no debería dar ningun problema, solo era para saber q llegaba aceite a la arriba del todo del motor, pero bueno, no está d mas hacerlo y quedas tranquilo, yo por lo menos , jejejeje q me preocupo a la mínima :oops: :lol: :lol:

Saludos Aperezi!!!

Yo es que segui el tutorial que te comenté, de dualsport, y no vi nada de esa purga, :?

http://www.wrrdualsport.com/tech-guide/maintenance/93-oilchange

A ver si encuentro ese tornillo :D

Saludos

PRABANALES,yo en el "moco verde"de ésta semana he visto un anuncio del moremoto de cámaras reforzadas por 14 euros.Por otra parte decirte que yo le monté los michelin cross competition y van de p.m,en cuanto vuelvan las lluvias se los vuelvo a poner.Por lo menos a mi,en terreno chungo y sobretodo con barro,me encanta cómo va la moto con esos neumáticos.Otra cosa es circular con ellos por ciudad .ROBER,unas fotos muy buenas 8) cuidate esa mano y pásate a lo marrón,lo gozarás cómo un enano :mrgreen:

.ROBER,unas fotos muy buenas 8) cuidate esa mano y pásate a lo marrón,lo gozarás cómo un enano :mrgreen:

:D Seguro q si q se pasa dpm noro , pero a ver si se puede hacer algo despues de pagar el filtro cuando me llegue, luego me meteré en un manillar con torretas, algo gordo como un fatbar 28mm , y luego ya si puedo me meteré en la MISION AHORRO para el kit enduro :lol: :lol: q le tengo ganas !!!

Por la lesion q tuve fui a un medico especialista y me dijo q tenía la lesion famosa de pulgar de esquiador, vamos q rompí parcialmente el ligamento del pulgar(una tonteria de lesion jejeje), y la putada s q me dijo q me lo tomara en serio la recuperacion, sinó me podría quedar rigido el dedo pulgar(cosa q no kiero porq me mola mucho ir en bici y en moto) por el momento me sigue medio doliendo y lo tengo bastante inflamado, pero bueno.....esto no es sano estar mas d una semana sin moto :lol: :roll: Ahora la pilla mi hermano y parece q cayó enamorado de la princesa azul :lol: :lol:

Un saludo grande noro!!!

V'sss WReros!!!

Hoy, como era fiesta en el lugar donde trabajo, he salido a trialear un poco.

Me caí tres veces, la primera nada más salir y pensé que tendría que volver para casa, porque la maneta del embrague se puso en ángulo recto, pero la desdoblé con las manos, tirando hacia el manillar, apoyado el ángulo contra éste, así que no se si criticar a Yamaha por lo blandas que son sus manetas, o alabarla precisamente por lo mismo.

Os pongo la consabida foto (como voy solo, sólo de la moto, sí, ya se que no debo salir sólo, estoy trabajando en ello, eh Catenario?)

Uploaded with ImageShack.us

El mismo lugar, visto desde arriba. Parece fácil subir ahí, pero si lo hago al empezar subo sin mayor problema (hoy dos veces). En cambio, si lo hago a la vuelta, abandono seguro después de tres intentos y ser incapaz de subir.

Uploaded with ImageShack.us

Ya he pedido los michelín AC-10. A ver qué tal...

Se nota tu pasado trialero.. :shock: :shock: ...me gusta mucho la primera foto, y en blanco la moto se ve fina.

prabanales bonitas fotos y preciosa la WR , pena d yo no ser d ourense ni tu d vigo jejejejeje sino dabamos un pequeño rule(pequeño por tus neumaticos) y nos tomaríamos unas E.G. :mrgreen:

La verdad s q teneis q estar la mas d contentos los q teneis (la mayoria) WR-R's, porq la tierra empieza a ponerse blandita como las manetas de las yamahas :mrgreen:

Un saludiño veciño!!

Bueno,Prabanales a ver esas nuevas ruedas como quedan que esto ya se empieza a poner embarrado y mojado.Voy a ver si me voy ahora con la DT a dar un paseo que ya ha parado de llover pero la montaña donde suelo ir lleva todo el dia cubierta de niebla y no voy aver nada y caera la noche pronto,asi que mejor no ire por si me caigo a algun agujero.

Bueno,Prabanales a ver esas nuevas ruedas como quedan que esto ya se empieza a poner embarrado y mojado.Voy a ver si me voy ahora con la DT a dar un paseo que ya ha parado de llover pero la montaña donde suelo ir lleva todo el dia cubierta de niebla y no voy aver nada y caera la noche pronto,asi que mejor no ire por si me caigo a algun agujero.

¡Qué envidia! Mañana y pasado tengo disponibilidad. Si sales, dame un toque!