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Parece nueva, si es asi probablemente esté limitada. La DT125 tenía que ser manipulada ligeramente para que se soltara un poco (a parte del escape, que el cambio era significativo).

"prabanales off road team"

(un día de estos mi mujer me echa de casa :roll: )

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solo te falta un quad :)

"prabanales off road team"

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Hola chicos

Rober para los agujeros lo mejor es hacerte una plantilla de cartón con las dimensiones exactas del cubre. La sujetas con los tornillos traseros que tienes las medidas y los delanteros vas pinchndo con un clavito hasta que des con ellos. Cuando lo tengas superpones el de cartón encima del otro y marcas

Salu2 a todos

PRABANALES,muy bonita la aprilia,ya contarás que tal va,al final veo que pasaste de la HUSQUI,o ¿el precio ha influido?.Sigo leyendoos,pero casi no tengo tiempo para nada.Un saludo a todos :D

Ha influido el precio respecto de la wr, pero también otras cosas, respecto de la wre, que estaba más o menos al mismo precio. Básicamente, que aquí no hay concesionario Husqvarna y sí aprilia. Por otra parte, mi hijo tampoco quería una enduro pura, por aquello de poder llevar "paquete" de cuando en cuando. De momento, estamos empezando el rodaje y mi hijo dice que hasta que no tenga el carné no se hace del foro. Cuando llegue la época y hagamos alguna salidilla, ya os pondré una opinión fundada de como va la apriliita. He quedado con Catenario el miércoles para que la vea y la testée un poquito, a ver qué le parece.

Alli estare :D

Hola chicos , Preciosas motos Prabanales!! Y esa aprilia rx 125 deslimitada tiene q ser muy divertida.

Una pregunta tanto para WR-R's o X's : Alguien reguló la precarga del amortiguador trasero?? Es q toy un poco pez con el sag q tendría q pillar la WRX siendo una supermotard con suspensiones d bastante mas recorrido q una moto normal de carretera...La horquilla y el amortiguador los tengo a un o dos clicks de su maxima dureza , pero atras traga bastante y clarisimamente es precarga d suspension, y por oir experiencias d alguien q lo hiciera preguntaba(aparte d Jeff q leí su post de suspension d la kawa) pero el sag para sm es el q kisiera saber.

Gracias d antemano y un saludo a todos!!

una prueba de la wrr con buenas fotos :)

http://motoride.sk/c/2204/test-yamaha-wr-250-r.html

datos curiosos:Peso en seco: 126 kg-130 kmh-Rango de la reserva: sobre 189 kilometros

tambien hay de la wrx http://motoride.sk/c/2244/test-supermoto-juniora-yamaha-wr-250-x.html

pd:hay que traducirla con google

Muchisimas Gracias por la info megadeth!! :shock: mira q me encanta leer tests de nuestras motos, a modo curiosidad sobre todo, porq la moto para mi sigue siendo LA HOSTIA!! :lol:

Saludos Megadeth makina!!

A todo esto, toy pensando en cambiarle el liquido de horquilla hidraulico, y supongo q tendré q retirar las barras literalmente de la tija :? aunq leí otros metodos pero bueno.....A todo esto tb otra pregunta mas d novato......los retenes sabeis como estan jodidos?? Aparte de q haya perdidas d aceite en las barras....puede haber sintomas q se representen d otras maneras distintas?? Como andais en lo marrón seguro q controlais d cambiar retenes y aceite d horquilla , Un saludo grande!!

Lo que yo le tengo gran temos es cuando llegue la hora de cambiar el kit de arrastre ya que no veo por ningun lado uno standar para la wrr y el original mejor ni pensar lo que debe de valer.

Caramba no se que pasa que no llegaban a mi correo los nuevos mensajes de este post. Menos mal que me dió por mirar, me extrañaba que nadie hubiera comentado nada.

Para saber si los retenes están mal, sólo hace falta una cosa: que pierdan aceite, Si no pierden, ni te preocupes. Lo que sí puedes hacer es girar sobre si misma cada barra, de ese modo el desgaste es más uniforme en retenes y casquillos internos. Piensa que siempre la horquilla al trabajar en forma de cuña -no recibe los impactos exactamente de forma vertical sino ligeramente inclinada- se desgasta más de un lado que de otro. Girando cada miles de km podemos hacer que aguanten algo más. Con eso y con poner un poco de grasa de vez en cuando bajo los guardapolvos es más que suficiente. Quizás también limpiar las barras y aplicarle un poco de WD40 para hacerla más suave de vez en cuando.

Para el conjunto corona piñón yo no me preocuparía. Estoy casi seguro que cualquiera de WR-F debe servir, el paso de cadena imagino que es 520 como el 99% de las motos de campo. Regina, Rental, Talon, JT....

No le veo ningún problema tampoco. Cuando cambié la corona también tuve que cambiar la cadena, y todo fue rápido y sencillo.

Un saludo

Lo que yo le tengo gran temos es cuando llegue la hora de cambiar el kit de arrastre ya que no veo por ningun lado uno standar para la wrr y el original mejor ni pensar lo que debe de valer.

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