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Yo llevo seis cambios de aceite seguidos con el castrol 10w50 y prefecto,pero si le das uso cañero no dura ni 1000 kilometros en condiciones

Una cosa

Si cambias aceite solo son 1,3 litros

Pero si cambias tambien filtro son 1,4 litros,tener esto en cuenta

Yo cambio siempre filtro y aunque sale nuevo,por lo que cuesta no vale la pena recanear

Y como dicen,esta moto no gasta ni un gramo de aceite

Yo lo mido cuando lo saco y sale clavada la misma cantidad que le hecho

Saludos

Muchas gracias!!

Si ya lei en el manual que si se hacia filtro se debian poner 1400 en total , pero muy buen matiz , la mia apenas tiene 3500 km y aunque me pone que la siguiente revision es a los 5000 se la hare un poquito antes porque despues de cada cambio va muy fina y ahora mismo las marchas a veces hacen el tonto y les cuesta entrar al reducir despues de frenar sobre todo.

Por cierto ahora que ya le empiezo a meter cañita.. que velocidad maxima habeis alcanzado ? como velocidad max estable creo que ronda los 140 y ayer la puse un momento a tope y llegue a un pico de 148  aunque he de decir que no era totalmente llano, la carretera hacia un poquito de subida .

Personalmente, nunca he superado los 120 Km/h con ella. Igual la X tira más, por desarrollo o lo que sea...

Yo bajé con ella cargada de Finisterre por autovía por mal tiempo a 130 aproximadamente durante 300km La temperatura del radiador se mantenía constante en 75-80º De punta, teniendo en cuenta los neumáticos, con los Bridgestone TW301/302 que son bicompuesto y muy duros, la moto tenía más punta he llegado a ver los 160, tened en cuenta que peso 60kg... Con los Pirelli Mt21 que es un neumático mucho más blando y mas alto, que vibra más. La moto no pasa de 140. Obviamente con el mismo desarrollo.

https://es.aliexpress.com/item/New-D1-Spec-1-1bar-Car-Water-Tank-Cover-Temperature-Gauge-Thermo-Radiator-Cap-Utility-safe/32603033550.html?spm=2114.43010208.4.53.4QAE1m

Es curioso, cuando hago muchos KM con ella por carretera, a ritmo constante o alegre, luego los días siguientes la moto apenas suena, ni petardea, va mas suave y más fina. Será porque elimina la carbonilla? Tras un par de días funcionando por ciudad, la moto vuelve a petardear, el sonido es más ronco, y mas grave...

¿Tienes el cacharrillo ese en el radiador? ¿es facil ponerlo? Recuerdo haber mirado alguno hace tiempo, pero no me decidí por las dudas...

hace 1 hora, madmardigan dijo:

 

Es curioso, cuando hago muchos KM con ella por carretera, a ritmo constante o alegre, luego los días siguientes la moto apenas suena, ni petardea, va mas suave y más fina. Será porque elimina la carbonilla? Tras un par de días funcionando por ciudad, la moto vuelve a petardear, el sonido es más ronco, y mas grave...

A mi eso me pasa con las motos y con los coches tambien

Yo que soy de Barcelona y la uso 90% por dentro de ciudad me pasa lo mismo, cuando salgo a carretera abierta y puedo estirar mas las marchas con un ritmo mas constante parece que el motor lo agradece, lo que si que he notado ( y leido bastante en los foros yankies ) es que la moto esta pensada para usarla alegremente, quiero decir como mejor la siento es usandola en altas rpm ( sin pasarse ) estirando las marchas y cambiando cuando se esta acabando la anterior, es como mejor engrana y responde, sobretodo en las primeras marchas noto mucho mas esto, cuando tengo calle para subir bien las marchas es cuando mejor  va, por lo visto le gusta que le den chicha a la perrilla  me gustaria acabar ganando algo mas de fuerza bruta o torque ( como traduce google de los foros americanos ) pero esto mas adelante..

Cuando cambie tubo y filtro ( y  tenga claro lo del AIS , sonda lamba y exup) tambien mirare de tocar los desarrollos, creo que de serie usa un piñon de 14, y quiza le meta un 13 que es el que usa la R si no me equivoco para ganar algo de brio puesto que me interesa mas el 0-100 que la velocidad punta, ademas con el desarrollo de serie y la moto de fabrica la 6 marcha a altas velocidades se muere con lo que prefiero menos punta pero con mas contundencia.

Sobre el tema estuve leyendo que por lo visto nuestro modelo ( concretamente las R ) se comian muy rapido el piñon ( que en las ultimas revisiones incluso la propia Yamaha lo tuvo en cuenta y cambio el desarrollo de serie ) con lo que recomendaban que en lugar de bajar el piñon subieran el plato, si mal no recuerdo la conclusion era que la mejor configuracion era un 13/48 aunque estoy hablando sin saber porque como comento mi moto de momento aun esta de serie ( y no por falta de ganas de meterle mano, si no por falta de billetes :(  )

Interesante el medidor de temperatura madmardigan y esta muy bien de precio! 

Esta semana que entra segun mis calculos deberian llegarme los adhesivos, para la paga extra tocara revision yamalink para la altura y si se me va un poco la cabeza ( espero que si.. ) quiero meterle el tubo y el filtro para dejar el apartado motor listo y ver como va, y ya solo me quedaría el tema del portamatriculas que me sigue pareciendo  una salvajada lo que valen los especificos pero bueno... en definitiva aunque hay veces que se agradeceria algo mas de aceleracion y fuerza en lineas generales cada dia estoy mas enamorado de esta moto y de lo bien que se llega a conducir, quien no la ha catado no lo sabe bien

Lo de ponerlo, es porque no oigo el electroventilador. Lo malo es que no viene con el tornillo que lo sujeta. Evita que alguien lo pueda abrir. Yo lo tengo precintado con un alambre. Está tarado a 1.1Bar. Lo mismo que el original. Con unos alicates de punta fina, lo fuí agrandando un poco, ya que no entraba.

Poco a poco y con paciencia, fue hiendo a su sitio. El resultado es que queda fácil a la vista, se puede ver con facilidad y en marcha. En una gama de revoluciones concretas, la aguja tiembla aun poco. Pero a mi me encanta, soy muy friki de estos cacharritos.

Es de los de Aliexpress o comprado por aqui?

Otro interesado con el termometro

La moto cuando le das caña se suelta de lo lindo y sube de vueltas como una loca

La verdad es que esta moto es una gozada 

El que no la a probado no tiene ni idea de lo que se pierde

http://www.ebay.es/itm/TAPA-DE-RADIADOR-INDICADOR-TEMPERATURA-0-9-1-1-1-3-BAR-TAPON-RADIADOR-/301942507630?hash=item464d2d086e:g:NlIAAOSw-tNXIfQn De primeras no entraba en el radiador, lo tuve que abrir un poco con un alicate. A mí de momento me va bien. Y el nivel de agua está correcto. La presión de nuestras motos es de 1.1 bar. Lo malo, que no tiene tornillo para fijarlo.

Quizás con un taladro y un terraja podáis meterle un tornillo.

No jodas 25 pavos por eso!!, en aliexpress los teneis por la cuarta parte, son los mismos

https://es.aliexpress.com/store/product/D1-Spec-RACING-Thermost-Radiator-Cap-COVER-Water-Temp-gauge-0-9BAR-or-1-1BAR-or/1455245_32301003430.html?spm=2114.30011108.3.123.RW5VID&ws_ab_test=searchweb0_0,searchweb201602_4_10065_10056_10068_10055_10054_10059_10078_10079_10084_10083_10073_10080_10070_10096_10082_10081_10060_423_10061_10052_10062_10050_424_10051,searchweb201603_6&btsid=c788121b-cc53-4a8e-9b0a-999a7826b1ef

La wr250f lleva todo para circular por carretera, lo que pasa es que se le quita para hacer enduro.

Conozco a propietario de wr250r y no veas lo poco que anda. Para paseos. Para abueletes si la bajas un poco. Si buscas eso hay otras opciones creo yo. Para andar un poco mas... la F.

Las matrículas pequeñas si te las pone un taller o concesionario y son homologadas... adelante, se puede circular.

Una WR250F por carretera? no jodas, si a 80 por hora parece que va a explotar

hace 16 minutos, EOL dijo:

La wr250f lleva todo para circular por carretera, lo que pasa es que se le quita para hacer enduro.

Conozco a propietario de wr250r y no veas lo poco que anda. Para paseos. Para abueletes si la bajas un poco. Si buscas eso hay otras opciones creo yo. Para andar un poco mas... la F.

Las matrículas pequeñas si te las pone un taller o concesionario y son homologadas... adelante, se puede circular.

He tenido una gas gas250 2t que eso era el demonio y le arrancaba las pegatas a las 250 4t y a las 450 4t como queria, ahora tengo una wr250x y estoy muy contento con ella, eso que no anda no se de donde lo sacas pero es totalmente falso, de hecho el motor es el mismo que el de la F pero mas descafeinado para que sea mas progresivo y con mucho menos mantenimiento, no es una enduro pura, sino una enduro-trail y es mucho mas permisiva que restricitiva si hacemos comparaciones, ahora bien si lo que quieres es mango y sensaciones a cualquier precio, desde luego que no es la moto ideal, pero para alguien que sepa hacer enduro no se le quedara corta salvo en zonas muy jodidas... lo unico que como se comenta te da la chicha a alatas rpm con lo que has de estirar bastante las marchas para que saque la mala leche..Y en comparacion creo que no hay mejor opcion, sus rivales por segmento son la honda crf250L y la kawa klx250 que ya si que son mas descafeindas y sin dejar de ser buenas motos son mas trail sin mucha opcion a enduro , la wr250r seria un termino medio entre estas y la r250f creo yo.. con la que se puede hacer enduro de una manera " no profesional" pero aparte la puedes usar para carretera y a diario sin problema, de ahi que se le llame dual-sport