SIX DAYS.... HORQUILLA WP 4CS

A falta que lo confirme el....hoy he estado hablando con un forero "amiguete de fatigas" que estreno ayer la 350 six days (en circuito) donde se hacen los rodajes :lol: :lol:

Lo primero que me ha dicho....la horquilla es un horquillón se traga todo "pero", hacía topes por todos lados de horquilla y amortiguador porque trae atrás también el 69/250. Y con los hidráulicos cerrados a tope. También me ha dicho que nunca, nunca había ido tan rápido en circuito y si apretar el motor en las rectas.

Toca visita al maestro Damián YA.

Por cierto menudo pepino esa moto.

Un forero amiguete...o que has caído en el lado oscuro y te da vergüenza reconocerlo??? O es Pepe la víctima...

http://www.2y4t.com/store" onclick="window.open(this.href);return false;

La tienda de la moto de campo

Nos hemos convertido los dos Isra aunque a mi no me da verguenza reconocerlo :mrgreen: :mrgreen: :mrgreen:

A falta que lo confirme el....hoy he estado hablando con un forero "amiguete de fatigas" que estreno ayer la 350 six days (en circuito) donde se hacen los rodajes :lol: :lol:

Lo primero que me ha dicho....la horquilla es un horquillón se traga todo "pero", hacía topes por todos lados de horquilla y amortiguador porque trae atrás también el 69/250. Y con los hidráulicos cerrados a tope. También me ha dicho que nunca, nunca había ido tan rápido en circuito y si apretar el motor en las rectas.

Toca visita al maestro Damián YA.

Por cierto menudo pepino esa moto.

Un forero amiguete...o que has caído en el lado oscuro y te da vergüenza reconocerlo??? O es Pepe la víctima...

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La tienda de la moto de campo

Nos hemos convertido los dos Isra aunque a mi no me da verguenza reconocerlo :mrgreen: :mrgreen: :mrgreen:

Osea q vas más rápido con la 350 que con la CR???? Jejejejejejejeje y cuando hagas enduro vas a flipar.

A ver si os venís un día a mi barrio

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La tienda de la moto de campo

Buenas, mi duda es la siguiente:

A la hora de regulacion de suspension delantera, ¿suelen ir semejante la extension y la compresion?

Me explico, si pongo 10 clips arriba, abajo he de hacer lo mismo o no tiene nada que ver.

Gracias de antemano

Buenas, mi duda es la siguiente:

A la hora de regulacion de suspension delantera, ¿suelen ir semejante la extension y la compresion?

Me explico, si pongo 10 clips arriba, abajo he de hacer lo mismo o no tiene nada que ver.

Gracias de antemano

Hola seryamaha

No hay una regla fija que determine que regulación ha de llevar el rebote con respecto a la compresión, ya que influyen varios factores.

Normálmente se suele llevar algo más cerrado que la compresión y se suele decir que como poco, la velocidad de rebote debe ser igual que la de compresión, aunque lo ideal es que sea un poco más lenta.

Si se llevan unos muelles más duros hay que cerrar más el rebote y si se llevan más balndos lo contrario.

Tambien en esto influyen el tipo de terreno por el que se monte y las preferencias del piloto.

Que la velocidad de rebote sea mas lenta, no significa que tenga que tener mas o menos clics, depende del paquete de láminas y piston que lleve.

Contestando a lo que pregunta el compañero, no tienen porque tener los mismos clics

Que la velocidad de rebote sea mas lenta, no significa que tenga que tener mas o menos clics, depende del paquete de láminas y piston que lleve.

+1

Espero sea de las ultimas, porque que mundo mas loco el de las suspensiones. Llega un momento que te pones tan tiquismiqui que te duele hasta la cabeza. Cuando empece con una Derbi FDS te agarrabas fuerte y ya esta. Ahora queremos suavidad.

Bueno la cuestion es si giramos hacia la derecha a tope, estamos cerrando o abriendo paso?

cerrando, las haces mas duras

Espero sea de las ultimas, porque que mundo mas loco el de las suspensiones. Llega un momento que te pones tan tiquismiqui que te duele hasta la cabeza. Cuando empece con una Derbi FDS te agarrabas fuerte y ya esta. Ahora queremos suavidad.

Bueno la cuestion es si giramos hacia la derecha a tope, estamos cerrando o abriendo paso?

Girando hacia el + cierras y endureces y hacia el - abres y ablandas

Hola

Aquí os dejo unos vídeos donde podeis ver cosas interesantes sobre vuestras WP 4CS

¡¡Espero que os sean útiles...!!!

Saludos

"GRACIAS" . UN SALUDO

Como se lo curra el tio de WP .....lo que es hacer un pilon de horquillas todos los dias jajaja.

Como se lo curra el tio de WP .....lo que es hacer un pilon de horquillas todos los dias jajaja.

Como dicen por ahí "cortando cojones se aprende a capar...!! :lol: :lol: :lol: :lol: :lol:

Gracias por los vídeos Moni!!!!!!!

Os sigo contando experiencias de la horquilla: sigue yendo de cojones, y los tope se han reducido casi en un 99%.

Pero... siempre hay un puto pero que lo jode todo: las caídas en plano, sin acelerar el motor, siguen dando topes. En cuanto la moto lleve un pelín de inercia o caigas acelerando no hay problema, en cuanto hagas una caída en plano, sin inercia hacia delante, se hunde hasta abajo. Es curioso, porque te puedes pegar una meseta larga, o un salto largo en plano acelerando que ni se inmuta. En cuanto no lleves inercia, y el salto sea cortito o el típico escalón en plano, zas, el tope

Gracias por los vídeos Moni!!!!!!!

Os sigo contando experiencias de la horquilla: sigue yendo de cojones, y los tope se han reducido casi en un 99%.

Pero... siempre hay un puto pero que lo jode todo: las caídas en plano, sin acelerar el motor, siguen dando topes. En cuanto la moto lleve un pelín de inercia o caigas acelerando no hay problema, en cuanto hagas una caída en plano, sin inercia hacia delante, se hunde hasta abajo. Es curioso, porque te puedes pegar una meseta larga, o un salto largo en plano acelerando que ni se inmuta. En cuanto no lleves inercia, y el salto sea cortito o el típico escalón en plano, zas, el tope

Y cómo llevas los hidraulucos?