SIX DAYS.... HORQUILLA WP 4CS

yeti,al final damian te hizo algo en las horquillas,has notado mas firmeza en la horquilla?

yeti,al final damian te hizo algo en las horquillas,has notado mas firmeza en la horquilla?

Pues como no terminaba de dar con el asunto, me pase a ver a DMX, y según aparecí con la moto ya me dijo lo que pasaba: que, te hace muchos topes, no?

En fin, le explique mis sensaciones, y me dijo que ya les había pasado a otros usuarios y que había hecho unas 10 motos con el mismo problema. Según él, el concepto de la horquilla es cojonudo, imitando los sistemas de las motos de carretera, con dos cámaras independientes en la misma barra, pero que tiene un problema, que en breve alguna marca sacará al mercado alguna solución para poder toquetear la moto desde fuera, y que voy a intentar explicar: como sabemos la regulación es independiente por barra, estando a la derecha la extensión y a la izquierda la compresión, pero, en la parte de abajo de cada barra, hay un valvulado que trabaja para la compresión, y ese valvulado es el que hace que la moto haga topes. El problema es que un especialista puede abrir y modificar ese setting, pero los usuarios normales no podemos ya que hay que desmontar por completo la horquilla, por lo que si queremos hacer pruebas, nos toca tener que ir a un especialista, o ser más mañoso de los habitual. Creo que esa fue la explicación, si hay alguna incoherencia, es fruto mío.

Bien, según Damián, hay un tratamiento "estándar" para corregir esos topes: revalvulado (creo que me dijo que introducía dos arandelas más), reducción de la cámara de aire a 9 cm (máximo permitido por manual, si reduces todavía más, puedes joder la horquilla), y calzar los muelles sin pasar del tope establecido por los manuales de WP (como el muelle es diferente de las 2T al de las 4T, en mi caso, solo hubo que meter un par de "galletas" que creo que aumentaban en 3mm la precarga, de serie ya traía otras dos muy finitas, de un 1mm cada una.

Los resultados de esta aparente simple operación son algo más que satisfactorios: la horquilla no pierde ese primer tercio exquisito que tiene, que dibuja el terreno, se traga todo a la perfección sin extraños o cabeceos, y a medida que se hunde se endurece, permitiendo más alegrías en la conducción (saltos más borricos, apoyos más fuertes, etc), de hecho, si antes estaba contento, ahora he rizado el rizo.

La segunda parte del tratamiento, y que ya había probado en anteriores horquillas, era meter muelles más duros (tengo la puta mala suerte de estar entre pinto y valdemoro, es decir, que según mi peso puede optar, por meter un muelle blando precargado, o meter uno duro sin precargar)... así que como en anteriores experimentos, el muelle duro hacía mi moto imprecisa, y me castigaba más los brazos, decidimos seguir con el muelle de serie.

De hecho algunos usuarios que han probado con muelles un poco más duros para paliar esos topes finales, se han quejado de falta de precisión, y de perder esa sensibilidad y agrado del muelle blando, es decir, que la gracia de la horquilla se pierde con los muelles más duros (dentro de las tolerancias que permiten los sag). Información para navegantes: según el manual de WP el muelle estándar que traen las 2T valen para hasta tíos de 85 kilos... si no recuerdo mal. De todas formas, el optar por un muelle más duro o blando, va a depender bastante del tipo de enduro que realicemos, siempre que tengamos las dudas de estar entre pinto y valdemoro como es mi caso: para zonas rotas como la que suelo montar, me interesan más los blandos, si hiciese más cross, cronos, o zonas menos rotas, quizás el muelle más duro habría venido mejor.

Bien... pues hasta aquí lo que me han comentado, si hay alguna incoherencia (me está dando miedo que aparezca Moni dando leña :mrgreen: ) es de mi propia cosecha.

Y otra cosa, yo me guío mucho por mis sensaciones, más que por centímetros, medidas, precargar y otras historias (dentro de los márgenes establecidos por los fabricantes) y realmente ha merecido la pena la inversión, ya que ha mantenido las características iniciales, mejorando el defecto de los topes que daba la moto.

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jajajja vale .

un compañero del foro ha encontrado esto para que la horquilla no haga topes y por 0 euros sin perder su tacto inicial suave

http://www.husaberg-motomecanica.es/nuestro-taller/

un compañero del foro ha encontrado esto para que la horquilla no haga topes y por 0 euros sin perder su tacto inicial suave

Lo único que hacen es aumentar la precarga y añadir aceite para disminuir la cámara, por lo tanto no hacen nada que ya no se sepa.

Al aumentar la precarga SI pierde parte de si tacto blando inicial, lo que puede ocurrir es que pese a eso, siga siendo todavía suave.

ya moni pero lo he visto en otro post de husaberg y lo he puesto porque dice que de serie trae la camara de aire a mas de 12 cm y dejandola en 9 pues nos podriamos ahorrar algun tope y el tema de la precarga podria valer para alguno que este en el limite de peso para los muelles delanteros de serie y le trabaje la horquilla en la parte media del recorrido igual le puede valer

un compañero del foro ha encontrado esto para que la horquilla no haga topes y por 0 euros sin perder su tacto inicial suave

Lo único que hacen es aumentar la precarga y añadir aceite para disminuir la cámara, por lo tanto no hacen nada que ya no se sepa.

Al aumentar la precarga SI pierde parte de si tacto blando inicial, lo que puede ocurrir es que pese a eso, siga siendo todavía suave.

Moni, al aumentar la cámara si no recuerdo mal, afectaba al último tercio del recorrido, por tanto no comprendo porque debe afectar al tacto de la horquilla

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Moni, al aumentar la cámara si no recuerdo mal, afectaba al último tercio del recorrido, por tanto no comprendo porque debe afectar al tacto de la horquilla

Hola Yeti

Lo que afecta al primer tercio del recorrido es el aumento de la precarga, no la disminución de la cámara.

Segun Motomecánica, aumentan ¡¡¡¡10mm!! la precarga del muelle, lo cual es muchísimo, y eso por fuerza se tiene que notar en el primer tercio.

Solamente aumentar 2 ó 3mm la precarga se nota mucho, así que ni te cuento 10mm.

Efectivamente, la cámara afecta principalmente al último tercio del recorrido.

Saludos

Hola, a mi moto le ha hecho motomecánica la preparación que recomiendan en husaberg y para mi ha mejorado bastante. La pérdida de sensibilidad inicial es mínima y sin embargo mejora mucho en los flaneos cuando vas rápido y en los topes que hacía antes con mucha frecuencia. Para mi totalmente recomendable.

Siguiendo con lo que dice Moni, creo q a la de serie me lo precargaron solo 3 mm, q es el máximo q admite más lo q trae de serie

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A falta que lo confirme el....hoy he estado hablando con un forero "amiguete de fatigas" que estreno ayer la 350 six days (en circuito) donde se hacen los rodajes :lol: :lol:

Lo primero que me ha dicho....la horquilla es un horquillón se traga todo "pero", hacía topes por todos lados de horquilla y amortiguador porque trae atrás también el 69/250. Y con los hidráulicos cerrados a tope. También me ha dicho que nunca, nunca había ido tan rápido en circuito y si apretar el motor en las rectas.

Toca visita al maestro Damián YA.

Por cierto menudo pepino esa moto.

Se traga hasta un caballo y tu ni te enteras, la unica pega esos topes y que a alta velocidad se vuelve inestable... pues si que habra que pasar por Damian en breve jejejjeje

Saludos

hola , hoy he abierto la horquilla por la parte de arriba y ver cuanto aceite llevaba, y mi sorpresa ha sido al vaciar y comprobar que solo llevaba 50cc por barra, alarmado he llamado al concesionario y me han dicho que el aceite lo lleva en el cartucho y el de arriba es solo para lubricar casquillos y retenes.

yety, ¿ la tuya tambien estaba con tan poco aceite por arriba ?. un saludo

A falta que lo confirme el....hoy he estado hablando con un forero "amiguete de fatigas" que estreno ayer la 350 six days (en circuito) donde se hacen los rodajes :lol: :lol:

Lo primero que me ha dicho....la horquilla es un horquillón se traga todo "pero", hacía topes por todos lados de horquilla y amortiguador porque trae atrás también el 69/250. Y con los hidráulicos cerrados a tope. También me ha dicho que nunca, nunca había ido tan rápido en circuito y si apretar el motor en las rectas.

Toca visita al maestro Damián YA.

Por cierto menudo pepino esa moto.

Un forero amiguete...o que has caído en el lado oscuro y te da vergüenza reconocerlo??? O es Pepe la víctima...

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hola , hoy he abierto la horquilla por la parte de arriba y ver cuanto aceite llevaba, y mi sorpresa ha sido al vaciar y comprobar que solo llevaba 50cc por barra, alarmado he llamado al concesionario y me han dicho que el aceite lo lleva en el cartucho y el de arriba es solo para lubricar casquillos y retenes.

yety, ¿ la tuya tambien estaba con tan poco aceite por arriba ?. un saludo

No me atreví a abrirla...lo hizo Damián...y si , sale muy poco aceite en esa cámara, ya que hay otra por abajo que es la que lleva lo "gordo" aunque no me hagas mucho caso porque esa parte me la perdí,

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