pues nada que voy a cambiar el pistón de la exc 250 cc fotos

Bueno , mañana operacion limpieza piston - bruñido , me he traido lija grano 1 que es la que mas asemeja a al 150 que comentabas y la empapare en aceite , piston , me voy a decantar por el original de expomoto que al venir con el juego de juntas es el que mejor me sale y a ver que tal ....ya ire comentando impresiones o dudas.

Gracias por todo

Pues ya tengo el motor cerrado y los radiadores colocados y llenos. Estoy repasando la instalación eléctrica porque no me van intermitentes ni luz de freno(cables sueltos) y cuando acabe, monto deposito y asiento, escape, le cambio el aceite con dexrom lll y le pegó la patada...

Ahora, a primera vista, menudo cambiazo en la compresión...antes bajaba la palanca casi con un dedo(pero arrancaba perfectamente) y ahora me cuesta bastante con la mano(y peso bastante).Cuando acabe, pongo una foto de como estaba el pistón...un milagro que no haya roto el motor.

Salu2.

Pues ya tengo el motor cerrado y los radiadores colocados y llenos. Estoy repasando la instalación eléctrica porque no me van intermitentes ni luz de freno(cables sueltos) y cuando acabe, monto deposito y asiento, escape, le cambio el aceite con dexrom lll y le pegó la patada...

Ahora, a primera vista, menudo cambiazo en la compresión...antes bajaba la palanca casi con un dedo(pero arrancaba perfectamente) y ahora me cuesta bastante con la mano(y peso bastante).Cuando acabe, pongo una foto de como estaba el pistón...un milagro que no haya roto el motor.

Salu2.

muy buenas ,

haber si puedes medir la cabeza del pistón desde el escape a la admisión

y por otro lado a lo ancho ( en cruz ).

pon las fotos .

un saludo .

Ok.el lunes lo mido en el trabajo y después cuelgo unas fotos.Por cierto, mañana la arranco...

Pues nada. Ya he medido el pistón ( y lo he pesado, por si a alguien le puede ineteresar) y he podido sacar las fotos. Lo que no he hecho ha sido arrancar la moto. Ayer sólo tuve tiempo de montar depósito, asiento, escape y cableado. Hoy supongo que le pegaré la patada :D Joder...hasta que no la oiga funcionando me parece que algo va a sali mal...

Kacheto, estas son las fotos y dimensiones

Pesada:

La cabeza del piston está lijada a lo bestia. Estaba cubierta de carbonilla y para quitarla usé una lija bastante gruesa.

Dan miedo estos rayones. El cilindro estaba aparentemente bien, con algo de aluminio pegado pero totalmente liso.Le di con un papel de lija de 260.

Medidas tomadas (con calibre) en perpendicular al orificio del bulón:

Medidas tomadas (con calibre) en paralelo al orificio del bulón:

Bueno, ya contaré como funciona cuando le pegue la patada.

Saludos.

Ya le he pegado la patada y...ha arrancado estupendamente. :lol: El sonido del motor ha cambiado...por supuesto, a mejor. Este sábado le haré un depósito al 2,5% y tranquilito...y luego...cañaaaaaaa!! :twisted:

Gracias kacheto porque tú post ha sido mi libro de taller.

Salu2.

Pues nada. Ya he medido el pistón ( y lo he pesado, por si a alguien le puede ineteresar) y he podido sacar las fotos. Lo que no he hecho ha sido arrancar la moto. Ayer sólo tuve tiempo de montar depósito, asiento, escape y cableado. Hoy supongo que le pegaré la patada :D Joder...hasta que no la oiga funcionando me parece que algo va a sali mal...

Kacheto, estas son las fotos y dimensiones

Pesada:

La cabeza del piston está lijada a lo bestia. Estaba cubierta de carbonilla y para quitarla usé una lija bastante gruesa.

Dan miedo estos rayones. El cilindro estaba aparentemente bien, con algo de aluminio pegado pero totalmente liso.Le di con un papel de lija de 260.

Medidas tomadas (con calibre) en perpendicular al orificio del bulón:

Medidas tomadas (con calibre) en paralelo al orificio del bulón:

Bueno, ya contaré como funciona cuando le pegue la patada.

Saludos.

muy buenas ,

me alegro que te halla servido el post .

si señor así es como se miden los pistones .

ya se te había desgastado mas de 3 décimas en cabeza .

un saludo,

Artista .

Buenas.

Increible post kacheto!!

Mi Ktm 250-07 2t necesita una revisioncita de piston, hace el tipico ruido a relenti de campaneo. Con 3000km y 68h le puse segmentos y ahora tiene unos 7000km y 170h.

Segun te he leido montare el piston 2, aunque medire, pero parece la mejor opcion, tambien noto a la moto que cuando abre valvula vibra en exceso y es eso exactamente lo que me da miedo, comprobare holgura de biela y rodamientos de cigüeñal. Siempre la lleve al 2% por lo que me estraña que este tocada de rodamientos, aunque debido solo al cambio de segmentos he podido ovalar el cilindro y hacer que tanto biela y rodamientos trabajen mal.

Mañana desmontare pero me gustaria escuchar tu opinion sobre si es posible ovalar cilindros tras cambiar "solo" segmentos.

Otra cosa, al principio del post hablas de que se cae un teton de la varilla de la valvula de escape, que teton es exactamente, es donde engancha la cabeza de la varilla con la grupilla??

Gracias de antemano.

UP.

muy interesante este post

Buenas.

Ya me he liado con el desmontaje del cilindro piston.

Aqui la moto medio desnuda.

He desmontado todo sin problema y sin encontrar nada raro.

Despues de quitar tornillos de culata, esta ha salido asi:

Me ha gustado mucho el color y aspecto general, la ausencia de carbonilla y el color de la bujia, un pelin blanquecina pero dentro de lo normal.

la cabeza del piston ha salido asi:

Tambien muy buen aspecto, sin nada de carbonilla, despues de 4000km. (TTS 2%)

El piston:

Lado de la admision, un pelin arañado pero muy muy superficial.

Lado del escape, desgastado pero sin rayas ni fogueado.

A mi entender se podria haber estirado unos 2000km mas este piston pero ya que estamos pondremos uno nuevo y guardaremos a buen recaudo este.

No he podido medir el cilindro, por que el alusometro lo tenia en otra nave, lo he medido un poco por encima con un goniometro de interiores, creo que esta un pelin ovalado, midiendo longitudinalmente al bulon del piston me daba 66,43, dos decimas mas de su medida original, lo que esta muy bien, pero midiendo en angulo recto al bulon del piston daba 66,45 lo que me ha mosqueado, son muy pocas decimas y si que parece que este algo ovalado, aunque entra dentro de las tolerancias normales.

La biela esta perfecta, no tiene nada de holgura verticalmente, y la holgura horizontal normal.

Cuando mida con el alusometro os pondre las medidas.

Lo que si ha salido trillado es el rodamiento de agujas de la biela, de ahi pueden venir muchas de las vibraciones de la moto y el pequeño campaneo que tenia el piston..

Mañana me llegan las piezas de Austria, ultimamente tardan mucho en llegar y hay poco stock en algunas tiendas.....Tengo el bono de 50e de ktm pero al no ser power parts no lo puedo canjear :( .... Lo hare con un kit de trasmision que voy a pedir :D

saludos.

muy buenas ,

perdona, Spidy , no me he dado cuenta de que , preguntabas

en este post .

posiblemente hubiera aguantado esos 2.000 km mas ese pistón.

el rodamiento de biela ( del bulón )se cambia siempre cuando cambies el pistón .

las décimas de oval del cilindro es normal , al montar el pistón 2 o b ,

ya lo estás compensando .

el ruido del campaneo suele ser mas en frío debido a esas centésimas de desgaste

sobretodo del pistón .

ponle un pistón nuevo "b" y a montar otros 7000 km . déjate de cambiar segmentos

entre medias .

no bajes del 2% en el aceite de mezcla .

un saludo , si necesitas algo , por aquí ando .

muy buenas ,

perdona, Spidy , no me he dado cuenta de que , preguntabas

en este post .

posiblemente hubiera aguantado esos 2.000 km mas ese pistón.

el rodamiento de biela ( del bulón )se cambia siempre cuando cambies el pistón .

las décimas de oval del cilindro es normal , al montar el pistón 2 o b ,

ya lo estás compensando .

el ruido del campaneo suele ser mas en frío debido a esas centésimas de desgaste

sobretodo del pistón .

ponle un pistón nuevo "b" y a montar otros 7000 km . déjate de cambiar segmentos

entre medias .

no bajes del 2% en el aceite de mezcla .

un saludo , si necesitas algo , por aquí ando .

Lo de los segmentos ya me lo han dicho varias personas y si es un pequeño error por ahorrarnos un poco, y lo del rodamiento igual, es una cosa muy barata pero puede dar mucho quebraderos de cabeza!!

Visto como ha salido el piston no cambiare del 2%, aunque tengo entendido que mucha gente hace la mezcla al 1.4% -1,5% incluso menos :shock: :shock: :shock: ...

Muchas gracias kacheto por tus consejos.

Buenas.

Hoy por fin deje montada la KTM.

Me quedo pendiente ,despues de desmontar, medir con el alusometro el cilindro de arriba a abajo, estaba perfecto :D

No he tenido ningun problema en el montaje, se ha montado todo con sumo cuidado, la moto ha arrancado a la tercera patada.

Se nota algo mas de compresion en la pata, la moto vibra muucho menos que antes y sobre todo el sonido de campaneo que tenia al relenti ha desaparecido. En marcha la moto va mas llena que antes y mucho mas lineal.

Merece bastante la pena hacerle hacer esta operacion de mantenimiento, la cuenta ha sido de 166e, en ese precio va inculido, el piston vertex con recubrimiento, rodamiento de agujas, juntas de culata y base del cilindro, bujia, junta de la tapa de la valvula de escape der. y reten del piñon de ataque que toca cambiarlo tambien. Anticongelante ya tenia.

Las piezas han sido compradas en Secomoto Rivas.

Este es el piston vertex, tiene una pinta cojonuda, marcaba 149e y me lo dejaron en 141e. Es de segunda medida 66,35.

Asi he dejado la culata, la limpie conel tipico liquido de los lavaderos de taller y un pelin de pulidora.

Tambien le he pasado la pulidora al exterior del cilindro y culata, han quedado de primera!!

Pues esto es todo, espero que os pueda servir de ayuda, aunque el post ya estaba super completo por kacheto.

Un saludo.

¡¡¡Muchas gracias Spidy....!!!