Ayuda petardeos y sobrecalentamientos en crf 450x 05

Buenas,

te servirá de ayuda...

http://crfsonly.com/howto/450x/jetting/crf450x-how-to-jet-needle.php

http://www.motorsports-network.com/HONDA/2005mc/crf450xtec.htm

Saludos,

A mi me pasaba en la WR con un Yoshimura, al cortar gas, daba miedo, sobre todo al de detras, solucion:

Fibra nueva (las 4T suelen petardear un poco al cortar) ajustar carburacion, lo mismo por la noche hasta ves fuego....

Ciao

desconfirmo la aguja si tiene regulacion...

Pues vamos a empezar las pruebas y empezare por el tornillo piloto el cual esta 1 1/4 hacia fuera y lo dejare en 2 regulare el relenti y probaremos.

Una ultima pregunta la aguja esta en la segunda posicion empezando por arriba si la bajo ls posiciones aumento el caudal de gasolina o al reves?

Para aumentar el caudal hay que subir la aguja. Bajando posiciones del clip (la 1º es la mas superior), subes la aguja.

Saludos,

Muchas gracias ya contare como ha ido el primer intento...

El petardeo se produce por tres motivos:

- Mala carburación por falta de gasolina EN BAJA. A veces la gente pone un tubo de escape de los libres y varía toda la carburación, o al variar el clima de húmedo a seco... El petardeo se produce porque la moto va a a altas revoluciones reteniendo, pero le entra tan solo la gasolina del relentí. Solución: Ajustar el tornillo del aire y a las malas poner un chiclé de baja mas grande. Si petardea poco, la solución puede ser subir un poco el relentí. La aguja ni tocarla, que solo actúa en MEDIA Y ALTA.

- Mal reglaje de válvulas o mal asiento de las válvulas. Solución: Ajustarlas o repararlas.

- Mal asiento del colector con el motor. Solución: cambiar arandelas o gomas o lo que lleve. Sellar también con silicona resistente al calor.

Esto es todo, déjate de agujas y demás cosas, el problema está en baja, aunque la moto vaya a 5000rpm... cuando petardea es al soltar gas y estar el carburador en relentí. Falta gasolina.

El sobrecalentamiento puede ser por varios motivos...

- Mal reglaje de válvulas

- Mal estado de la bomba

- Mal estado del liquido refrigerante

- Mal estado del tapón presurizado.

... uuummm no se me ocurre nada mas, salvo que abuses mucho del gas en parado y entonces se calienta.

Saludos.

En un principio no voy a tocar aguja empezare por aflojar el tornillo si no es suficiente cambiar el chicle de baja y si deja de petardear pero la bujia la veo blanquecina tocare un poco la aguja.

Si últimamente no has tocado nada a la moto y antes iba bien, yo le limpiaría el filtro, haría reglaje de válvulas y depués le tocaba al carburador.

Saludos.

Hombre tocar nada tampoco le he cambiado el es escape de serie por akrapovic de titaneo y la moto empezo a petardear al reducir y a hacer cafeteras mas amenudo de lo habitual.

Bueno acabo de venir de probar la moto he aflojado el tornillo piloto de 1/14 vueltas de serie a 2 1/2 y se han acabado los petardeos por completo mas adelante comprobare la bujia y ya veremos si hay que tocar algo mas...

Estupendo!!!

bueno queria comentar que cante victoria demasiado pronto, al hacer una salida endurera de las duras me encontre una brusquedad en el primer 1/4 de gas insoportable en trialeras ya que no traccionaba y si traccionaba levantaba de mala manera... asi que cuando paramos a almorzar tuve que recalibrar el puñetero tornillo piloto que lo habia pasado de 1 1/4 a 2 1/2 para finalmente dejarlo en 1 3/4 que fue todo un acierto ya que la cosa volvio a la normalidad y el petardeo no volvio a aparecer solo alguno y muy de vez en cuando.

Retomando un poco el tema de carburar al cambiar el escape y desde la mas absoluta ignorancia respecto a estos temas me surge una pregunta.

¿Que pasa si se cambia el escape y la moto va pobre de gasolina?¿hay peligro de gripaje?¿se sobrecalienta?

Ultimamente estoy oyendo recurrentemente que es una locura cambiar colector y escape sin carburar en las 2t.

Y el caso es que yo he cambiado el escape(solo)en mi 4t y va perfecta. :? estoy un poco mosca, mas que nada porque en breve cambiaré tambien el colector