Consumo 250 vs 300

Del Manual de Carburación, del foro Técnico, por Chema57.

Influencia de los elementos del carburador en la carburación

1º- El tornillo de "ralentí" influye en las RPM del motor (junto con el tornillo de riqueza o de aíre) al "ralentí".

2º- El tornillo de riqueza, actúa en la carburación (junto con el chiclé de bajas) desde el "ralentí" hasta 1/8 de apertura e influye en la regularidad de marcha del “ralentí”. Su ajuste se determina en el número de vueltas, desde apretado a fondo, que va aflojado, por ejemplo -1,1/2, significa que desde apretado a fondo, hay que aflojar una vuelta y media.

3º- El chiclé de bajas, influye en la carburación (junto con el tornillo de riqueza) desde "ralentí" hasta 1/8 de la apertura de gas como mucho.

4º- El escote de la válvula del carburador, influye desde 1/8 hasta 1/6 de gas, junto con el tornillo de aíre a 1/8 de apertura y la aguja del carburador a 1/6 de apertura.

5º- La aguja del carburador, influye a medio gas. Digamos que desde 1/6 hasta 3/4 de apertura de gas, junto con el chiclé de bajas y el de altas, con el gas a algo menos de 1/6 y a algo más de 3/4 respectivamente.

6º- El chiclé principal, influye en la carburación con el gas a tope o a más de 3/4 de apertura.

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Veo que yo no iba bien encaminado, pero tu matización tampoco es del todo acertada aunque si que es mas aproximada que la mía. Disculpa. Según el apartado 5º, si es la aguja la que influye a medio gas, (creo que es el rango en el que mas se monta en moto), podríamos concluir que junto con el chiclé de bajas y el de altas, la aguja es determinante, pero al ir solidaria junto con la campana o válvula del carburador influye bajo mi punto de vista mas directamente sobre el surtidor de altas, comandado desde abajo por el chiclé de altas. Discusiones aparte, sigo pensando que la carburación la tiene bien.