Re: POWER PARTS GAS GAS

Mmmmm

Ok peta....eso es lo que quería oír....Eres un crak

Jiji que intríngulis.....

Cuando lleve el barro me la voy a gozar pero bien.....

Espero tus noticias. Te cuento cuando la puebe después del retoque.

Un saludo gurú ....

Tapas antichispa y reducen el sonido a 96db,sistema ARESTOR valido para las gas gas 4t,pack con todo lo necesario para su instalación,instalación en 20minutos

Para pedir la pieza y el precio hay que mandar un correo o llamar y dar el modelo de silencioso de la gas gas.

[ URL = ] http://img52.imageshack.us/i/pictureorvideo0151.jpg/ [ IMG ] http://img52.imageshack.us/img52/8865/pictureorvideo0151.jpg [/ IMG ] [/ URL]

Subido con [url = http://imageshack.us ] ImageShack.us [/ URL]

[ URL = ] http://img834.imageshack.us/i/pictureorvideo0171.jpg/ [ IMG ] http://img834.imageshack.us/img834/121/pictureorvideo0171.jpg [/ IMG ] [/ URL]

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Para perdir o cualquier consulta http://volksperu.com/index.php?osCsid=769a0cb50f463c7a26620de970d460f8

Teneis que perdonar pero no me salen las fotos directamente,si alguien las puede poner,pues se lo agradezco,gracias

Aquí las tienes.

Gracias Pursang,un saludo

Peta:Por fin he probado la moto en condiciones.Con rueda nueva...

Veredicto:

Subrealista.... Sube por todo da igual por donde...

Una tracción de espanto gracias a unos submarinos bestiales (en serio no doy credito..)

Ademas he notado que al entrar y salir en curvas mucho vas más rapido porque vas en bajos y tracciona como una 4t

En toda trialera cuesta o no tengo que ir en 3º porque en segunda se espanta como si una de 125 de tratara y todo esto con mis 115 kilos de peso que si la coge uno de 75...(bueno el piloto algo tendra que ver pero poco);

A tener en cuenta: NO es una preparacion apta para novatos ya que ,la moto se vuelve muy exigente. Te despistas o vas un pelin cansado y erras con el mango te pones la moto de sombrero.

Mañana hare la mejora que me falta y cuando ande te cuento haber...

PD: Yo no se donde va acabar esto pero menudo maquión del 15...

PD2:He hecho unos 50 km por tialera con 7.5 litros ¿Va bien?? Voy a comprar acciones de repsol para sentirme mejor...

Un saludo

Peta:Por fin he probado la moto en condiciones.Con rueda nueva...

Veredicto:

Subrealista.... Sube por todo da igual por donde...

Una tracción de espanto gracias a unos submarinos bestiales (en serio no doy credito..)

Ademas he notado que al entrar y salir en curvas mucho vas más rapido porque vas en bajos y tracciona como una 4t

En toda trialera cuesta o no tengo que ir en 3º porque en segunda se espanta como si una de 125 de tratara y todo esto con mis 115 kilos de peso que si la coge uno de 75...(bueno el piloto algo tendra que ver pero poco);

A tener en cuenta: NO es una preparacion apta para novatos ya que ,la moto se vuelve muy exigente. Te despistas o vas un pelin cansado y erras con el mango te pones la moto de sombrero.

Mañana hare la mejora que me falta y cuando ande te cuento haber...

PD: Yo no se donde va acabar esto pero menudo maquión del 15...

PD2:He hecho unos 50 km por tialera con 7.5 litros ¿Va bien?? Voy a comprar acciones de repsol para sentirme mejor...

Un saludo

Que estamos hablando del culatin negro?? O de otros artilugios? :mrgreen:

Yo con la s3 y el culatin rojo que instale ahce unos dias (gracias a Petagasero,borjasanchez y cent de paso ) he notado un cambio bestial... vaya bajos y tb vaya consumo jeje. Voy a tener que tocar la carburación, pq en mi caso no ha perdido el ralenti e igual llevo demasiado chiclé de bajas para mi zona ( 38 para 350-700m)

Saludos y a seguir experimentando... pero con cuidadin :D

No no yo hablo del culatin intermedio...Y algun reglaje más que me quedaba por hacer.

Vamos to el dia manipulando el cacharro jeje

Un saludo

Como dice Squall24,hablamos del culatin intermedio o ROJO,un saludo

Una preguntita, viendo que nadie pone el culatin negro porque es demasiado heavy, alguien a probado a subir un poco el cilindro con juntas en la base, y montarsela, para asi subir un poco la distribución, bajamos la compresión pero lo compensamos con el culatin supercomprimido.

A mi me molaria probarlo, pero aun no tengo la culata, asi que si alguien lo ha hecho ya por mi a ver que resultado le ha dado.

Una preguntita, viendo que nadie pone el culatin negro porque es demasiado heavy, alguien a probado a subir un poco el cilindro con juntas en la base, y montarsela, para asi subir un poco la distribución, bajamos la compresión pero lo compensamos con el culatin supercomprimido.

A mi me molaria probarlo, pero aun no tengo la culata, asi que si alguien lo ha hecho ya por mi a ver que resultado le ha dado.

Habían llegado rumores de que esa era la manera de poder poner la negra pero siguen desaconsejando porque se joden igualmente los rodamientos de la biela. Al menos la info que tengo hasta el momento.

Entonces, porque no se puede montar ese culatin? porque si dejas él squish igual que con la roja subiendo el cilindro la compresión es la misma, o parecida, ependiendo de la camara, yo estoy casi seguro que alguien lo ha tenido que probar, que aqui hay mucho culo de mal asiento.

Hola xavigg,Haber montar claro que lo puedes montar,el problemas es lo que te dice Borja,los rodamientos,claro que no cascara en 3 o 4 salidas,pero en un plazo mínimo,ya te puedes imaginar lo que puede pasar,lo de aumentar ya se ha probado y no resulta,supongo que es devido al diseño del culatin,por lo que he visto y comentado,esta preparado y diseñado para trabajar con el squish de fabrica,por algo sera,si miras en el foro,ya se ha probado en una 250,y el resultado es impresionante,pero la moto indomable,crosera y una respuesta muy sensible al gas,

Creo que por ahora nos tenemos que conformar con el intermedio y mejorando alguna cosilla mas,esto es suficiente,ahora si alguno lo quiere instalar y no le importe andar abriendo motor cada x tiempo,pues mira,es otra opcion,ahora yo esperaría un tiempo,pues se podrá poner con algunas modificaciones las cuales no afecten al motor,y si afectan sera a largo plaza,rondaran los 5000 o 7000km,todo depende de la conducción de cada piloto,junto con carburacion y tipo de aceite mezcla,un saludo

Nada que objetar a este hilo, todo lo contrario, me parece excelente y estoy subscrito a él casi desde el principio. Aporto poco eso sí pero viendo el nivel prefiero estar callado. Sólo una puntualización: me parece tan extenso y útil el tema de las culatas S3 que creo se merece un hilo a parte. Es un apunte a vuestra consideración, aunque el hilo es vuestro y en especial de Petagasero, entenderé cualquier postura sin tener que dar la más mínima respuesta.

A este paso habrá que pedir cita para cualquier consulta,a los señores Borja Y Peta,jajjaa,y iros enterando que os estáis haciendo famosos,pues en los bares se habla de vosotros cantidad,de lo que haceis y comentais,si teneis algo que patentar,ya podéis registrarlo,que la cosas esta muy caliente,mira como es la cosa,que se acaba de comer y al ir tomar café al bar ya esta todo kiski con el ordenata,haber que hay de nuevo en el foro,jajaja,es la leche,esto ya parece el Gran Hermano,tenéis a la peña enganchada.

Saludos,

Y algo que muchos seguro que agradecerán,lo ultimo en protectores para escapes o bufandas para las gas gas,disponibles para gas gas 125,250 y 300.

Hay 2 modelos,uno para el escape original y otro para el FMF,así que no hay escusas que si para uno no y para otro si.

Disponible desde el año 2002 hasta el 2011.

Precio en dolares-144,95

Fabricado en carbono y Kelvar

Os tengo que poner alguna cosilla mas y ya os pongo donde podéis pedirlo,el que este interesado,un saludo