Honda CRF 450 para enduro, cross country, salidas a campo etc......

Luego de usar mucho tiempo una Honda Tornado 250 (llevada a 293), considere que necesitaba algo mas liviano,agil, potente, mejor de suspensiones que la famosa moto de doble proposito de Honda.

Por lo tanta baje de peso (bastante).

Subi potencia (el doble o mas)

Las suspensiones son claramente un cambio de planeta directamente.

Honda CRF 450 2012, la idea no es usarla para circuito, esto va a ser una moto de campo de excelente calidad, de a poco va a ser mas enduro y menos cross-

No trae "pata", no hay problema, un cabo y usamos la vegetación de la zona.

Hace varios meses que la tengo y lo mas complicado al principio fue estar suelto y relajado con el acelerador, ya voy relajado, la potencia y el torque claramente son bestiales, pero el bajo peso de la moto y su calidad de suspensiones compensan...

Estoy metiendo doble gimnasio y volví a las bicicletas de montaña (a pedal, nada de eléctricas), todo esto para dominar a la bestia.....

El 12/5/2025 at 1:36, Falcon verde dijo:

Luego de usar mucho tiempo una Honda Tornado 250 (llevada a 293), considere que necesitaba algo mas liviano,agil, potente, mejor de suspensiones que la famosa moto de doble proposito de Honda.

 

Por lo tanta baje de peso (bastante).

Subi potencia (el doble o mas)

Las suspensiones son claramente un cambio de planeta directamente.

Honda CRF 450 2012, la idea no es usarla para circuito, esto va a ser una moto de campo de excelente calidad, de a poco va a ser mas enduro y menos cross-

 

No trae "pata", no hay problema, un cabo y usamos la vegetación de la zona.

Hace varios meses que la tengo y lo mas complicado al principio fue estar suelto y relajado con el acelerador, ya voy relajado, la potencia y el torque claramente son bestiales, pero el bajo peso de la moto y su calidad de suspensiones compensan...

Estoy metiendo doble gimnasio y volví a las bicicletas de montaña (a pedal, nada de eléctricas), todo esto para dominar a la bestia.....

Suerte que estás en Argentina; aquí serías tú al que colgarían del árbol. Campo a través y con una cross son intermitentes, luces de matrícula y seguro... Lo dicho, te quemaban en la hoguera.

Dejando las bromas a parte, felicidades y disfruta poder circular libremente por tu país en moto sin que te persigan como a un delincuente.

Buenas, no sé que enduro vas a hacer con la 450 pero para ir mejor en lo lento, te aconsejaría poner un flywheel más pesado o una cesta de "momentum" de Hinson, eso te ayudará mucho para hacer la moto más fácil de llevar en zonas complicadas, si además le añades un embrague hidráulico, tendrás otra moto mucho mejor para el campo, por lo demás espero que la disfrutes mucho compañero 

El 6/7/2025 at 0:53, kico12 dijo:

Buenas, no sé que enduro vas a hacer con la 450 pero para ir mejor en lo lento, te aconsejaría poner un flywheel más pesado o una cesta de "momentum" de Hinson, eso te ayudará mucho para hacer la moto más fácil de llevar en zonas complicadas, si además le añades un embrague hidráulico, tendrás otra moto mucho mejor para el campo, por lo demás espero que la disfrutes mucho compañero 

Correcto Kico12.

Un flywheel mas pesado podría funcionar.

Quizas tambien un árbol de levas menos agresivo (obviamente perdiendo caballos),voy a buscar mild cam en algun foro yankee...

Vivo en Patagonia,del lado Argentino, practicamente es un gran desierto, muchos espacios abiertos, poca zona lenta, muchas subidas (que no trialeras, porque son rápidas) a las mesetas, arenales, campo abierto, cruce de cauces secos.

Tampoco es que realice "enduro" de forma competitiva, es una moto para salir a practicar, entrenar, realizar salidas con otros colegas.

Sinceramente cada vez disfruto mas a la "bestia roja" y aun no modifique lo siguiente :

Pata para parar la moto (no buscar alambradas, postes, rocas, paredes etc).

Rueda trasera de 18 (razones obvias).

Tanque mas grande, para no depender de un vehículo de apoyo en las salidas largas.