TM 250 y 300 2t EN FI 2022/23/24/25

Como va la inyección esta tbi de TM, ya solucionaron los probelmas de ahogos y demás. ?? 
en cuanto al consumo, como anda como la husqy?? Más??
la verdad que suena igual que la 2020 que tuve 

La inyección funciona perfecta. El arranque en frio es inmediato. El problema de los ahogos le paso una vez... y creo que se debe al fallo que expliqué en la primera pagina del tema. El problema de desconexión electrica de las ECUS al parar la moto y cambiar la posición del cambio hace que al arrancar se confunda e inyecte más gasolina al iniciar la marcha,  la ECU tiene un mapa de inyección y posición de v. escape para cada marcha. La solución casera es fabricar el arnes para mantener encendidas la ECUS aunque la moto este parada.

Ayer calculé el consumo sobre 77km vel. media de 30 km/h 6,5 L, llegue a casa con 2,2L. Respecto a la husky consume  +- la misma gasolina pero más aceite de mezcla +0,4 % aprox.

Eso de los ahogos me pasaba en la 2020 y la inyección no iba del todo fina. 
además que 9,5 litros se los bebía en 65/70 kms de enduro de sendas. 
Otro propietario decía que gastaba como una cr. 
 

si saben que tiene ese fallo no se porque no lo solucionan 

hace 53 minutos, pableras66975 dijo:

Eso de los ahogos me pasaba en la 2020 y la inyección no iba del todo fina. 
además que 9,5 litros se los bebía en 65/70 kms de enduro de sendas. 
Otro propietario decía que gastaba como una cr. 
 

si saben que tiene ese fallo no se porque no lo solucionan 

Las 2020 no eran TBI

Es que no es un fallo, si se apaga la moto y la vuelves arrancar en la marcha que estaba no pasa nada.

hace 19 minutos, enduro_cross dijo:

Las 2020 no eran TBI

 

Es que no es un fallo, si se apaga la moto y la vuelves arrancar en la marcha que estaba no pasa nada.

Vale pues no es un fallo es una CAGADA 

hace 1 hora, enduro_cross dijo:

 

 

Es que no es un fallo, si se apaga la moto y la vuelves arrancar en la marcha que estaba no pasa nada.

Te has quedado agusto,

Es un fallo y punto, si vas en un barranco por equivocación en una marcha más larga se te cala, bajas una marcha en parado vuelves a arrancar y la moto falla es una CAGADA

Unos videos de ayer modo tractor tirando de bajos en segunda tercera

hace 3 horas, pableras66975 dijo:

Eso de los ahogos me pasaba en la 2020 y la inyección no iba del todo fina. 
además que 9,5 litros se los bebía en 65/70 kms de enduro de sendas. 
Otro propietario decía que gastaba como una cr. 
 

si saben que tiene ese fallo no se porque no lo solucionan 

Supongo que montando un sistema con relé sería solución. En la mía haré el arnes con interruptor que ya han probado los yankis.

A ver en las 24 si han solucionado la alimentación de las ECU con motor parado

hace 35 minutos, Kamdf dijo:

Supongo que montando un sistema con relé sería solución. En la mía haré el arnes con interruptor que ya han probado los yankis.

A ver en las 24 si han solucionado la alimentación de las ECU con motor parado

A que te refieres con rele??

llevaban un sensor más las 24 no?

hace 21 horas, pableras66975 dijo:

A que te refieres con rele??

 

llevaban un sensor más las 24 no?

Un relé que mantuviera alimentadas las centralitas por 10 segundos después de pararse el motor

La 2022 lleva un sensor de presión  colocado en la caja del filtro y otro sensor de temperatura atmosferica

En las 2024 han movido el sensor de presión al carter

Aprovecho para preguntar cual es la diferencia de tomar la presión al carter o en la caja del filtro?

hace 4 minutos, Kamdf dijo:

Un relé que mantuviera alimentadas las centralitas por 10 segundos después de pararse el motor

 

La 2022 lleva dos sensores uno de temperatura y presión atmosférica y el otro de presión colocado en la caja del filtro.

En las 2024 han movido el sensor de presión al carter

 

Aprovecho para preguntar al foro cual es la diferencia de presión entre el carter y la caja del filtro?

En las TPI del grupo del monopolio el sensor que va al cárter (CPS) es el que envía la lectura a la centralita para que active la bomba de gasolina cuando detecta la variación producida por el movimiento del cigüeñal. En los modelos 18-19 sólo existía ese sensor. En las 20 y posteriores ya montaron el segundo que enviaría información sobre presión atmosférica. 

hace 22 minutos, Kamdf dijo:

Un relé que mantuviera alimentadas las centralitas por 10 segundos después de pararse el motor

 

La 2022 lleva dos sensores uno de temperatura y presión atmosférica y el otro de presión colocado en la caja del filtro.

En las 2024 han movido el sensor de presión al carter

 

Aprovecho para preguntar al foro cual es la diferencia de presión entre el carter y la caja del filtro?

Con lo que valen las motos de enduro no me entra en la cabeza que el propietario tenga que estar con estos inventos.

Si problemas de este tipo se dieran en los coches, las gruas no darían a basto

Flipo...

hace 19 horas, vincent black shadow dijo:

 

En las TPI del grupo del monopolio el sensor que va al cárter (CPS) es el que envía la lectura a la centralita para que active la bomba de gasolina cuando detecta la variación producida por el movimiento del cigüeñal. En los modelos 18-19 sólo existía ese sensor. En las 20 y posteriores ya montaron el segundo que enviaría información sobre presión atmosférica. 

En las 18/19 en el momento del arranque el sensor unico tomaba lectura de la presión y temperatura atmosférica, una vez en marcha los valores del motor... Las TM 22 y 23 funcionan así , en las 24 tendrán dos sensores

hace 19 horas, endu1999 dijo:

 

Con lo que valen las motos de enduro no me entra en la cabeza que el propietario tenga que estar con estos inventos.

 

Si problemas de este tipo se dieran en los coches, las gruas no darían a basto

 

Flipo...

... A los problemas soluciones y gaaaaas Hahahaha

En la salida de ayer note holgura en la dirección, se había soltado la rosca, probaré con fijatornillos xq da mal rollo andar así toda la tarde y las TM no llevan la tija con prisionero