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BETA RR300 2022


javieritoporfavor

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El 7/8/2021 at 21:25, vincent black shadow dijo:

No sabes lo que me fastidia leer lo de las vibraciones. 

Estoy mirando con muy buenos ojos el modelo 2022 en su versión factory con su horquilla KYB, su decoración... y el embrague de diafragma (Como las austríacas). 

 

MI gozo en un pozo 😔

¿las normales traen otro tipo de embrague?

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Después de unas semanas de uso ya estoy en situación de comentar impresiones sobre mi nueva BETA RR300 2022.  Son opiniones de un usuario medio. Nivel “peón adelantao”.  Lo siento pero va a ser u

Esta es una buena explicación de filosofía latina, e "italiana" en especial    

prueba una moto antes de nada. Vibra algo más respecto una ketematas y demás pero nada que sea molesto.   ahora parece que hacemos enduros de princesas…la moto no puede vibrar, tiene que lle

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vincent black shadow
Ahora, humungus dijo:

¿las normales traen otro tipo de embrague?

 

Me refería a que el modelo 2022 (independientemente de que sea Racing o Factory) ya incorpora embrague de diafragma y no de muelles.

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El 21/8/2021 at 21:17, vincent black shadow dijo:

 

Me refería a que el modelo 2022 (independientemente de que sea Racing o Factory) ya incorpora embrague de diafragma y no de muelles.

eso ya fue en el año pasado no?

no recuerdo leer de esa mejora este año

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pableras66975
hace 29 minutos, humungus dijo:

eso ya fue en el año pasado no?

no recuerdo leer de esa mejora este año

Pues es casi la principal junto con la disminución de la carrera del motor

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hace 39 minutos, pableras66975 dijo:

Pues es casi la principal junto con la disminución de la carrera del motor

vale acabo de mirar y es exclusivo de las 250/300

yo estaba mirando las pequeñajas

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javieritoporfavor

Como bien apuntáis este año el embrague es de diafragma y con tres posiciones de ajuste. Yo lo llevo de serie y cojonudo.

 

No sé si será cosa del embrague pero esta moto tiene algo que me flipa bastante y es la capacidad para arrancar de casi cualquier sitio. Cuando te quedas en una de esas subidas de poca tracción -que es mejor bajar y volver a subir- esta cabrona desembragas con tacto y engancha para arriba a pistonadas.  Es una grúa.

 

El motor es muy diferente al anterior, de hecho tiene un carácter que parece más un 250 gordo. Tiene los bajos y la pegada de un 300 con la chispa de un 250. Estira muy suelto.  

 

Lo único que me toca las narices es el radio de giro. Hay algún que otro ángulo en bajada de la muerte que la BETA me hace sudar. Unos graditos más me vendrían muy bien. 

Esto tiene un problema añadido y es que no se le puede poner protector de radiador porque entonces tienes que bajarte y girarla por el culo cada 2x3.

 

En fin… nadie es perfecto…

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hace 42 minutos, javieritoporfavor dijo:

Como bien apuntáis este año el embrague es de diafragma y con tres posiciones de ajuste. Yo lo llevo de serie y cojonudo.

 

No sé si será cosa del embrague pero esta moto tiene algo que me flipa bastante y es la capacidad para arrancar de casi cualquier sitio. Cuando te quedas en una de esas subidas de poca tracción -que es mejor bajar y volver a subir- esta cabrona desembragas con tacto y engancha para arriba a pistonadas.  Es una grúa.

 

El motor es muy diferente al anterior, de hecho tiene un carácter que parece más un 250 gordo. Tiene los bajos y la pegada de un 300 con la chispa de un 250. Estira muy suelto.  

 

Lo único que me toca las narices es el radio de giro. Hay algún que otro ángulo en bajada de la muerte que la BETA me hace sudar. Unos graditos más me vendrían muy bien. 

Esto tiene un problema añadido y es que no se le puede poner protector de radiador porque entonces tienes que bajarte y girarla por el culo cada 2x3.

 

En fin… nadie es perfecto…

Yo llevo la 21 con los protectores ptech  retocados y te queda el mismo ángulo de giro que de serie y además bollé un poco los radiadores con una barra del diámetro de la horquilla y ha quedado con un ángulo de giro muy bueno. 

Aunque es de traca que en una moto que cuesta tanto tengas que andar haciendo ñapas de ese estilo por errores de diseño

  • Mola 2
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javieritoporfavor
hace 2 horas, J.J.T.P dijo:

Yo llevo la 21 con los protectores ptech  retocados y te queda el mismo ángulo de giro que de serie y además bollé un poco los radiadores con una barra del diámetro de la horquilla y ha quedado con un ángulo de giro muy bueno. 

Aunque es de traca que en una moto que cuesta tanto tengas que andar haciendo ñapas de ese estilo por errores de diseño

 

Te agradezco el comentario y tienes toda la razón del mundo.

Es una limitación con la que se puede convivir -alguno dirá que te hace mejor piloto- pero no mola.

Me gustaría ver como lo han resuelto en las motos de competición.

 

Abollar ligeramente los radiadores no se me había pasado por la cabeza.  Es una solución drástica pero desde luego definitiva.   

 

Me parece muy sano comentar los defectos. Todas los tienen.

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hace 1 hora, javieritoporfavor dijo:

 

Te agradezco el comentario y tienes toda la razón del mundo.

Es una limitación con la que se puede convivir -alguno dirá que te hace mejor piloto- pero no mola.

Me gustaría ver como lo han resuelto en las motos de competición.

 

Abollar ligeramente los radiadores no se me había pasado por la cabeza.  Es una solución drástica pero desde luego definitiva.   

 

Me parece muy sano comentar los defectos. Todas los tienen.

Pues en las motos de competición al principio vi que llevaban los radiadores un poco tocados, ahora ya no se si seguirán así o habrán dado con una solución algo mas refinada jaja

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javieritoporfavor
hace 28 minutos, J.J.T.P dijo:

Pues en las motos de competición al principio vi que llevaban los radiadores un poco tocados, ahora ya no se si seguirán así o habrán dado con una solución algo mas refinada jaja

 

Diseñi italiani.  Tócati los güevi.

Si se puede arreglar en casa con unos martillazos hasta se lo voy a perdonar. Fíjate tu.

 

Gracias señor!

  • Jajaja 2
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hace 9 horas, javieritoporfavor dijo:

 

Diseñi italiani.  Tócati los güevi.

 

 

Esta es una buena explicación de filosofía latina, e "italiana" en especial

 

 

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  • Jajaja 2
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Noguerol

Pues no me estoy tomando la tercera, u cuarta lata de cerveza, y me noto inestable !!

 

Y lo dicho, que moto me puedo comprar de 2 t

 

Que sea de Carburacion

Que sea lo mas baja posible de asiento

Que no tenga la imposicion de pasar por el taller a que te pongan la ultima actualizacion del maping......( valvula escape electrica Sherco )

Que no sea KTM 

Que tenga el repuesto para ayer !

 

Pues, o Beta 300 RR con su motor de nueva configuracion, su Keihin, su motor de arranque debajo del motor y de tiro directo, su horquilla KYB y demas cositas.

 

o bien

 

La Rieju, me gusta mucho esta moto, perooo, el motor es de cuando Paul Edmonson gano el mundial,  año 1996.

 

La Rieju es muy bonita, me gusta, y tiene unos componentes muy atractivos, pero su motor es arcaico, y no se cuanto tiempo estara este moto disponible, ni su recambio.

 

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vincent black shadow
hace 13 minutos, masmacho dijo:

Pues no me estoy tomando la tercera, u cuarta lata de cerveza, y me noto inestable !!

 

Y lo dicho, que moto me puedo comprar de 2 t

 

Que sea de Carburacion

Que sea lo mas baja posible de asiento

Que no tenga la imposicion de pasar por el taller a que te pongan la ultima actualizacion del maping......( valvula escape electrica Sherco )

Que no sea KTM 

Que tenga el repuesto para ayer !

 

Pues, o Beta 300 RR con su motor de nueva configuracion, su Keihin, su motor de arranque debajo del motor y de tiro directo, su horquilla KYB y demas cositas.

 

o bien

 

La Rieju, me gusta mucho esta moto, perooo, el motor es de cuando Paul Edmonson gano el mundial,  año 1996.

 

La Rieju es muy bonita, me gusta, y tiene unos componentes muy atractivos, pero su motor es arcaico, y no se cuanto tiempo estara este moto disponible, ni su recambio.

 

 

Ojito con el radio de giro. Que luego eres tú el que alardea de enduro peleón y de trinchera. 

 

Además... en cuanto se te pase el efecto de las garimbas todo quedará en nada. 

  • Jajaja 1
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Noguerol

Ah ! que las TPI llevan direccion asistida ? 

 

No, si al final caere en una, y tendré que ir a pilates, yoga, y esas cosas de progres....

 

Antes de una mierda de TPI, me compro una KTM 2017 con el tio Mikuni !!

 

Pago 6000, y por 3000 mas, la dejo como sacada de la tienda.

 

Y segun esta el mercado, a los 4 años, la vendo por 8000 euros, para entonces las TPIs iran por la version 25.9  y le habran colocado un sensor en el asiento, para detectar los gases del piloto.

  • Jajaja 2
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