Estrenando la crf 300 l (nuevo modelo) y 250 rally

hace 17 minutos, Jp_s dijo:

 

Pues debes pesar mucho menos de 85 kg y/o llevar mucha precarga.  Con 1,70 de altura hubiese dicho que llegarías mejor.

Que va, debo ser paticorto xD.

Y me sobran kilos. Además ahora llevo amortiguador de verdad

hace 15 horas, tomeu dijo:

ahora llevo amortiguador de verdad

Sin duda la causa es el amortiguador.  Será de verdad pero debe tener un muelle más duro,  por lo menos en el tramo inicial.   Aunque te parezca un sacrilegio podrías probar,  aunque sólo sea un ensayo, con el Showa original.

Hoy, de camino a la Rabassada, he probado a darle leña fuerte al Showa.  Circulando sentado, en un cruce con una calle peatonal,  en un tramo más que conocido, y con visibilidad sobrada, he lanzado la moto 50 km/h contra la rampa de acceso.  Brazos arqueados, espalda ligeramente tumbada hacia la dirección ... en fin, ya sabéis, esperando el arreón.  Pues la hostia que se ha llevado mi espalda la recordaré durante un tiempo. La horquilla se ha comido la rampa sin mayor problema pero el  amortiguador ha pegado un latigazo de los que duelen.  Una vez y no más, no volveré a hacerlo. El Showa será muy blando al principio pero a medida que se comprime pierde todas las cualidades que lo hacen confortable y debe costar hacerle tope.  Tampoco está tan mal,  ¿no?  Imagina una situación similar con tu YSS.  Circulas a 50 km/h y tienes que comerte una irregularidad inesperada.  El amortiguador será mejor, con mucho más aplomo  y control del rebote ... pero la leña que se hubiese llevado tu espalda igual te deja unos días sin moto. 

Tampoco está tan mal usar un amortiguador chusmoso y blandengue de dominguero canoso a punto de jubilar.  Al fin y al cabo es lo que soy.

Ya lo hemos comentado en varias ocasiones,  según para qué uses la moto no está tan mal el Showa.   Pisteando entre 20 y 30 km/h y haciendo trialeras casi en parado el bicho se comporta.

P.D.  Las rampitas de BCN, tipo acceso a parking o a calle peatonal, son pan comido para el Showa circulando a 15-20 km/h.  Casi ni te enteras.

El 29/9/2023 at 11:02, Jp_s dijo:

 

Perdona pero no puedo quitar la cita.

Cualquier bache, salto o tramo muy roto hay que ir de pie para que las piernas absorban el impacto y no la espalda, y te lo dice uno que tiene las dos rodillas jodidas y la cintura casi peor.

1 hour ago, 2mj dijo:

Cualquier bache, salto o tramo muy roto hay que ir de pie para que las piernas absorban el impacto y no la espalda, y te lo dice uno que tiene las dos rodillas jodidas y la cintura casi peor.

Hoy aprendí eso que comentas.  Es una pena haberlo aprendido a tortas.  Es lo que tiene ser un novato en vías de desarrollo.

El 19/6/2021 at 22:35, 2mj dijo:

Por fin llego el escape, suena bastante y sobre todo el colector es de bastante mas diametro que el de serie y eso debe de influir bastante en el rendimiento.

 

 

Hola 2mj,

Acabo de encargar el Arrow X-Kone y el conector NO catalizado, que creo es lo mismo que llevas tu, no? 

Sigues contento con el? algo más que me puedas comentar? Seguramente ganaré medios y altos, pero perderé bajos?

Saludos

hace 5 horas, Albert300L dijo:

Hola 2mj,

Acabo de encargar el Arrow X-Kone y el conector NO catalizado, que creo es lo mismo que llevas tu, no? 

Sigues contento con el? algo más que me puedas comentar? Seguramente ganaré medios y altos, pero perderé bajos?

Saludos

 

No pierde nada, estás motos son demasiado light para eso.

Gana en menos retención y no salta tanto el ventilador por lo que me dice esta más libre.

Yo también he cambiado el filtro de aire.

El 30/9/2023 at 19:40, Jp_s dijo:

 

Hoy aprendí eso que comentas.  Es una pena haberlo aprendido a tortas.  Es lo que tiene ser un novato en vías de desarrollo.

Hola a todos!

Me acabo de leer tu odisea con la altura y estoy con 2mj en cuanto a tu planteamiento pero te sugiero que hagas un curso de conducción en Off que en Barcelona tienes que tener calidad y variedad donde elegir. Luego ya verás que ya no te da tanto miedo la altura, ganarás en seguridad y en disfrute. Por favor no lo tomes a mal, que ni soy piloto ni voy de enterao, pero algo de experiencia si que tengo. Ojalá hubiesen buenos cursos por mi zona.

En mi caso le cambié las horquillas y le puse las de una CRF de enduro del 2006 y amortiguador trasero Ktech. Muy contento con las horquillas pero no tanto con el Ktech que me parece muy blando y a base de meterle precarga entre unas cosas y otras se ha quedado una moto exageradamente alta y sobre todo que cuando subo la moto baja muy poco. Mido 1.76 y paticorto. El caso es que voy a llevarla a un especialista en suspensiones que me la deje equilibrada y si puede ser algo más baja de lo que la llevo ahora. Cuando paro deslizo la cadera y apoyo un pie, me apaño.

Tengo la CRF 15 meses y además le he cambiado línea de escape MotoX, batería de litio, manillar, etc etc. La moto es una delicia, si tuviese 6 CV's más me la tatuaba en el brazo, aunque sabemos que es lo que es. No problem.

Lo que también tengo pendiente es el asiento pero los Seat Concepts se van de € pero la idea de que ensanche un poco en la zona donde apoyas es muy buena.

Un saludo a todos y a disfrutar

Hola a todos.

Lo primero de todo, me presento (Aunque no tengo claro si es aquí donde hay que hacerlo, pero tampoco he visto otro sitio).

Soy Oscar, de cerca de Barcelona (Baix Maresme), y hace poquitas semanas que tengo la CRF 300 L. De momento lo único que le he hecho es poner parrilla trasera (Para atar alguna mochililla), cubrecarter Acerbis y ponerle una espuma en el manillar. El resto de serie por ahora.

Lo segundo, gracias por crear y mantener este hilo. Me lo he leído entero y realmente es muy útil.

Y lo tercero, la consulta: A vueltas de las suspensiones, le quiero cambiar el amortiguador trasero y me estoy mirando el YSS. Supongo que el simple me bastará, para mi nivel en off que es nulo (Siempre he hecho asfalto), aunque no descarto ponerle el que tiene la botella y regulación en compresión.

El tema de consulta es más por el peso. Yo estoy en unos 80kg aprox a pie de ducha, pero vestido de romano con protecciones, casco, chaqueta, pantalones y guantes ya me voy a unos 85kg, que es justo donde el muelle cambia de rango (Uno de 65 a 85kg y el siguiente de 86 a 105kg), y no tengo claro cual escoger. si el inferior y poner precarga a tope o el superior sin precarga. También el tema es que mido 1,70m y los 80kg son sobrepeso. Lo ideal sería recuperar algo, y tal vez entonces ya estaría más en el inferior, pero no lo sé. He hecho la consulta en Emobex, que es donde lo estoy mirando para comprarlo, y ellos me dices que tal vez mejor el superior sin precarga para no fatigar tanto el muelle, pero no sé si entonces quedará demasiado dura y alta la moto.

Lo cierto es que como he visto que aquí alguno ya lleváis el YSS tal vez me podáis dar vuestra opinión desde la propia experiencia. Por dureza, por lo que suba la moto que supongo será más con el duro, etc.

PD: Subo una imagen de mi pequeña, por lo del no foto no moto. jeje

Gracias a todos de antemano y perdón por el tocho inicial.

uff complicado, yo estoy igual y llevo el blando con mas precarga y aunque llevo el rebote apretado a tope, quizas rebote en exceso, aunque para un uso normal me va bien y la moto sube algo pero no tanto.

hace 9 horas, Oskr_Msn dijo:

Hola a todos.

Lo primero de todo, me presento (Aunque no tengo claro si es aquí donde hay que hacerlo, pero tampoco he visto otro sitio).

Soy Oscar, de cerca de Barcelona (Baix Maresme), y hace poquitas semanas que tengo la CRF 300 L. De momento lo único que le he hecho es poner parrilla trasera (Para atar alguna mochililla), cubrecarter Acerbis y ponerle una espuma en el manillar. El resto de serie por ahora.

Lo segundo, gracias por crear y mantener este hilo. Me lo he leído entero y realmente es muy útil.

Y lo tercero, la consulta: A vueltas de las suspensiones, le quiero cambiar el amortiguador trasero y me estoy mirando el YSS. Supongo que el simple me bastará, para mi nivel en off que es nulo (Siempre he hecho asfalto), aunque no descarto ponerle el que tiene la botella y regulación en compresión.

El tema de consulta es más por el peso. Yo estoy en unos 80kg aprox a pie de ducha, pero vestido de romano con protecciones, casco, chaqueta, pantalones y guantes ya me voy a unos 85kg, que es justo donde el muelle cambia de rango (Uno de 65 a 85kg y el siguiente de 86 a 105kg), y no tengo claro cual escoger. si el inferior y poner precarga a tope o el superior sin precarga. También el tema es que mido 1,70m y los 80kg son sobrepeso. Lo ideal sería recuperar algo, y tal vez entonces ya estaría más en el inferior, pero no lo sé. He hecho la consulta en Emobex, que es donde lo estoy mirando para comprarlo, y ellos me dices que tal vez mejor el superior sin precarga para no fatigar tanto el muelle, pero no sé si entonces quedará demasiado dura y alta la moto.

Lo cierto es que como he visto que aquí alguno ya lleváis el YSS tal vez me podáis dar vuestra opinión desde la propia experiencia. Por dureza, por lo que suba la moto que supongo será más con el duro, etc.

PD: Subo una imagen de mi pequeña, por lo del no foto no moto. jeje

Gracias a todos de antemano y perdón por el tocho inicial.

Yo estoy en 83'5 y luego el equipo, altura como la tuya. Puse el yss de mayor rango de muelle y con botella. El SAG estatico está bien, el dinámico aun no he mirado.

Y para mí va de lujo, sobretodo comparado con el muelle de somier que lleva de casa.

hace 9 horas, 2mj dijo:

uff complicado, yo estoy igual y llevo el blando con mas precarga y aunque llevo el rebote apretado a tope, quizas rebote en exceso, aunque para un uso normal me va bien y la moto sube algo pero no tanto.

Claro, aquí es donde tengo parte de la duda, si le doy mucha precarga y eso la vuelve excesivamente rebotona, o si es mejor el rango superior sin esa precarga.

Supongo que la fuerza del muelle sería más o menos la misma pero sin estar comprimido. Entonces igual aun tiene más progresividad que si está apretado.

No sé. Por otro lado, se puede elegir el muelle, pero entiendo que del resto será idéntico el amortiguador en cuanto a aceite y tal. O sea, la retención en extensión será idéntica me imagino.

hace 3 horas, tomeu dijo:

Yo estoy en 83'5 y luego el equipo, altura como la tuya. Puse el yss de mayor rango de muelle y con botella. El SAG estatico está bien, el dinámico aun no he mirado.

Y para mí va de lujo, sobretodo comparado con el muelle de somier que lleva de casa.

La botella cabe bien ahí, no? La verdad es que yo lo he mirado y no le sobra espacio que digamos.

Entiendo que efectivamente irá mucho mejor que el actual. He de reconocer que en plan paseo el original es cómodo, pero te descoloca mucho. Y si a eso le sumas que yo en lo marrón no domino porque siempre hacía asfalto pues la verdad es que toda mejora es bienvenida.

Gracias a los dos por las respuestas. Igual acabo mirando el duro, como me decía el vendedor. Solo me queda decidir si tirar por lo básico o pagar algo más y ponerlo con botella. Mi pretensión es sobre todo hacer pistas, más o menos rotas, tal vez algún extra, pero no hacer puro enduro. Sino me hubiera comprado una enduro directamente.

hace 4 minutos, Oskr_Msn dijo:

Claro, aquí es donde tengo parte de la duda, si le doy mucha precarga y eso la vuelve excesivamente rebotona, o si es mejor el rango superior sin esa precarga.

Supongo que la fuerza del muelle sería más o menos la misma pero sin estar comprimido. Entonces igual aun tiene más progresividad que si está apretado.

No sé. Por otro lado, se puede elegir el muelle, pero entiendo que del resto será idéntico el amortiguador en cuanto a aceite y tal. O sea, la retención en extensión será idéntica me imagino.

 

 

La botella cabe bien ahí, no? La verdad es que yo lo he mirado y no le sobra espacio que digamos.

Entiendo que efectivamente irá mucho mejor que el actual. He de reconocer que en plan paseo el original es cómodo, pero te descoloca mucho. Y si a eso le sumas que yo en lo marrón no domino porque siempre hacía asfalto pues la verdad es que toda mejora es bienvenida.

 

Gracias a los dos por las respuestas. Igual acabo mirando el duro, como me decía el vendedor. Solo me queda decidir si tirar por lo básico o pagar algo más y ponerlo con botella. Mi pretensión es sobre todo hacer pistas, más o menos rotas, tal vez algún extra, pero no hacer puro enduro. Sino me hubiera comprado una enduro directamente.

 

Hombre, es una mierda? Si.

Se puede llevar? Si.

Es una moto poco exigente así que te permitirá muchos fallos.

Como dices, para hacer pistas tampoco hace falta gran cosa.

Yo tengo la 300 con todo cambiado y la 250 rally casi de serie y con ambas en pista voy más o menos igual.

hace 3 minutos, 2mj dijo:

Hombre, es una mierda? Si.

Se puede llevar? Si.

Es una moto poco exigente así que te permitirá muchos fallos.

 

Como dices, para hacer pistas tampoco hace falta gran cosa.

 

Yo tengo la 300 con todo cambiado y la 250 rally casi de serie y con ambas en pista voy más o menos igual.

Claro, por eso inicialmente pienso en el básico. Porque ya es mejor que el original y no necesito muchas virguerías, y actualmente la diferencia de precio es de 323€ contra 594€. O sea, 271€ de diferencia.

Eso ya da para unos paramanos decentes (Que los originales también son de juguete) y alguna otra chuche.

Hola alguien ha puesto el amortiguador wilbers 460 lo he mirado en novatec, valencia y cambiar los muelles de orquilla, para bajar la moto 30mm si alguien lo ha hecho y me puede decir k tal 

Gracias