Estrenando la crf 300 l (nuevo modelo) y 250 rally

hace 9 horas, Isabel dijo:

Buenas!

A ver si me sabéis decir algo. La semana pasada llevé la moto a revisión, una revisión normal. Cambio de filtros y tal y cual. Llevo una semana con ella y me acabo de dar cuenta de que me marca un consumo de 4,0 en vez de 3,0. Ju. A alguien le ha pasado algo así o sabe por dónde pueden ir los tiros?

Gracias!

Comprueba realmente lo que gasta porque no debería tener nada que ver una revisión que lo que hacen es cambiar aceite y filtro y poco más con que consuma más.

No creo toquen la inyección.

hace 1 hora, 2mj dijo:

Comprueba realmente lo que gasta porque no debería tener nada que ver una revisión que lo que hacen es cambiar aceite y filtro y poco más con que consuma más.

No creo toquen la inyección.

Mi mecánico me dice que eso tiene que ser el filtro...pero se me hace raro que consuma tanto...

Qué movida...qué pasado mañana me voy con esa moto de viaje..bufsss

hace 5 horas, Isabel dijo:

 

Mi mecánico me dice que eso tiene que ser el filtro...pero se me hace raro que consuma tanto...

Qué movida...qué pasado mañana me voy con esa moto de viaje..bufsss

Cuando está sucio es normal consuma más, pero te lo habrán cambiado o mirado al menos y debería gastar menos.

Compruébalo tú misma, son unos pocos de tornillos pero es fácil.

Yo me muevo entre 2.8 y 3.4 del marcador, pero gasta algo más ya que el cuentakilómetros adelanta casi un 15%.

1 hour ago, 2mj dijo:

Cuando está sucio es normal consuma más, pero te lo habrán cambiado o mirado al menos y debería gastar menos.

Compruébalo tú misma, son unos pocos de tornillos pero es fácil.

 

Yo me muevo entre 2.8 y 3.4 del marcador, pero gasta algo más ya que el cuentakilómetros adelanta casi un 15%.

Sí, me lo cambió por el filtro ese que es intercambiable. No pusimos el original de honda, sino el otro...pero sí, es demasiado gasto...

Gracias!

Yo creo que se volvió loco porque lo he puesto a cero y acabo de hacer unos 30 kms por carretera y ya parece que marca normal...

Si vuelve a flipar comento..y como siempre muchas gracias!!

¡Hola a todo el mundo!

Después de leerme el tochaco de hilo durante varios días, me presento y os hago unas cuestiones. Soy de Almería y tengo la CRF desde Enero. La he disfrutado durantecasi 3.000km hasta ahora (que ya nos limitan su uso a sólo carretera). Pero para eso (ir a trabajar y salir por carretera) ya tengo una CB500X....

La cosa es que durante el parón estival tenía pensado cambiar varias cosas de la moto.

1.- Suspensión: cuando me he metido por zonas más de trail extremo o enduro light, he notado la moto dando saltitos y perdiendo tracción, sobre todo en las subidas. Por eso he pensado en poner suspensión YSS. Seria el trasero y los muelles delanteros (auqnue no son progresivos). TAmbién he visto unos muelles progresivos de la marca HYPERPRO que venden en RAmirez moto, pero no se si esa marca es confiable, si es para carretera... Si me decantase por el YSS, ¿cuál sería más aconsejabel el enduro o el all-terrain? NO explica mucho la web de YSS las diferencias entre ambos... la verdad.

2.- Neumáticos: aquí está el tema. No se si cambiar neumáticos y ver si se mejora y no cambiar suspensión, o viceversa, cambiar suspensión y no neumáticos. Supongo que a la larga lo cambiaré todo, pero quisiera ir poco a poco para ir notando los cambios de todo lo que le haga.

3.- Me queda claro que con el escape y una corona de 2 dientes más la moto, como dije 2mj, va mucho mejor... pero el escape de momento se me va de presupuesto. ¿Y si se cambia solo la corona? ¿Va más suelta? POrque cuando voy en 5ª a 90-100 y meto 6ª... se viene abajo a la mínima que sea con un poco de inclinación ascendente...

4.- Torre rally: para poder poner un movil ruguerizado y seguir rutas y no depender de mi colega, estoy pensando en poner torre rally... pero la más barata es la impresa en 3d y son 500€, de ahí para arria las hay muy chulas pero en los 600€... ¿alguien tiene algo puesto y puede aconsejar? NO me gusta la mini cupula esa que venden opaca que extiende la careta del faro, que me parece horrible y me gustaría quitarla ya de paso...

Total, que si podéis echar un cable, se agradece. Es mi primera moto de campo. Con 45 años y desde los 15 encima de moto, siempre he ido por carretera: Ducati, Triumph, etc. Y estoy aprendiendo y disfrutando un montón con un buen amigo que le pasaba lo mismo y vendió su Yamaha FZ6 y compró la Voge RAlly... y ahí andamos los dos, aprendiendo a tope...

Gracias a todos!

Yo llevo el yss normal y seguro es mejor el de la botella separada, ahora lo compraría.

Las cubiertas siempre llevo de enduro, estás motos gastan poca goma y en campo vas más tranquilo.

El desarrollo como dices le viene mucho mejor algo más corto para que no se venga abajo en subidas.

También he cambiado manillar ya que el que trae es mas corto.

hace 2 horas, pedralona dijo:

¡Hola a todo el mundo!

Después de leerme el tochaco de hilo durante varios días, me presento y os hago unas cuestiones. Soy de Almería y tengo la CRF desde Enero. La he disfrutado durantecasi 3.000km hasta ahora (que ya nos limitan su uso a sólo carretera). Pero para eso (ir a trabajar y salir por carretera) ya tengo una CB500X....

La cosa es que durante el parón estival tenía pensado cambiar varias cosas de la moto.

 

1.- Suspensión: cuando me he metido por zonas más de trail extremo o enduro light, he notado la moto dando saltitos y perdiendo tracción, sobre todo en las subidas. Por eso he pensado en poner suspensión YSS. Seria el trasero y los muelles delanteros (auqnue no son progresivos). TAmbién he visto unos muelles progresivos de la marca HYPERPRO que venden en RAmirez moto, pero no se si esa marca es confiable, si es para carretera... Si me decantase por el YSS, ¿cuál sería más aconsejabel el enduro o el all-terrain? NO explica mucho la web de YSS las diferencias entre ambos... la verdad.

 

2.- Neumáticos: aquí está el tema. No se si cambiar neumáticos y ver si se mejora y no cambiar suspensión, o viceversa, cambiar suspensión y no neumáticos. Supongo que a la larga lo cambiaré todo, pero quisiera ir poco a poco para ir notando los cambios de todo lo que le haga.

 

3.- Me queda claro que con el escape y una corona de 2 dientes más la moto, como dije 2mj, va mucho mejor... pero el escape de momento se me va de presupuesto. ¿Y si se cambia solo la corona? ¿Va más suelta? POrque cuando voy en 5ª a 90-100 y meto 6ª... se viene abajo a la mínima que sea con un poco de inclinación ascendente...

 

4.- Torre rally: para poder poner un movil ruguerizado y seguir rutas y no depender de mi colega, estoy pensando en poner torre rally... pero la más barata es la impresa en 3d y son 500€, de ahí para arria las hay muy chulas pero en los 600€... ¿alguien tiene algo puesto y puede aconsejar? NO me gusta la mini cupula esa que venden opaca que extiende la careta del faro, que me parece horrible y me gustaría quitarla ya de paso...

 

Total, que si podéis echar un cable, se agradece. Es mi primera moto de campo. Con 45 años y desde los 15 encima de moto, siempre he ido por carretera: Ducati, Triumph, etc. Y estoy aprendiendo y disfrutando un montón con un buen amigo que le pasaba lo mismo y vendió su Yamaha FZ6 y compró la Voge RAlly... y ahí andamos los dos, aprendiendo a tope...

 

Gracias a todos!

 

 

Yo llevo un móvil rugerizado como GPS y no he puesto torre, solo el soporte. Es un Ram quick grip o algo así. El móvil rugerizado que uso es un blackview que compré con la batería más grande para que me dure todo el día. Pesa 450 gramos (una ladrillo) pero como solo lo uso para la moto me es igual. A día de hoy tanto con el soporte como con móvil sin ningún problema

hace 3 horas, pedralona dijo:

¡Hola a todo el mundo!

Después de leerme el tochaco de hilo durante varios días, me presento y os hago unas cuestiones. Soy de Almería y tengo la CRF desde Enero. La he disfrutado durantecasi 3.000km hasta ahora (que ya nos limitan su uso a sólo carretera). Pero para eso (ir a trabajar y salir por carretera) ya tengo una CB500X....

La cosa es que durante el parón estival tenía pensado cambiar varias cosas de la moto.

 

1.- Suspensión: cuando me he metido por zonas más de trail extremo o enduro light, he notado la moto dando saltitos y perdiendo tracción, sobre todo en las subidas. Por eso he pensado en poner suspensión YSS. Seria el trasero y los muelles delanteros (auqnue no son progresivos). TAmbién he visto unos muelles progresivos de la marca HYPERPRO que venden en RAmirez moto, pero no se si esa marca es confiable, si es para carretera... Si me decantase por el YSS, ¿cuál sería más aconsejabel el enduro o el all-terrain? NO explica mucho la web de YSS las diferencias entre ambos... la verdad.

 

2.- Neumáticos: aquí está el tema. No se si cambiar neumáticos y ver si se mejora y no cambiar suspensión, o viceversa, cambiar suspensión y no neumáticos. Supongo que a la larga lo cambiaré todo, pero quisiera ir poco a poco para ir notando los cambios de todo lo que le haga.

 

3.- Me queda claro que con el escape y una corona de 2 dientes más la moto, como dije 2mj, va mucho mejor... pero el escape de momento se me va de presupuesto. ¿Y si se cambia solo la corona? ¿Va más suelta? POrque cuando voy en 5ª a 90-100 y meto 6ª... se viene abajo a la mínima que sea con un poco de inclinación ascendente...

 

4.- Torre rally: para poder poner un movil ruguerizado y seguir rutas y no depender de mi colega, estoy pensando en poner torre rally... pero la más barata es la impresa en 3d y son 500€, de ahí para arria las hay muy chulas pero en los 600€... ¿alguien tiene algo puesto y puede aconsejar? NO me gusta la mini cupula esa que venden opaca que extiende la careta del faro, que me parece horrible y me gustaría quitarla ya de paso...

 

Total, que si podéis echar un cable, se agradece. Es mi primera moto de campo. Con 45 años y desde los 15 encima de moto, siempre he ido por carretera: Ducati, Triumph, etc. Y estoy aprendiendo y disfrutando un montón con un buen amigo que le pasaba lo mismo y vendió su Yamaha FZ6 y compró la Voge RAlly... y ahí andamos los dos, aprendiendo a tope...

 

Gracias a todos!

 

 

Bienvenido

Sobre la suspension no te digo nada porque yo también tengo que cambiarla aunque posiblemente me decantare por la de Rally Raid (que esta hecha por tractive).

Sobre la torre, yo tengo el mini fairing de Aventure Spec y llevo tablet ruger ahora, pero como te han comentado se puede llevar un ruger con el sistema de quadlock en el manillar sino quieres gastarte la pasta en la torre todavía (es como yo empece).

Saludos

hace 14 horas, 2mj dijo:

Yo llevo el yss normal y seguro es mejor el de la botella separada, ahora lo compraría.

Las cubiertas siempre llevo de enduro, estás motos gastan poca goma y en campo vas más tranquilo.

El desarrollo como dices le viene mucho mejor algo más corto para que no se venga abajo en subidas.

También he cambiado manillar ya que el que trae es mas corto.

Gracias, 2mj. Yo también estoy por ponerle el de botella separada (aunque son doscientos y pico más...). La cosa es los muelles de la horquilla. También quiero cambiarlos porque hacer una cosa y no la otra creo que sería descompensar. Los muelles YSS son económicos (sobre 170€ la pareja), los cartuchos completo YSS se me van de precio (sobre los 700€), pero por eso pregunto lo de la suspensión marca HYPERPRO, por si alguien la conoce. POrque hay trasero y delantero progresivo a buen precio, pero no se si está enfocado a carretera y sin son de confianza.

hace 11 horas, Isabel dijo:

Yo llevo un móvil rugerizado como GPS y no he puesto torre, solo el soporte. Es un Ram quick grip o algo así. El móvil rugerizado que uso es un blackview que compré con la batería más grande para que me dure todo el día. Pesa 450 gramos (una ladrillo) pero como solo lo uso para la moto me es igual. A día de hoy tanto con el soporte como con móvil sin ningún problema

Gracias por la ayuda. Es otra opción. Preguntaba por la torre rally, la de plastico impresa en 3d por llevarlo todo mejor puesto y quitar la mascara tan fea de la moto... Pero si no, montaje de un movil blackview (o Dongee, que son los que he visto), y a tirar millas...

hace 11 horas, Mithrandir44 dijo:

Bienvenido

Sobre la suspension no te digo nada porque yo también tengo que cambiarla aunque posiblemente me decantare por la de Rally Raid (que esta hecha por tractive).

Sobre la torre, yo tengo el mini fairing de Aventure Spec y llevo tablet ruger ahora, pero como te han comentado se puede llevar un ruger con el sistema de quadlock en el manillar sino quieres gastarte la pasta en la torre todavía (es como yo empece).

Saludos

 

 

 

Gracias a ti también! Lo que sucede es que el minifairing ese no me gusta nada...

Perdón, de nuevo pregunto. La corona de 42 dientes, ¿dónde se compra? ¿Qué estándar, referencia o medidas debe tener para que sirva en la CRF300L? En mi vida he cambiado una corona (ni un piñón de ataque) y no sé cómo va eso, cómo se pide, etc.

Gracias.

1 hour ago, pedralona dijo:

Perdón, de nuevo pregunto. La corona de 42 dientes, ¿dónde se compra? ¿Qué estándar, referencia o medidas debe tener para que sirva en la CRF300L? En mi vida he cambiado una corona (ni un piñón de ataque) y no sé cómo va eso, cómo se pide, etc.

 

Gracias.

Lo más fácil es el piñón de 13 que se queda un poco más corto que poner la corona de 42 pero es más fácil y barato, en la industria auxiliar por unos 10/12€ los hay.

La corona yo monto de KTM que solo tienes que pasarle la broca a los boquetes de los tornillos con una broca de 10 creo que es, es más fácil de encontrar en cualquier sitio que el de la crf, las hay de aluminio y de hierro mas baratas, yo llevo una negra de hierro por 22€.

hace 3 horas, pedralona dijo:

 

Gracias, 2mj. Yo también estoy por ponerle el de botella separada (aunque son doscientos y pico más...). La cosa es los muelles de la horquilla. También quiero cambiarlos porque hacer una cosa y no la otra creo que sería descompensar. Los muelles YSS son económicos (sobre 170€ la pareja), los cartuchos completo YSS se me van de precio (sobre los 700€), pero por eso pregunto lo de la suspensión marca HYPERPRO, por si alguien la conoce. POrque hay trasero y delantero progresivo a buen precio, pero no se si está enfocado a carretera y sin son de confianza.

Yo he montado horquilla, rueda y pinza brembo de una ktm 640 del 2004 y no he tocado nada de la original, todo me ha costado bastante menos de esos 700€.