Estrenando la crf 300 l (nuevo modelo) y 250 rally

hace 22 minutos, 2mj dijo:

No te entiendo, quieres una moto de asfalto pero de campo, lo digo por la altura, la crf es alta hasta que te subes, luego diria que es hasta baja.

Y mira que yo soy bajito y viejo, me estiro muy poco a mi edad, pero quitando algun sitio en concreto no hace ni por caerse y mucho menos haciendo trail.

Te vuelvo a decir que lo que tu quieres no te va a funcionar.

Juré no daros más la brasa con este tema hasta tener las Koubalink puestas.   Compré también una plataforma pequeña para elevar la moto.  Las bieletas llegan rápido y el banco en menos de dos semanas.  Por cierto 2mj,  la llave dinamométrica,  es algo imprescindible?  Me valdría una cola para fijar tornillos de marca decente y un apriete a ojo de buen cubero?

hace 2 horas, Jp_s dijo:

Juré no daros más la brasa con este tema hasta tener las Koubalink puestas.   Compré también una plataforma pequeña para elevar la moto.  Las bieletas llegan rápido y el banco en menos de dos semanas.  Por cierto 2mj,  la llave dinamométrica,  es algo imprescindible?  Me valdría una cola para fijar tornillos de marca decente y un apriete a ojo de buen cubero?

Yo siempre aprieto a ojo, pero todo el mundo no tiene muchas veces el tacto.

Tengo una duda con las llantas negras de la Honda CRF 300L. 

¿Qué tal aguanta la pintura los cambios de neumaticos? 

Me imagino que con las palancas se marcará fácilmente la pintura negra.

Salu2 

hace 6 horas, kikepiaggio dijo:

Tengo una duda con las llantas negras de la Honda CRF 300L. 

 

¿Qué tal aguanta la pintura los cambios de neumaticos? 

 

Me imagino que con las palancas se marcará fácilmente la pintura negra.

 

 

 

 

 

 

Salu2 

Igual que todas, si eres un manazas la arañas toda y si eres delicado pues no la arañas.

Las mias estan casi perfectas, alguna vez he arreglado en el campo que es donde normalmente la arañas y casi siempre me la cambian en el taller.