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Todas las diferencias entre DRZ 400 S y E


parriman

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Hola a todos.   Hace tiempo que solo paso por aquí de refilón, ya que tuve que dejar el campo por temas de salud, pero ahora quiero, si no retomarlo como antes, al menos tener una DRZ para uso espor

Bueno, solo deciros que todo lo que he escrito de los tres modelos, es porque me estaba haciendo una súper DRZ 440 con fcr 39 y mil cosas más.   Ha quedado impresionante de motor, y muy bien del resto

La constante de los muelles de horquilla y amortiguador son diferentes en la e y la s. Creo recordar que ligeramente mas blandos ambos en la e.

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El 22/12/2020 at 16:52, JVM dijo:

Gracias! 

 

Por lo que dices la E debería ser igual de fiable, todo sea ponerle un desarrollo más largo si se va a hacer enlaces o tiradas largas de carretera para que fuese más desahogada. 

 

Tema cambio de aceite o mantenimiento no sé si serán iguales en ambas. 

 

Sabéis si hay posibilidad de montar un tapón con llave en la E? 

 

Saludos! 

 

Es una moto trail / enduro. SI quieres hacer carretera, con el desarrollo y gomas adecuados, permite ir a unos 110 o 120 (más velocidad = menos campera). Es más o menos como una XT 600 del 90, pero con menos par, y más ligera. 

 

Son 130 kilos y "45 cv" dosificables, cómoda, y fiable, controlando siempre el nivel de aceite. Lo difícil es encontrar una en condiciones. 

 

Como trail, pues necesitas ponerle ciertas cosas para rutas largas, porque a penas lleva velocímetro. La S va mucho más equipada para hacer ruta larga, y es más cómoda, pero con 12 kilos  más, y unos 8 cv. menos. 

 

El uso de cada uno, debe inclinarte a una o a otra. Fundamental que se acople a tu forma de conducir. Hay gente que le sobra potencia, y otros que la vez como un vespino...... Es muy personal.

 

 

 

 

 

 

  • Gracias 1
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  • 1 month later...

Aquí no hay K (bueno, solo he visto una en 15 años). No puedo decirte. 

 

Fíjate en los cárteres de ambas. Si tiene la zona donde encaja el motor de arranque, podrías, pero igual ese lado del carter es diferente y no lo permite. 

 

Pregunta por fotos de USA.

 

Saludos

  • Mola 1
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El 30/12/2020 at 18:40, parriman dijo:

 

Es una moto trail / enduro. SI quieres hacer carretera, con el desarrollo y gomas adecuados, permite ir a unos 110 o 120 (más velocidad = menos campera). Es más o menos como una XT 600 del 90, pero con menos par, y más ligera. 

 

Son 130 kilos y "45 cv" dosificables, cómoda, y fiable, controlando siempre el nivel de aceite. Lo difícil es encontrar una en condiciones. 

 

Como trail, pues necesitas ponerle ciertas cosas para rutas largas, porque a penas lleva velocímetro. La S va mucho más equipada para hacer ruta larga, y es más cómoda, pero con 12 kilos  más, y unos 8 cv. menos. 

 

El uso de cada uno, debe inclinarte a una o a otra. Fundamental que se acople a tu forma de conducir. Hay gente que le sobra potencia, y otros que la vez como un vespino...... Es muy personal.

 

 

 

 

 

 

Gracias por la respuesta, al final he comprado una S pero tiene el carburador y colector de la E y un silencioso LeoVince, es lo que quería un híbrido entre las dos motos. Todavía no he podido hacer una ruta con ella pero el comportamiento será muy similar a una E pero manteniendo la equiparación de la S.

 

Saludos! 

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