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Nuevo capricho (beta RR 200)


2mj

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hace 40 minutos, masmacho dijo:

Así haciendo números.. 

Una Beta 125 tiene un diámetro de 54 X 54,5 de carrera

Una 200, tiene 62 X 63 cilindrada real, 190 cc

Una 250  tiene 66.4 X 72

Si a la 200, se le monta el pistón de la 250, que es un diámetro 66.4 tendríamos una cilindrada real de 218 cc 

El cilindro se mandarina y se nikasila sin peoblema, son 2,2 mm por parte

 

Piénsatelo 2mj y que no sea por dinero !

 

Ojito lo que ganaría abajo esa moto

Espera que al menos la pruebe jajaja que con el rollo de ser la primera no están los papeles o algo así.

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Tras mi anterior beta, la xtrainer en el 2014, que aunque le hice 1700 kms y casi año y medio, nunca llego a cuadrarme por el tema suspensiones, el resto no me fue mal, enduro lento y pateando mucho,

La Beta es una mierda de moto se les jode a todas  el rodamiento de cigüeñal con 200 kilómetros o menos. Yo miraría una KTM o una Husqvarna.  Ah, por cierto me acabo de comprar otra Beta, masoca

Bueno, lista para probarla, aunque con cuidado que le faltan algunas protecciones jajaja    

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El 6/3/2019 at 7:09, masmacho dijo:

Si tu 300 te puede, etc.......prueba a subir el cilindro, con tres, cuatro décimas con juntas y mete un poco más de gasolina.

La dejas como una cordera sumisa a tus caprichos.

Lo tengo todo pendiente. La moto la compré de segunda mano muy nueva hace unos meses. He salido con ella poco todavía,por falta de tiempo. Y precisamente por esto tampoco he podido liarme a toquetear. El echo es que mi anterior GG 300 le hice yo el motor y lo dejé suave y trialero. Subía por todas partes y traccionaba súper bien. Esta Beta es un caballo loco. 

Me sería de mucha ayuda si alguien me dijera que juntas de cilindro poner,teniendo en cuenta que el motor tiene 3000 kms y está de serie. Más que nada por saber cuantas y de que medida vende Beta.

Volviendo al tema de la 200,espero que algún día el concesionario de mi zona monte una jornada de pruebas,y pueda probar la 200. O casi mejor que no,que quiero dormir tranquilo...Me tira mucho ese motor. 

Editado por sigur
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Las juntas de la base del cilindro, creo recordar que hay de    0.3   0.4    0.5 y  0.7

Tenias que medirla el squist, haber como está

Yo a la xtrainer la dejé a 2 mm estaba a 2,4 mm y muy tranquilita, a 1,8 muy alocada y con 2 mm me gusta más, esto, y gasolina, si la dejas fina de gasolina, pierdes par y tracción subiendo rápido de vueltas, muy alocada. 

Es lo bueno del 2t, que la pones a punto con muy poco .

  • Mola 1
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hace 14 horas, 2mj dijo:

No llega a 2 cms

Eso me pareció a mi cuando lo miré, que se le podía hacer poco, pero bueno algo es algo, entre eso y las suspensiones que siempre ceden ya se notará.

A disfrutarla!

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