Horquilla "frenada"

La Sachs es que es una horquilla mala y nunca ha ido bien, ni con casquillos nuevos. Las Showa sin estar montadas en la moto iban bien, no tienen nada de holgura y tienen un movimiento suave. Tendré que comprobar que las barras están rectas. Probaré una marzocchi de mi primo que funciona de maravilla y así ver si el problema es de la horquilla o de alguna alineación mal hecha de la moto, pero ya os digo que la rueda se montarla y la tija inferior estaba aflojada al máximo. 

Os iré contando novedades, muchas gracias a todos! 

Un saludo. 

Si dices que va suave puedes tener el problema dentro de la horquilla. Muelle tipo y cantidad de aceite ( el del cartucho no sé si se puede variar en una WP de nitrógeno si es posible) válvulado y los pistones. Así como retenes, estado de las barras ( si no hay golpes) y los casquillos de fricción.

hace 8 horas, JoseGas25 dijo:

La Sachs es que es una horquilla mala y nunca ha ido bien, ni con casquillos nuevos. Las Showa sin estar montadas en la moto iban bien, no tienen nada de holgura y tienen un movimiento suave. Tendré que comprobar que las barras están rectas. Probaré una marzocchi de mi primo que funciona de maravilla y así ver si el problema es de la horquilla o de alguna alineación mal hecha de la moto, pero ya os digo que la rueda se montarla y la tija inferior estaba aflojada al máximo. 

Os iré contando novedades, muchas gracias a todos! 

 

Un saludo. 

Te has metido en un berenjenal. ¿como has hecho el cambio? Las tijas nuevas ¿están mecanizadas?. El eje ¿es el mismo anterior?. ¿separadores?. Es muy posible que esten forzadas hacia el exterior. Estos cabios de horquilla tienes que saber bien lo que haces y saber el angulo de la tija superior es correspondiente con la inferior. La única manera de poder acertar es cambiando todo el conjunto. Tijas, eje de dirección con sus botellas y rueda. Y aquí tambien tienes que comprobar que las showa sean igual de largas que las <sach. Que las MZ no lo son.Es decir, cambias completamente la geometría de la moto. Las pones al lado, las pasas un eje para las dos y mides. Con esa referencia las montas y mides otra vez para que la altura sea similar. Si no te tocará ir al amortiguador y subir o bajar el SAG. Y empezar a hacer pruebas a ver como vas comodo. Un Cristo interesante.

hace 12 horas, Gasero1 dijo:

Te has metido en un berenjenal. ¿como has hecho el cambio? Las tijas nuevas ¿están mecanizadas?. El eje ¿es el mismo anterior?. ¿separadores?. Es muy posible que esten forzadas hacia el exterior. Estos cabios de horquilla tienes que saber bien lo que haces y saber el angulo de la tija superior es correspondiente con la inferior. La única manera de poder acertar es cambiando todo el conjunto. Tijas, eje de dirección con sus botellas y rueda. Y aquí tambien tienes que comprobar que las showa sean igual de largas que las <sach. Que las MZ no lo son.Es decir, cambias completamente la geometría de la moto. Las pones al lado, las pasas un eje para las dos y mides. Con esa referencia las montas y mides otra vez para que la altura sea similar. Si no te tocará ir al amortiguador y subir o bajar el SAG. Y empezar a hacer pruebas a ver como vas comodo. Un Cristo interesante.

Eje de Honda y horquilla Showa. Tijas, llanta y freno Gas Gas. La horquilla va mejor que la Sachs, pero no es lo que me esperaba. No es que la horquilla se quede atrancada, es que no desliza suave como yo pensaba que lo haría.

Un saludo y gracias a todos-

hace 14 minutos, JoseGas25 dijo:

Eje de Honda y horquilla Showa. Tijas, llanta y freno Gas Gas. La horquilla va mejor que la Sachs, pero no es lo que me esperaba. No es que la horquilla se quede atrancada, es que no desliza suave como yo pensaba que lo haría.

Un saludo y gracias a todos-

Pues habrá que ver que llevas por dentro y modificarla.

Si entiendo lo que dices, la suspension va bien cuando coges una botella sola y la comprimes contra el suelo, Es decir que casquillos, valvulado, aceites y demás cosilllas no tienen nada que ver. Desmontar no va a solucionar nada.

Para asegurarte, puedes desmontarlo con la tija y las barras y comprimirlo contra el suelo a ver si así va bien. Ahora lo que yo se. Ya he dicho que estos cambios tienes que ir a tiro fijo y saber que se puede. O cambiar todo el conjunto, para lo cual posiblemente haya que modificar el eje, rodamientos o lo que sea de la dirección. Pero lo que no se puede hacer es utilizar una tija de una marca y un eje de rueda de otra. Incluso del mismo modelo, depende del año, te pueden cambiar los ejes. Piensa que si las horquillas, que se pueden mecanizar, caen a una distancia, cuando aprietas el eje con la rueda, la barra inferior de las botellas puede que vaya forzada, es decir no recta. Aquí puedes jugar con los separadores. Añadir o quitar separadores para ver si lo dejas recto. Por que lo que hemos dicho de alinear una rueda es para motos que tienen la barra izd suspendida. Se mueve con la mano si la puntura está floja. Pero hay motos que quedan fijas con el separador y por lo tanto no hay nada que alinear. Yo haría la prueba sin separadores, con el eje sujeto solo con una tuerca para que nose salga, sin apretar, y las barras que vayan donde quieran, a ver si el recorrido es suave.

Claro, lo que tienes que pensar, si esto soluciona algo, es si la parte superior de las botellas van al angulo adecuado con sus respectivas punteras. Venden un  utensileo que lo comprueba.

Un Cristo de un par de narices. O sabes que se pued que hay modelos que es sencillo, por ejemplo las DRZ  o las XR de toda la vida. O lo mejor es cambiar de moto. Y es muy probable que el cambio empeore el comportamiento que eso se soluciona con el efecto placebo.

hace 4 horas, Gasero1 dijo:

Si entiendo lo que dices, la suspension va bien cuando coges una botella sola y la comprimes contra el suelo, Es decir que casquillos, valvulado, aceites y demás cosilllas no tienen nada que ver. Desmontar no va a solucionar nada.

Para asegurarte, puedes desmontarlo con la tija y las barras y comprimirlo contra el suelo a ver si así va bien. Ahora lo que yo se. Ya he dicho que estos cambios tienes que ir a tiro fijo y saber que se puede. O cambiar todo el conjunto, para lo cual posiblemente haya que modificar el eje, rodamientos o lo que sea de la dirección. Pero lo que no se puede hacer es utilizar una tija de una marca y un eje de rueda de otra. Incluso del mismo modelo, depende del año, te pueden cambiar los ejes. Piensa que si las horquillas, que se pueden mecanizar, caen a una distancia, cuando aprietas el eje con la rueda, la barra inferior de las botellas puede que vaya forzada, es decir no recta. Aquí puedes jugar con los separadores. Añadir o quitar separadores para ver si lo dejas recto. Por que lo que hemos dicho de alinear una rueda es para motos que tienen la barra izd suspendida. Se mueve con la mano si la puntura está floja. Pero hay motos que quedan fijas con el separador y por lo tanto no hay nada que alinear. Yo haría la prueba sin separadores, con el eje sujeto solo con una tuerca para que nose salga, sin apretar, y las barras que vayan donde quieran, a ver si el recorrido es suave.

Claro, lo que tienes que pensar, si esto soluciona algo, es si la parte superior de las botellas van al angulo adecuado con sus respectivas punteras. Venden un  utensileo que lo comprueba.

Un Cristo de un par de narices. O sabes que se pued que hay modelos que es sencillo, por ejemplo las DRZ  o las XR de toda la vida. O lo mejor es cambiar de moto. Y es muy probable que el cambio empeore el comportamiento que eso se soluciona con el efecto placebo.

Probaré lo del eje sin apretar. La barra de la derecha se mueve libremente por lo que deberían alinearse solas y como he visto tanta gente que le pone la Showa a las Gas Gas... pues me animé a hacerlo. 

Ya os contaré porque voy a casa una vez al mes y de momento no he podido comprobar nada.

Un saludo!!