Problema Ralenti ktm exc 200

Tengo una ktm exc 200 y no me aguanta el ralenti . Tengo el tornillo del ralenti a tope y nada cuando sueltas el gas la moto se para . Otro problema que tengo es que las bujias se me comunican en nada . La mezcla la hago al 2%.

Puedes ser varias cosas, pero tiene pinta de ser problemas de carburación . Puedes poner alguna fotografía de la bujía ( se te las comunica es muy posible que  la lleves demasiado gorda ). Te chorrea mucho aceite por el silencioso ?.

hace 1 hora, TEAM-MOTEO dijo:

Puedes ser varias cosas, pero tiene pinta de ser problemas de carburación . Puedes poner alguna fotografía de la bujía ( se te las comunica es muy posible que  la lleves demasiado gorda ). Te chorrea mucho aceite por el silencioso ?.

 

La moto hace humo pero sin exagerar , por el silencioso no sale ni una gota de aceite . 

Hola, empieza por limpiar el carburador y ajustarlo segun manual, por lo q comentas puedes tener el chicle de bajas ostruido, por eso no se mantiene a relenti

El tornillo se desgasta en la punta. 

Si te comunica las bujías, seguro que tienes un retén de cigüeñal jodido

hace 16 horas, borjasanchez dijo:

El tornillo se desgasta en la punta. 

Si te comunica las bujías, seguro que tienes un retén de cigüeñal jodido

Bua no jodas . Antes de abrir el motor voy a probar con el carburador de un colega aver si va bien de una vez , si no a abrir hacer retenes de cigueñal y de paso le haré una ojeada a todo el motor.

Los retenes de cigüeñal se cambian sin abrir motor. Yo me encontré una 2012 con 500 km y el retén del encendido jodido. 

Pues por lo que valen los voy a cambiar . Y

hace 3 horas, borjasanchez dijo:

Los retenes de cigüeñal se cambian sin abrir motor. Yo me encontré una 2012 con 500 km y el retén del encendido jodido. 

Pues por lo que valen los voy a cambiar y de paso voy a reconstruir el carburador

Cuando abras la tapa de encendido mueve el volante magnético. Si se mueve de cualquier manera, están los rodamientos para cambiar. 

El carburador no es necesario reconstruirlo. Solo una buena limpieza, por ultrasonidos es lo mejor pues llega a sitios muy ocultos. En todo caso, cambia el tornillo de ralenti. 

hace 1 hora, borjasanchez dijo:

Cuando abras la tapa de encendido mueve el volante magnético. Si se mueve de cualquier manera, están los rodamientos para cambiar. 

El carburador no es necesario reconstruirlo. Solo una buena limpieza, por ultrasonidos es lo mejor pues llega a sitios muy ocultos. En todo caso, cambia el tornillo de ralenti. 

No creo que los rodamientos esten mal . Supongo que con solo haciendo retenes ya estara , el carburador lo reconstruire porque por lo que vale el kit ya lo hago entero

Te hablo desde la experiencia, que es bastante. No se trata de lo que tu creas. Es cuestión de que los rodamientos se van y eso deriva en retenes que fallan. Pero como tú no crees que sea eso, pues nada.