ktm 300 exc 2013 poca traccion

..y peso atrás.

Personalmente el tema de "poco grip" normalmente suele ser motos con respuesta muy muy muy agresiva (curiosamente suelen ser gas gas), motos con neumáticos duros como piedras........... Por compuesto "no apto" o por presión incorrecta. 

       El tema de la presión incorrecta es peliagudo, porque en mi opinión de usuario dominguero, no deberíamos de fijarnos en un valor numérico como medida exacta, ya que depende mucho de lo deformable que sea la carcasa del neumático. Una medida reconocida y contrastada oficialmente en mi minúsculo grupete jejejejeje es...... Si no puedo meter el taco central de la cubierta (con aire) en dirección hacia la llanta como mínimo un centímetro utilizando las dos manos..... Mal asunto, habría que quitar aire. 

P. D siempre llevando un par de buenos frenos de cubierta instalados. 

Los supuestos de "poco grip" me los encuentro todas las temporadas en el monte sobre todo los de neumáticos como piedras...... Te encuentras en una trialera un pobre paisano cargándose en la puta ostia para subir,  le hechas la mano al neumático trasero y como una piedra.... Le quitas aire "in situ" hasta que se deforma la carcasa apretando con las manos y el mismo usuario suele alucinar con como es capaz de subir sin problemas. 

    Un saludo 

La causante en muchas ocasiones del fenomeno que nos comenta soytroy,es la moda de los neumaticos blandos.
Muchos tienen en la cabeza la norma de,para terreno dificil neumatico blando y para terreno facil neumatico duro y no es asi.

Hay muchisima,pero muchisima gente que esta usando los famosos raya verde o doble verde para montar en terreno blando porque ven en youtube que los pilotos de extremas llevan estos neumaticos,y la pelicula no es asi.

Los neumaticos BLANDOS funcionan bien unica y exclusivamente en terrenos donde no pueden clavarse,o lo que es lo mismo.TERRENO DURO.Piedra,roca,raices o tierra muy compacta.En el resto de situaciones penalizan y mucho.

Personalmente nunca he utilizado los neumáticos tipo "moco pegajoso" (estoy bastante contento con los pirelli scorpion mid soft), pero si es verdad que tengo un amiguete q los utiliza y el siempre dice lo mismo "con los neumáticos tipo moco muy muy poco gas "...... Sino pasa lo q dice el amigo @Alvaro85, el taco se dobla y se deshace en un periquete 

yo creo q si la he cagao en coger ese neumático blando,es el amarillo pero es blando.con algún colega que he ido llevan maxxis y están contentísimos con ese neumático.alguna recomendación?el terreno suele ser bastante húmedo,prefiero sacrificar el terreno de piedra y no dejarme la piel empujando en pequeñas subidas de barro.por cierto,muchas gracias por vuestras opiniones,se agradece!!!!

Es q es lo que dicen los compañeros, neumático blando es para zonas de muy poco agarre, pero el banda amarilla no es tan blando , es una cosa intermedia y va bastante bien en muchos sitios, pero es carcasa dura, yo cada vez que los cambio las paso putas por que son demasiado duras de carcasa, claro está que lo hago solo con un par de desmontables ni máquina ni nada

La causante en muchas ocasiones del fenomeno que nos comenta soytroy,es la moda de los neumaticos blandos.
Muchos tienen en la cabeza la norma de,para terreno dificil neumatico blando y para terreno facil neumatico duro y no es asi.

Hay muchisima,pero muchisima gente que esta usando los famosos raya verde o doble verde para montar en terreno blando porque ven en youtube que los pilotos de extremas llevan estos neumaticos,y la pelicula no es asi.

Los neumaticos BLANDOS funcionan bien unica y exclusivamente en terrenos donde no pueden clavarse,o lo que es lo mismo.TERRENO DURO.Piedra,roca,raices o tierra muy compacta.En el resto de situaciones penalizan y mucho.

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En la husky se puede ver claramente lo que digo con una distribución de tacos en forma de pala


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hace 12 horas, dani tobal dijo:

En la husky se puede ver claramente lo que digo con una distribución de tacos en forma de pala


 

Si ese neumático no tiene sentido de giro yo lo colocaría al revés, de forma que el efecto de la pala actúe al frenar.

Salu2

A ver, 

no has cometido ningún error comprando esa moto. En todo caso, podrías llegar a esa conclusión después de haberla usado durante bastante tiempo. No hay que acojonarse tan rápido, que parece que alguno escucha 300 y se caga. 

Lo que deberías hacer es montar un neumático en condiciones. Haz caso a los compañeros, monta un neumático durillo y que sirva para todo y a funcionar, todos tus problemas desaparecerán. 

Los neumáticos blandos son para terreno muy muy seco. Y si llevas un neumático "paratodo" irás bien en terreno muy muy seco, húmedo, y lo que sea. 

Por cierto, yo creo que no afecta mucho la distribución de los tacos, lo que más nos afecta a los mortales es el material del neumático. Si el neumático no sirve para lo que quieres da igual que tenga forma de pala, de polo o de polla. 

Elige un neumático adecuado y luego ya te preocupas por la forma de los tacos... yo lo de cambiar de sentido a las ruedas lo he visto para alargar la vida de uso del neumático, pero si te va mal el neumático y le cambias de sentido, habrás perdido tu tiempo y seguirás yendo igual de mal. 

jajajajajaj eres la leche!!!!acojonao no q he llevao buenos pepinos solo mala impresion.culpa mia!!!mala cubierta seguro.voy a probar la maxxis q como dije, a mis compañeros les va d cine.si teneis alguna sujerencia......

Los que te he dicho


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hace 20 horas, dani tobal dijo:

Los que te he dicho

+1 

Si con el Pirelli Scorpion MX Mid Soft vas mal...o eres muy pro o eres muy malo