BETA 2018

Un compi de salidas ha pillado la 300 y va de cojones.Pero yo quiero 350 4t.

Y la Beta 2018 me gusta mucho.He mirado en milanuncios,y 390 no hay ninguna anunciada ni nueva.

350 hay un par de ellas

Yo tengo la 300 y va muy bien pero me costo mucho adaptarme hasta que no me la puse apunto pasaron bien bien 3 meses ahora estoy encantado .

hace 45 minutos, frodito dijo:

Yo tengo la 300 y va muy bien pero me costo mucho adaptarme hasta que no me la puse apunto pasaron bien bien 3 meses ahora estoy encantado .

Cuentanos porfavor, porque te costo adaptarte? 

Este finde en bassella pude ver de cerca la beta 2018 y me gusto mucho, muy delgada, buenos acabados y mas baja que las otras.

Tengo en mente cambiar la sherco 300 4t si no me acabo adaptando al 4t y volver al 300 2t y la beta es casi la elegida.

Tambien miraba la ktm 300 tpi pero esta casi descartada hasta que no evolucione...

Saludos!

hace 12 minutos, Sergi+gas dijo:

Cuentanos porfavor, porque te costo adaptarte? 

Este finde en bassella pude ver de cerca la beta 2018 y me gusto mucho, muy delgada, buenos acabados y mas baja que las otras.

Tengo en mente cambiar la sherco 300 4t si no me acabo adaptando al 4t y volver al 300 2t y la beta es casi la elegida.

Tambien miraba la ktm 300 tpi pero esta casi descartada hasta que no evolucione...

Saludos!

Lo primero respuesta muy brusca , el taller no se que le hizo pero la dejo mas dulce de serie me salio con un 13 /52 lo normal 13/49 creo , parate giraba muy poco y en giros cerrados como no soy alto 1,74 o hacia pie bien le puse tornillos tipicos de estanteria de 13 y gana una vida , las suspensiones sobretodo la trasera la puse blandita yo peso 100 kilos como no me gusta correr y no puedo prefiero hacer mas zonas trialeras y al ir mas blandas de atras llego mejor y aparte le doy peso atras y para arrancar baja y me es mas facil subir un escalon , poca cosa mas la delantera al principio iba dura pero con el tiempo a mejorado no hece mucho la probo un piloto que corre  extremas y le gusto mucho , 

Pero claro esto va a gustos .

hace 40 minutos, frodito dijo:

Lo primero respuesta muy brusca , el taller no se que le hizo pero la dejo mas dulce de serie me salio con un 13 /52 lo normal 13/49 creo

Te alargaron el desarrollo a 13\49? y cerrarian la precarga del muelle de la valvula de escape supongo?

Todo lo demas bien? Cuentakilometros, bomba aceite mezcla, etc...

Yo tambien soy bajito (1,71cm) y este finde en bassella veia a las betas durante el recorrido que eran bajas del culo y me acabo de convencer la verdad.

Gracias.

hace 14 horas, Sergi+gas dijo:

Te alargaron el desarrollo a 13\49? y cerrarian la precarga del muelle de la valvula de escape supongo?

Todo lo demas bien? Cuentakilometros, bomba aceite mezcla, etc...

Yo tambien soy bajito (1,71cm) y este finde en bassella veia a las betas durante el recorrido que eran bajas del culo y me acabo de convencer la verdad.

Gracias.

Al finalel 13/52 se quedo asi y e pedido otro kit de transmision con las mismas medidas para hacer trialeras normales me va muy bien tirar de la 2ª si yo aguanto y si esta muy jodida la cosa en 1ª a punta de gas aguantado un poco el embrague pasas por todos los sitios , el mismo del taller en una zona me comento que le costaba de seguirme pues yo iba en 2ª y el la segunda en segun que paso le quedaba larga y la primera algo corta , yo me e acostumbrado a estas y me va perfecta y lo del la valvula algo toco que si que la moto va mas suave aparte creo que algo del carburador , pero vamos que yo de hace años poca cosas toco de la moto aparte de las ruedas , cambio de aceite , filtro y cuatro cosillas mas , el resto soy un poco chapuzas , 

Bueno estoy pensando en comprar nueva moto y estoy dudando entre la Factory 2017 y la normal 2018, estando la factory con menos de 900km, muy nueva y en garantía, cual cogeriais. 

hace 43 minutos, frodito dijo:

Al finalel 13/52 se quedo asi y e pedido otro kit de transmision con las mismas medidas para hacer trialeras normales me va muy bien tirar de la 2ª si yo aguanto y si esta muy jodida la cosa en 1ª a punta de gas aguantado un poco el embrague pasas por todos los sitios , el mismo del taller en una zona me comento que le costaba de seguirme pues yo iba en 2ª y el la segunda en segun que paso le quedaba larga y la primera algo corta , yo me e acostumbrado a estas y me va perfecta y lo del la valvula algo toco que si que la moto va mas suave aparte creo que algo del carburador , pero vamos que yo de hace años poca cosas toco de la moto aparte de las ruedas , cambio de aceite , filtro y cuatro cosillas mas , el resto soy un poco chapuzas , 

Ok gracias frodito!

hace 1 hora, alvaro73 dijo:

Bueno estoy pensando en comprar nueva moto y estoy dudando entre la Factory 2017 y la normal 2018, estando la factory con menos de 900km, muy nueva y en garantía, cual cogeriais. 

La Factory no lleva engrase de mezcla separado , pero tiene palanca de arranque cosa que las 2018 no ,  yo sin palanca no quiero ni una moto de montaña , con la Beta tengo que cargar bateria cada salida le puse una de litio y me aguanta dia y medio tengo que llevarla al taller para ver si es la bobina o el regulador que sera esto ultimo casi seguroa patada va muy bien , pero ya digo sin palanca como que no con la WR tambien tuve algun problemilla , se que ahora con las de inyeccion se jodio el invento pero en medio de no se donde quedarte tirado .....

Pillate la Factory o una 2018 y ponle palanca , 

Una vez esta la bateria cargada la moto arranca de PM , pero el primer dia me quede tirado en una trialera tipo rio por suerte tenia la palanca si no no me sacan ni los geos .

Mi 2016 250 Factory. Oiga encanto de moto.

hace 2 horas, frodito dijo:

La Factory no lleva engrase de mezcla separado , pero tiene palanca de arranque cosa que las 2018 no ,  yo sin palanca no quiero ni una moto de montaña , con la Beta tengo que cargar bateria cada salida le puse una de litio y me aguanta dia y medio tengo que llevarla al taller para ver si es la bobina o el regulador que sera esto ultimo casi seguroa patada va muy bien , pero ya digo sin palanca como que no con la WR tambien tuve algun problemilla , se que ahora con las de inyeccion se jodio el invento pero en medio de no se donde quedarte tirado .....

Pillate la Factory o una 2018 y ponle palanca , 

Una vez esta la bateria cargada la moto arranca de PM , pero el primer dia me quede tirado en una trialera tipo rio por suerte tenia la palanca si no no me sacan ni los geos .

La palanca siempre debería estar en una moto de un aficionado, otra cosa es para competir

hace 42 minutos, pedro_palotes dijo:

La palanca siempre debería estar en una moto de un aficionado, otra cosa es para competir

Para competir yo no se la quitaria si te quedas sin bateria y la moto no es de inyeccion , con la palanca siempre puedes arrancarla .

El sábado en la Basella Race había una 2018 2t sin pata y no arrancaba. Frío, viaje en remolque... la mía Factory 250 2t 175 horas y dos semanas sin arrancar, batería ya justa pues... a botón tampoco arrancaba.

Pues saco la pata de arranque, pierna y para abajo. Brummmm

Para q luego diga la gente q la pata de arranque no vale para nada

La solución es muy facil, o llevas unas pinzas en la riñonera o un arrancador pequeño  debajo del asiento . Pero yo en mi 300 2018 no me he quedado sin bateria y si me quedo sin ella, un simple empujón lo arregla. El próximo año ninguna 2 t llevará palanca de arranque.