Ciclismo

Si cierras la válvula, ese motor pierde todo su potencial, no hablo de potencia, si de efectiva,  incluso va bastante peor. si capais las 250/300 con inyección del 18 al 20, es que os habéis equivocado de moto.

Las TPI 300 2020 si que son mas bruscas que las anteriores, yo tuve una 2018 y era más progresiva que la 2020 eso si no andaba una mierda y le faltaba par por un tubo pero progresiva si que era -por eso mismo, tal vez-. La 2020 tiene un poco más de par a bajo régimen pero en el momento de abrir la válvula es brusca y si la estrujas arriba se vuelve incontrolable;  he probado con otra bufanda (la factory que vende KTM) y la entrega de potencia es bastante más lineal y progresiva pero pierde un poco de fuerza a bajo régimen. Es increíble que a una 300 2t haya que estar cambiándole culata y haciéndole historias para que tenga un rendimiento medianamente aceptable.   Hacer un motor potente, con buen par a bajo y medio régimen y que ademas sea progresivo es bastante jodido y más con la inyeccion que le capa mucho a bajo y medio régimen quitandole, en mi opinión,  todo lo bueno a un motor 2t.   Tendrás que acostumbrarte a lo que tienes, prueba a cerrar (apretando) el tornillo de regulación de la válvula de escape como te han dicho  y prueba, antes de  meterte a cambiar bufanda, culata...etc   Un saludo.

hola,aqui os dejo mi crf 450x

El kit Redmoto lo suministra el importador, que es Impala Honda. El de mi amigo es con escape incluido. Centralita, admisión y silenciador Termigioni básicamente. La autonomía no es muy alta. Podía hacer unos 100/120km. Ahora le ha puesto un Acerbis de 11L creo. Enviado desde mi iPhone utilizando Tapatalk

Muchas gracias edu llame a Suzuki esta mañana y me ayudaron