Malas noticias

La verdad es que es una suerte saber mecánica como vosotros.

Y esos trucos que decis del congelador...........son REALMENTE ALUCINANTES.

Gracias. :wink:

Bueno pues el sabado to ansioso, me levanté temprano y empezé a sacar lo que es el motor 8O 8O .y los repuestos. :o

Y con todo preparado lo limpie todo para que no quedara rastro de nada. :P Monté la biela en su sitio y cerré el motor :?

Lo siguiente fué montar los segmentos Wiseco nuevos y montar pistón y cilindro. :P

El domingo me fuí a ver si el mecanico del pueble tenía una de las tuercas que sugetan el cilindro, que fué la que se me rompió, si el domingo porque hacían el enduro de Ocaña, pero no hubo suerte y decidí montarla a falta de la tuerca. :(

Y aquí está a falta de la tuerquecita :( El Sabado espero que sea el gran dia :lol: :lol: :wink:

joder,me acabo de leer todo el post,alucinante,gracias por compartir tu experiencia.Por cierto...¿alguien sabe si los cojinetes de biela osea los que la unen al cigueñal se suelen joder con frecuencia,o es una averia bastante improbable si la moto ha tenido el correcto mantenimiento???

naknak, por desgracia, los cojinetes del cigueñal se suelen joder en todas las motos, cuanto maás seca sea la mezla o más giren de vueltas antes se estropearan, todos los rodamientos tienen unas horas de uso máximas.

Si además el cigueñal está mal equilibrado (un mal rectificado), una excentricidad en sus alojamientos en el carter, exceso de peso en el encendudo (uso de flywheels o contrapesos), o un exceso de holgura del pistón por desgaste de los aros (campanea y hace vibrar a la biela forzando los cojinetes de su pié), y algunas cosas más, pueden acelerar su desgaste.

Y eso que ahora duran una barbaridad si se usan las motos bien y con aceites de calidad, que hace 20 años, motos como las MR80 pro se comian las bielas y sus rodamientos.

gracias juanra,eres un crak :wink:

Hola compañeros, ante todo presentarme. Soy de la zona del Valles y me encanta esto del enduro. Antes tenia una kTM que me iba D.P.M. solo se me gripo una vez y fue por mi culpa, pues me puse a 130Km/h por la A7 y fui afinando el motor hasta que este dijo basta. La broma fue en gripaje que me costo 500€ en un mecanico que me recomendaron en Mataro.

Este mismo mecanico me recomendo una Honda CRE del 2002 que segun el estaba muy bien y me la compre pensando aquello de que Honda es Honda y todas esas mandangas. El segundo dia de tenerla iba yo tan tranquilo por la carretera que une Granollers con Alella ( iria a unos 100Km/h) y de repente se me traba la rueda de atras y suerte que pude controlarla pero tendriais que ver la derrapada que meti.

El resultado de todo esto es que se me ha clavado el piston y tambien la biela. Parece ser que cuadra bastante con lo que aqui poneis. La he llevado a un concesionario Honda de Barcelona y me han presupuestado 3000€ entre piezas y mano de obra.

Os pregunto a los que controlais mas del temqa ( salminez, Dordonez, Juanra.......): Os parece muy caro de reparar? vosotros que hariais? vale la pena venderla a piezas? esto ultimo lo digo porque no se si comprarme otra moto y pasar de la Honda, pues se me han puesto a tiro una Gas Gas300 y una TM 300 que no tienen mala pinta y pienso que con lo que me gusta dar gas por las pistas y carreteras aguantara mejor un 300 que un 250cc.

Maldito el dia que me deshice de la kTM.

Un saludo a todos y gracias por adelantado.

:roll: ..............

Lo siento, no te pillo :roll: ..............

Creo que vas con terceras :roll: :roll: por no decir segundas...........

Olvida el tema!!

Saludos,

Me parece que estas en una pelicula falsa esto es andar por campo,si tanto te gusta la carretera compra una moto adecuada para corre en lo negro un saludo.

una pregunta chicos,me estoy rallando mogollon con el tema de los cojinetes de biela,esque estoy por abrir la mia y comprobar como estan...aunque es del 2006 no se que habra hecho con ella el anterior dueño,ahi va la preguta:

-¿como podemos saber que los cojinetes de biela estan en mal estado?,¿algun "claketeo" en el motor?,¿al hacer piston se puede medir la tolerancia de la biela?¿si hacemos aros y piston y cambiamos los cojinetes de agujas que unen biela y piston,si los cojinetes de biela estan en mal estado puede volver a perder compresion rapidamente??

Gracias por adelantado y felicidades porque entre todos estais haciendo un post muy interesante :wink:

Buenas,

si usamos el porcentaje de aceite en la mezcla adecuado, aceites de calidad y se limpia el filtro de aire cuando toca, no deberíamos preocuparnos. Si ocurre algo sería por desgaste, y eso es inevitable.

Cuando hagas cambio de pistón, puedes mirar las holguras permitidas en el cigueñal........

Saludos,

naknak....de toda la vida de Diós...cuando la gente sabia lo que eran unos platinos o la perla, aprovechando un cambio de aros o de pistón, se verificaba el estado de los cojinetes del pié de biela (no confundir con los del cigueñal, estos van alojados en los dos semicarters).

Con el cilindro y el pistón fuera, se coge la punta de la biela y se comprueba el juego axial de ésta, es decir, se revisa si tiene juego tirando de ella hacia arriba y hacia abajo de manera perpendicular, de lado siempre tiene algo de juego puesto que hay una holgura que existe siempre y es dada por su montaje.

Si no tiene nada de juego olvidate, si tiene superpoco, puede haber un principio de desgaste, deberás tenerlo presente.

Exteriormente, sin desmontar la moto, generalmente aparece un claqueteo del pistón, un sonido mecánico diferente al usual, pero ahi puede darse el caso de que sea desgaste del pistón, (no de aros) y produzca ese ruido.Si el pié de biela gastado, en ocasiones tiende a hacer la moto "silvar".

Para comprobar el estado de los cojinetes del cigueñal, los que van en el carter, la manera más rápida es desmontar la tapa del encendido, e intentar mover el plato magnetico o el rotor en caso de moto de cros, arriba/abajo e intentar tirar de él hacia a fuera, si hay juego, hay desgaste.Si puedes desmontar el encendido para tirar directamente de la punta del cigueñal, aun te asegurarás más.

Per vamos, que no te emparanoies, en las motos actuales, con los materiales de hoy en dia, tener que cambiar cojinetes de cigueñal o hacer biela, puede ser cosa de bastantes años si no tienes mala suerte, mantienes el filtro siempre limpio y el aceite no es del Lidl sino de calidad contrastada, hoy en dia casi todos los sintétivos de marca lo son.

Buenas,

si usamos el porcentaje de aceite en la mezcla adecuado, aceites de calidad y se limpia el filtro de aire cuando toca, no deberíamos preocuparnos.

Y mas si es una Honda , no??

Menos mal que me tranquilizas..............eso de gripar cojinetes a 100 kms/h en una CR, debe ser una "leyenda urbana", no?

Gracias por vuestros consejos, aqui aprendo muchisimo.

naknak no te ralle tanto, :D juanra te lo a esplicado bien, la mia no tenía ningun sinto; nada raro :? .Precisamente le había cambiado el aceite al motor hace 7 salidas, el de la mezcla se lo echo al 2% motorex que creo que no es malo y el filtro era la segunda salida me tocaba limpiarlo. :cry:

Ahora la pregunta del millon $$$ :P :--> ¿Tu escuchas o sientes algo raro? :twisted: :?:

Eso va ser obsesión. :twisted: :twisted:

gracias juanra,kike pues hace 1 par de meses le hice piston y aro y le cambie los cojinetes esos de agujas que unen la biela con el piston,pues bien,sabeis que tengo la ktm 250 tambien y de la compresion que tiene la ktm a la honda hay bastante diferencia(tiene mucha mas la ktm),pero claro,no lo comprobe recien cambiado.La honda hace un sonido muy bueno,ademas con el procircuit,pero cuando llega al ralenti despues de acelerarla oigo como si temblara algo,pero esque igual ya lo hacia antes...de todas formas ahora mismo voy a mirar lo del plato magnetico,este fin de semana comparare la compresion con la cr 250 del 2007 de un colega.Bueno voy a ver si tiene algo de juego el plato magnetico.Seguramente que sea una tonteria mia pero ahora tengo que comprobarlo,soy asi...gracias a todos,os cuento.

juanra e mirado lo del rotor y akello no tenia nada de juego,todo ok,no voy a mirar nada mas,un saludo.