PRIMEROS PROBLEMILLAS CON CRF250R 2008

Bueeenas!

Gente ya me ha llegado la famosa tapita de Bud, la deje en el taller pero dudo que me la puedan montar esta tarde o mañana por la mañana... esperemos así la pruebo el domingo.

Al final de chiclés no se ha tocado nada, se montará la tapa y ajustaremos lo que sea necesario.

Un saludo compañeros y graciasss!!

P.D: Luego paso por Correfur a comprar aceite de oliva virgen sabor intenso, tengo el filtro sucio! jejej :P

Aisss, eso del aceite es de juzgado de guardia :lol: . Las fábricas invirtiendo millones para conseguir buenos aceites y luego se usa de cocina :lol:

Saludos,

Buenass.

Avanceees:

Tapa de la bomba del acelerador montada sin ningún problema :lol:

En ralenti se sigue ahogando... pero una vez en marcha creo que se ha solucionado el problema. Es normal esto?? Lástima de no disponer de unas manos expertas para comprobarlo... je

Limpié el filtro y monté el original, previo rociado con grasa para filtros en spray, pero creo que, otra vez por falta de manos expertas (era la primera vez que me limpiaba yo el filtro :oops: ) eché demasiado aceite y creo que hace un poco la tontita, si la dejo a ralentí sube y baja solo.

Bueno mañana la probaré de nuevo, espero que mejor que hoy, y ya cuento si hay aaaaaavances!

Saludos y gaaaaaaaaas.

Si se ahoga en ralentí, es decir, se apaga el motor, súbeselo un poco con la ruedecilla negra del carburador.

Lo del aceite para el filtro.. tiene delito alex, solo hay que rociar un poco por fuera y ahora en invierno que no va a haber mucho polvo aún menos.

Un saludo alex

Delincuente yo??? Para naaaada! jajjajaj N O V A T O

Muchas gracias de nuevo mirbermejo, le enseñé mi obra al compañero y me dijo lo mismo que tu, que si veía normal gastar casi medio spray en una engrasada...... jajajaja :oops:

En fin, poco a poco, poooooco a poco. je

Un saludooo y gracias a todooos!

P.D: Montada la tapa de la bomba del acelerador Bud (al final la monté yo con un amigo y realmente no era nada difícil, pero si laborioso 1h30min) y solucionados los problemas en marcha :D En parado sigue haciéndolo pero según he leído es "normal" en las 4t.

Una vez colocada la tapa le giraste el tornillo del a mezcla tal y como te recomienda en las instrucciones de la placa?.

Para que no se te cale tal y como dices le subes un pelín el relentí del motor y verás como desaparecen esos vacíos de los que hablas.

Un saludo,

Ay ay ay.... el tornillo de la mezcla?? :?

Lo único que vi en las instrucciones era comprobar con la galga que en el tirador del acelerador (parte superior del carburador, desmontando una tapa negra) hubiesen 2,5mm de distancia o que estuviese con la configuración de origen, como la moto tiene 2 meses y no se ha tocado, ni lo miré pues supuse que está con los 2,5mm de origen.

Es esto a lo que te refieres? Por que en las instrucciones no había ninguna indicación más, salvo quitarle un cuarto de vuelta al tornillo del ralentí.

Y en parado no se para pues lo del ralentí si que lo tengo superado jeje, me refiero a abrir gas con la moto en punto muerto, según como, parece que se ahoga.

Un saludoo.

Además del ralenti hay otro tornillo, mas pequeño, que es el de la mezcla. Ayer lei el manual y viene bastante bien detallado.

Un saludo

Pues se me escapó!!!

Mi manual viene en francés y en inglés y no supe ver nada del tornillo ese, no lo tendrás en castellano para pasarme una copia o algo así??

O si me podeis explicar donde esté el tornillito y demás... pq me veo desmontando otra vez media moto :?

Graciaas.

P.D: Siento ser tan nulo :oops:

Me traigo esta tarde el manual a la oficina y te paso por fax o email los apartados de la carburación (siempre que no este mi jefe), lo que te vaya haciendo falta me lo pides. Yo pensaba que mi manual, al ser la moto paralela, no vendria en español, pero me lleve una grata sorpresa.

ah ah ahhhh al manual de la moto te refieres!! si si ese lo tengo en spanish también, grata sorpresa pues la mía también es paralela.

Creí que te referías a las instrucciones de la tapa Bud que había algo como lo de quitarle media vuelta al tornillo del ralentí, algo estándar que hay que hacer cuando montas la tapa, no se si me explico.

Por que si es tema de carburación a no ser que esté muy bien explicado, me perderé. De todas formas te agradecería que me hicieses referencia de en que página esta y donde explica lo que tengo que hacer.

Yo estaré en la oficina hoy también asi que te iré leyendo.

Gracias por enésima vez.

Un saludo.

Haber como te dice ricky ahy donde el acelerador trae una galga el kit que es para ajustar la inyeccion de la bonba y eso no lo as echo no sigas tocando que te vas a perder,mira lo del tornillo la pruebas y si no va bien entonces giras el carburador y tocas el tornillo del aire y asi sucesivamente una cosa acabada y bien echa antes de tocar otra.

Lo de la galga no lo hice porque en las instrucciones de Bud especifica la configuración de origen o si se a tocado, dejarla a 2,5mm haciendo uso de esta.

Repito que en marcha va bien, el problema es cuando le abro en parado que parece que vaya "gorda".

A que te refieres con mirar lo del tornillo?

un amigo mio la estrenoa ace poko y n le a pasado nada,soy de asturias y puede influir un poco la carbulacion pr el tema de las altitudes y todo eso.

pero de todas formas yo aria una buena revision antes de nada,limpiar filtro,cabulador.....

con el tema de q se agoaban creia q este año ya lo tenian solucionado.

Bueeenas.

Esta tarde con el mosqueo he remirado el manual de la moto y las instrucciones que venian con la tapa y ... MEA CULPA.

Supongo que con el ansia de montarla y tal miré las palabras sin leer lo que ponia y apenas miré las fotos porque bien clarito está, es el tornillo de la carburacion o tambien llamado "low speed fuel screw" situado al lado de la tapa, lo que había que girar un cuarto de vuelta.

En fin, probaré y comento que tal va ahora.

Se despide un especialista en complicar las cosas sencillas. :lol: