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Topes Husqvarna TE 310

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HVA95

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Hola chicos , bueno solo para que no busqueis el catalizador en el silencioso, este está situado al final del colector antes del silencioso, despues de la última union con muelle ,en la zona donde el

Ya va siendo hora de hacer un resumen: -Dbkiller: Nunca quitarlo sin mas, o se deja como viene o se corta tal y como aparecen en las fotos. -Catalizador: Recomendado quitarlo, la moto se calentara muc

Motranqui, en cafe husky dicen que poniendo la centralita power commander V con Autotune, la moto va de lujo, que el autotune configura la inyeccion automaticamente, lleves el escape con caña o sin ca

Motranqui, estos mismos manuales me los dieron en el pincho usb con la moto, pense que te referias a un manual especifico de taller donde venian cosas referentes a los topes, etc.

Me equivoqué de manual, vaya despiste :lol:

Bueno aqui va el correcto

http://turboupload.com/vm8p2br631ai" onclick="window.open(this.href);return false;

O bien aqui

2008_ALL_250-450-510_Repair.pdf - 130.3 MB

Que te aproveche :wink:

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Urko22, he leido algo del ibeat, creo que solo es para husqvarna. En ingles tienes mucha informacion en la web.

Motranqui;gracias por tu gran aporte, sera mi lectura de por las noches. Esto si que es un manual y no el que tengo yo.

Por cierto en el manual de Motranqui aparece el software y es el ibeat.

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  • 3 weeks later...

Cadete, creo que algo no esta bien o has hecho mal al quitar los topes, cuando yo quite el catalizador además de notar que la moto no se paraba a la minima en una trialera, note que la moto en altos, ganaba como unos 25 kms/h mas y note que iba mas desahogada; lo único que me falta quitar es la flauta interior del atenuador, que no se realmente, lo que se gana o pierde con ello, aprovecho a preguntarlo aquí, si alguien lo sabe, por favor que me lo diga, gracias.

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Cadete, creo que algo no esta bien o has hecho mal al quitar los topes, cuando yo quite el catalizador además de notar que la moto no se paraba a la minima en una trialera, note que la moto en altos, ganaba como unos 25 kms/h mas y note que iba mas desahogada; lo único que me falta quitar es la flauta interior del atenuador, que no se realmente, lo que se gana o pierde con ello, aprovecho a preguntarlo aquí, si alguien lo sabe, por favor que me lo diga, gracias.

ganar lo que se dice ganar ...na de na

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Buenas!

Tengo un TE450 de 2010 y no me han quitado la sonda lambda, ademas tengo dudas de que el catalizador tampoco ya que en la caja que te dan con la moto no esta. Este fin de semana le quitare ala sonda y mirare lo del catalizador a ver si esta o no.

Mi duda es si despues de quitar todo hace falta reprogramar la centralita o no ya que lo primero lo podre hacer yo no?, pero lo de la centralita habria que llevar la moto al taller.

Gracias de antemano y saludos a todos.

papeltapizdegalerafotogk.jpg

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muy buenas compañeros y birras para todos

me llamo jose y ya e andado en este apartado de husqvarna pero sobre la wr

bueno pues al grano , me acabo de comprar una 310 de segunda mano y el único tope que tiene o no me han dado es el catalizador , si le quito me supongo que no tenga que re programar , o estoy confundido y me toca ir al taller.

gracias de antemano

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  • 1 month later...

Buenas compañeros Husqvarneros :D ha pasado algo de tiempo desde que quitasteis los topes,¿ al final que tal el comportamiento de la motos?

Con catalizador, sin catalizador

Con atenuador que va en el silencioso, sin el?

salud2s

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Bueno, yo ya he dicho todo lo que sé y no puedo aportar más :wink:

Para mí, según tengo la moto va de puta madre excepto que entre el ralentí y 2500 rpm (aproximadamente) no tiene vida, lo cual puede dar algún problema en bajadas de trialeras (vas a acelerar un pelo y se cala, o bien da un tirón) por lo que hay que ir muy pendiente...

Espero que el compañero que abrió este hilo nos diga qué conclusiones ha sacado tras poner en práctica todo que dice el manual de taller que le pasé

HVA95... ¿dónde te metes ? :D

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Motranqui, en cafe husky dicen que poniendo la centralita power commander V con Autotune, la moto va de lujo, que el autotune configura la inyeccion automaticamente, lleves el escape con caña o sin caña, con el catalizador o sin el. El inconveniente, pues gastarse los cuartos en algo que deberia solucionar la marca.

Aqui no se de nadie que lo haya instalado en una husky, yo llevo el power commander III y me va bien, pero la mia es una 250 subida a 300 del 2008, que la centralita de origen es diferente a 2009 en adelante. En la pagina de dynojet vienen varios mapas de inyeccion para el power commander, yo le puse uno de la 2009 y no me gusto, pero le he cambiado el que llevaba el anterior dueño.

De todas formas este motor hay que llevarlo alegre de vueltas, que es donde da lo mejor de si, pero eso que tu dices que en bajada si vas a ralenti o a pocas rpm a mi no me pasa desde que le he dejado el ralenti a unas 1800 en caliente.

Saludos

  • Mola 1
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motranqui, estoy vivo y pendiente del foro husqvarna, tambien de los hilos en el foro amigo embarrados.

yo por mi parte tal y como la tengo actualmente es:

-Sin rejilla del filtro de aire.

-Sin catalizador

-Sin sonda (con el conector puesto y el tapon color oro con agujeritos).

-Escape recortado como puse en las fotos.

-Bujia IX,

-Revoluciones entre 1.800-1900 (parece un poco alto, el manual recomienda 1650) pero va mejor a 1800-1900.

El unico problema que tengo es que muchas veces al salir se cala y el truco es el que comento motranqui en su dia, dejarla unos segundos, parece que como para que se ajustase y sale bien. (10-15 segundos). Esto pasa tanto en frio como en caliente.

Yo en frio siempre arranco con el aire y la dejo un par de minutos.

Por el resto va bien. el tema de las bajadas a mi no se me cala.

Problemas hasta la fecha solo uno, la bateria se fue y me la cambiaron en garantia.

Estare pendiente al tema de la boma de gasolina por si se mueve la brida y me quedo tirado antes de lo normal.

Saludos

  • Mola 1
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Totalmente de acuerdo con HVA95 tengo exactemente las mismas impresiones son estas:

*La jodia a veces se para cuando vas a salir pero muy pocas veces

*Para mi personalmente llevarla a 1800 rpm mas o menos va mejor aunque ponga en el manual 1600 rpm

*Nunca e arrancado la moto con el aire tirado, nunca me ha echo falta, arranca a la primera

*el testigo de reserva de gasolina me sale aprox a 1 litro y medio de quedarse seca

LA VERDAD QUE ESTOY MUY MUY CONTENTO CON LA MOTO para mi gusto le falta algo de tiron en bajos pero...tamos en crisis :twisted:

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Buenas de nuevo

Propongo un experimento (vamos, que os pongo deberes :lol: ) tanto a HVA95, kinti85 y valens. Decis que no se os cala en bajadas...

Busca una bajada fuerte de piedra que precise ser bajada lentamente y en primera y con mucha concentración (al estilo trial) es decir, no valen bajadas en las que puedas bajar en segunda, ni con suelo poco firme, etc, porque entonces, la inercia y velocidad de la moto puede camuflar el problema. Bien, en estas circunstancias de bajadas de escalones o desnivel fuerte, en el que tienes al motor “sufriendo” con el puño de gas totalmente cerrado, concéntrate en el momento en el que te haga falta dar un pelín de gas, digamos, cuando la horquilla está totalmente hundida al bajar un escalón y te hace falta un poco de gas para impulsar la moto hacia delante (supongamos que tienes ahí un escaloncillo de desnivel negativo, es decir, hacia arriba)

Si en estas circunstancias, al abrir un pelo de gas (no puedes dar más gas porque si no te matas...) la moto responde noblemente con cuatro petardeos y te impulsa hacia delante (es decir, ni se cala ni da un tirón)... dímelo, por favor. Iré con el cuento a mi concesionario para decirles que lo que yo pido... es posible :wink:

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    • sigur
      Y lleva pinzas de  freno JJUAN.
    • sigur
      Pues la veo casi como la trail ligera de 500 "off road" con ruedas de radios casi perfecta. Modelo que ninguna de las marcas japos ofrece actualmete
    • sigur
      Se me están quitando las ganas de vender mi Beta RR 300 de 2014 que está muy muy bien, viendo como está el mercado... Me la vienen a buscar el fin de semana. Con horquilla con retenes y casquillos nuevos sin ni siquiera estrenar,cubiertas fim nuevas e itv a acabada de pasar(incluyo todo el kit y más). La he vendido en 4000 euros,precio que considero justo. Y encima le pongo unos puños nuevos, que el derecho tenía una pequeña raja. Me gusta entregar las motos lo máximo de impecables cuando las vendo. Pero viendo esto...se me queda una cara que no veas...
    • Atila1111
      Y que de extras trae frente a la racing? La web es muy escueta y hay poco por ahí y poco material en YouTube de la PRO.   Lo que me echa para atrás es la altura, que parece que viene altita, yo mido 177 y de tiro andaré con botas sidi 85 plantas y 90 puntillas. Y el tema vibraciones, que la competencia parece que lo hace bien, pero ya te digo yo parto de cero. Si 11 años en carretera pero vamos que esto es mundo a parte.   La Sherco es que me han dicho literalmente "Llegarán en Mayo Junio, pero esta semana o la siguiente puede que me quede libre una 300" y esperando estoy jejeje. También me dijeron que la 250 2t no se la lleva nadie, que por la diferencia de precio, 300.   Déjate caer algunas fotillos jeje   Leo...   KYB 48 mm AOS con tratamiento antifricción anodizado negro Tijas anodizadas XTRIG ROCS de color rojo aligeradas Manillar de doble diámetro RENTHAL Twin Wall Llantas GOLDSPEED PRO HD, con bujes anodizados de color rojo Disco de freno delantero flotante NG 260mm Funda asiento antideslizante (mejor agarre) Filtro de aire FUNNELWEB High Capacity Performance Electroventilador de radiador Doble mapa de potencia Arranque eléctrico Eje con tirador para un cambio rápido de rueda Cubrecárter y protectores POLISPORT Silenciador POWERCORE 2.1 Decoración Racing   Osea trae protectores disco, cárter bieletas, bufanda no ni radiador?    
    • Aurelio sampedro
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