Buscar en 2y4t.com

Esto que escribes, tiene su fundamento, visto lo que ha hecho el grupo Orange en temporadas pasadas. Pero son sospechas, que puede que si. Ahora, puede que el grupo Orange, elija el modelo subvencionado y bajarlo más de precio, y así, diversificar y ampliar clientela. Tiene como ejemplo los Audi, WW, Skoda ..... Un modelo low cost, bajo coste, con suspensiones Xplor, carrocería con plásticos asiáticos, componentes muy baratitos, sabiendo su cliente, que siempre le va a funcionar la moto, a costa de romper plásticos, frenos de aquella manera, qu

Yo también tiro de EBike. Aunque salgo con la de Alubias de vez en cuando,pero con esta tengo que mirar bien la ruta y esquivar las subidas Con la Ebike puedes salir cuando quieras,sin pensar que llevas 1 mes sin tocar la bici. Es una gozada. Tengo una Mondraker Rígida. Si puedo salir con las XPlor,se puede ir en bici sin amortiguador trasero

Buenas chavales. Me he liado la hostia y me he comprado de segunda mano unos cartuchos ttx para la xplor. Alguien que los lleve , podría por favor darme sus impresiones??

Hombre no tienen nada que ver una con otra, desconozco el enduro que practicas, yo tb estoy últimamente mucho en el suelo, bueno más la GG que yo porque tiene querencia a caer barranco abajo, ahí si que echo de menos a la Beta. Es super manejable, ligera y se levanta muy bien. En parado quitando el radio de giro es un instrumento de precisión. Tiene un motor fantástico y te ayudará y cansará mucho menos si la metes por lo chungo. Lleva Nissin en los frenos y a mí me encanta de hecho son mis preferidos. Por contra no pretendas que vaya igual de aplomada en lo rápido, y ojo que corre mucho

No desentona la Xplor en la Gas Gas...

a lo mejor no están de todo muertas , siento que van a seguir metiendo las xplor en la GAS GAS para seguir mantenido bajos costos en esa marca ..

Un minuto de silencio por la muerte de las xplor.......o que cojones.....hagamos una fiesta y celebremoslo por todo lo alto... A ver si por fin beta hace lo mismo con las mierdas de olle y por fin me puedo comprar una xtrainer....

No sabemos si esta horquilla que montan ahora es la misma que la que montaban las Husaberg del 2011/2012, de ser así es muy buena horquilla, sin punto de comparación con la porquería Xplor que vienen montando estos últimos años. Lo de los frenos no mencionan nada así que perfectamente puede ser que hayan abandonado Brembo para montar Bracket. Lo que mejoran por un lado lo empeoran por otro, eso y que no monten un triste cubre carter es para darles con un palo. Un saludo

Pues tiene buena pinta, y el aceite por separado para mi es una preocupación menos después de tener 2 TPI.... a ver las nueva horquilla como va...seguro que mejor que las xplor....veremos a ver si cambio o espero un año mas.

Empeorar una Xplor, no es tarea fácil. Ni Pedro Sánchez sería capaz de ello.

Pues ahora solo falta ver la opinión de los q tienen la xplor, si esta horquilla es mejor o no jajajajajaaja

Pues yo creo que seguirán con las Xplor, si algo va bien y es barato, para qué cambiarlo, jjajajjaj, total para dar un paseo, como dice un amigo. Respecto a la mezcla separada, por mis informantes parece ser que se vuelve a la premezcla en la garrafa, sin bomba de aceite. Al que no le guste, ya tiene las 4t. Alguno volverá sólo por eso. En breve la solución.

No soy experto en Ktms de esos años ( ni en nada) , creo que el eje es el mismo hasta 2014 o asi.. Por lo demàs deberìa de coincidir todo, lo màs problemàtico serìa el anclaje de la pinza de freno si fuera distinta pero creo que no. Las WP de 48 "normales" son mucho mejores que la gama actual de Xplor , 4CS etc, a nada que le hagas un mantenimiento comprobando casquillos, limpieza, muelles y aceite van muy bien y si ya puedes hacerle un revalvulado vas a flipar. Las de 43mm. dejan algo que desear, se nota falta de rigidez y màs todavìa en una 500, pueden ir en enduro muy lento

A mí me da que no, creo que Miguel Mac se refiere a que le mandes la horquilla y por un módico precio te la deja fina. Además deberías hacer el tinglado de sustituir el sistema xplor para dejarla como una horquilla convencional de cartucho abierto. Creo que si buscas bien en el foro hay algún setting "grátis", lo que no sé es como irá, además puedes leer las opiniones que hacía uno que se llamaba Masmacho que sabía un cojón y era una buena persona.

Jajajajajajaja, para eso tengo yo la GG para ir a por el pan, un par de botellines al mediodía y poco más. Está bien tu post aunque es un intento vano. Ah! yo tengo una TPI que es una moto de maricones, es una Gas Gas que es una moto low-cost, vamos lo que viene siendo una puta mierda de moto comparada a las Rieju por ejemplo, llevo unas Xplor de mierda con unas tijas de cemento ,y no unas coñe valve o los cartuchos maravillosos. A mí me gustan las Rieju, bueno las Gas Gas de antes, de esas creo que tuve alguna, Rieju nunca yo era más de Vila y López que de Rubio. A

Que manias con poner a parir las KTM y las Xplor. Con esas presiones en las ruedas y el sag en su sitio, y si no pesas 1oo y pico kg, si la dirección se gira sola en una recta sin obstáculos es que la moto está embrujada. Suele pasar si no se bendicen por San Antón. A ver, en serio. Que las Xplor no son lo mejor para ir a velocidad alta pues somos muchos que coincidimos. Pero lo que dices no es ni medio normal. Ni siendo novato. ¿Como llevas la compresión y el rebote? Prueba también a soltar el eje delantero del lado del disco (Tornillo del eje y los do

Ayer me caí, fui a subir un escalón se me dobló la dirección y zasca una oxtia para atrás. Me caigo como cuatro o cinco veces en una salida ( hay que tener en cuenta que soy muy malo no como el de la aldea que es el Jarvis del Lozoya, lo mismo eso tb hay que decirlo cuando uno escribe un post no viene mal decir el nivel de cada uno ¿ no ? ) , tb se me dobla la dirección o cierra la dirección la verdad es que no lo sé porque se me acumula el trabajo a más de 20 km hora y se me ponen los ojos en blanco con lo que pierdo mucha visión de la jugada, he pensado en ponerle un amortiguador de direcc

Siguen con la mezcla separada, no tenia sentido volver a la premezcla en mi opinión se supone que adelante cambia la Xplor por una doble cartucho abierto. No se si en todas o solo las Six.

Ojo, que aquí no dicen nada de los frenos, pero sí que las 2024 dejan la XPlor y vienen con horquilla de cartucho cerrado!!!!! https://www.instagram.com/p/CsSIP5nv2wu/?igshid=MmJiY2I4NDBkZg==

Buenas a todos, retomo este tema, tengo una xt 23 ya con 45 horas y estoy pensando en hacer el cambio de aceite en breve, me surgen varias dudas a ver si me podéis ayudar: * he estado buscando información y no veo ningún tutorial de la Ollé por ningún sitio, si que hay muchos de las Wp, mi idea por ahora es solo cambiar el aceite, se supone entonces que es solo quitar el tapón superior vaciar de aceite y rellenar purgando el cartucho igual que en las Xplor? * Seguis usando sae 15 ? Peso 65 k + equipo * Esta llave me serviría para quitar el tapón superior (perdonar pero

La xplor vienen con tres pistones solo. Los dos de compresión y uno solo de rebote. Esta preparación de la foto que cité lo que hace es solo intercambiar pistones por otros y colocar dos tapones inferiores con regulación que la xplor no lo trae, los trae ciegos. Pero deja la válvula de rebote que no trae la xplor que es una antorcha con seis agujeros, está antorcha como yo le llamo por qué parece eso, una antorcha. No tiene chapas no nada, es una pieza que sujeta el sello de lo que debería ser pistón solamente. Por los seis agujeros entra el aceite y van a parar a la aguja cónica

Como resumen saco la conclusión de que la Xplor es un ahorro de piezas y peso, primando eso a un correcto funcionamiento. Aunque compres una 2005 tienen un mantenimiento y unos ajustes si tu peso no es estándar. Él te vende un kit para hacer la xplor una horquilla estándar, el kit 6500 son unos cartuchos y faltará el ajuste únicamente. Con respecto al la charla de ese preparador normal que recomiende preparar la xplor, al venderla moto pierdes esa preparación y tendrás que volver a recurrir al él para una nueva preparación, con la otra opción como tu mismos dices podrías cambiar d

La Xplor tiene dos pegas principales, de las tres válvulas que lleva para compresión, solo una es regulable con clicks, así que tienes menos margen de ajuste en compresión y en extensión solo lleva una válvula que tiene que hacer el trabajo de 2 por tanto está mas restringido el paso de aceite, el aceite sufre mas y se degrada antes pudiendo provocar mucha mas cavitación en detrimento del ajuste de rebote, por eso el diseño es la causa de las limitaciones de esa horquilla, mucho mas limitada que una normal de cartucho abierto. Otro tema es que la gente la encuentre buena o mala paralo que quie

Ahh, se me olvidaba. DMX podrá gustar más o menos, pero probada una horquilla WP de cartucho abierto del 2013 preparada por él en mi ktm con la xplor solo con el setting hecho le da mil vueltas la WP antigua a la "novedosa" Xplor. Esperemos probar la horquilla con doble regulación para comprobar que tal va la Xplor así hecha...

En mi experiencia y opinion van mejor las horquillas tipo doble cartucho o cartucho cerrado como lo querais llamar. Ami comentando el tema con un preparador, me dijo que para lo que yo hacia serian mejor las de cartucho Cierto es lo que comentan los compañeros, que las xplor para un enduro mas lento vayan mejor porque son mas tragonas, pero las de cartucho tambien se pueden adecuar al uso que se quiera y al ir rapido funcionan mucho mejor, en mi opinion, pero tambien cansan algo mas. La pega que le veo yo a las xplor esque cuando vas a un ritmo mas alto o haces un "enduro