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Soy dominguero llevo solo 2 años un amigo me busco un trato de coger una cone Valve por 500 pavos más la horquilla de mi moto para ponérsela al que me las vendía. Lo hice dudoso Y he de decir que es alucinante cómo va la cone Valve cuando me monte parecía que llevaba la rueda pinchada los brazos y las muñecas no me vibra nada iendo fuerte por caminos con piedras pequeñas... Por piedras como balones ando sin perder la trayectoria... Vamos estoy tan encantado que cojo ahora una hva 350 de 2017 y no vendonmi moto hasta que no le cambie la orquilla... a la moto nueva le pongo la vieja cone valve

Buenas, hoy he estrenado mi TE 300 2t y la verdad es que estoy muy satisfecho con ella.Sonrisa de oreja a oreja. Vengo de una GG 250 Racing 2010. -Motor-muuuuuy lleno, hace mas fácil lo que antes con mi 250 costaba algo mas.Pendientes pedregosas-Ni se entera-Recuperaciones muy buenas en marchas largas. Llevo el muelle intermedio y con curva hard.Voy con el piñón de 13.Creo que le pondre el 12 ya que en sendero y trialera,la segunda queda algo larga. -Cambio-Muuuy preciso.La verdad es que me ha dejado impresionado. -Horquilla delantera(WP Xplor 48)-en sendero respon

Si, la xplor es como dices, la 4cs es presurizada !

+1 Estas nuevas Xplor no mejoran en nada a las wp de cartucho abierto que montaban en las exc normales del 2016, muy al contrario, ofrecen menos prestaciones (menos capacidad de regulación desde el exterior), y como al amortiguador también le han suprimido la regulación de alta velocidad en compresión, mi conclusión es que nos están tomando el pelo una vez más. Abaratan costes, bajan la calidad de los componentes (que en las 16 montaran tijas mecanizadas y en las 17 hayan vuelto a las de fundición clama al cielo) y suben el precio de las motos.... pero bueno, todos tan contentos, como loc

Parece que ya se van probando y aparecen los primeros problemas. Me ha llamado la atención que una de las quejas de uno de los usuarios sea la sensación se "tope" en las tapas de la horquilla cuando rebota. Si alguno se pasa por el foro ktm spain veréis la lucha que muchos de los propietarios de la KTM Superadventure hemos emprendido contra KTM España por un problema similar . Configuraron mal el cartucho del rebote ( barra derecha) y al tomar pequeños baches la horquilla te regalaba un desagradable rebote/golpe seco que se sentía en el manillar. Lógicamente lo modificaron y cambiaron en model

Yo creo que no hay que precipitarse. Algunos habláis de que han retrocedido en la evolución de la suspensión, y algunos pasos atrás históricamente han sido muy acertados. En eso se basa el método prueba/error. El problema es que ese trabajo debería de hacerlo el fabricante antes de sacar una moto al mercado, y no sus propietarios. Si los preparadores ya han sacado supuestas mejoras para la xplor es muy positivo, y también lo más normal del mundo pues viven de eso. Si dijesen que las horquillas van de pm y no hay que hacerles nada , cerrarían el negocio. Aún no se han probado las suspensio

Por lo que cuenta Jaso, el rollo va de lo mismo que comentaba en el hilo de "4cs, preparación 100% recomendable"- Imagino que la Xplor 48 no será tan problemática como la 4CS, pero él que quiera dar un paso adelante, tendrá que llevarlas a modificar y dejarlas en una configuración estándar, es decir compresión abajo y la extensión arriba.....

Pableras no lo tomes a mal, veo que tienes paciencia, yo no tanta, y seguro que debes de ser muy joven, yo no tanto, pero yo leo el foro por los títulos que me interesan, y por norma desviar post,faltas primeramente el respeto a quién lo abre, después al resto. Me interesa tanto la xplor como los consumos, pero cada uno en lo suyo, o por lo menos coméntalo en el post de las "ktm 2017" que es más genérico. Hay muchísimos post buenísimos perdidos por culpa de esta mala costumbre, sobre todo de temas técnicos.

Entonces...... Esta horquilla xplor que consumó hace? y la boya que lleva en su interior no lleva ajuste?

Hombreeeee leyendooooo, si lees como yo, veo un titulo de la xplor, y sigo leyendo los post sobre consumo, habrá que ver el despiece de esta horquilla y ver las boyas, y los diferentes ajustes para reducir el excesivo consumo, me imagino que de aceite...pero siendo tan nueva igual...lleva....otro tipo de liquido poco conocido en la tierra.

Estos deberían saber algo porque ya han trasteado con la horquilla en España http://tnt-suspensions.com/blog/?p=976 y estos de USA venden los muelles para 4CS y XPLOR como si fueran los mismos... http://slavensracing.com/shop/fork-springs-wp48mm-44mm-x-470mm-for-2015-ktm-husqvarna-wp-4cs/

Comprar una moto y gastarse pasta en preparar las suspensiones, desgraciadamente creo que es un mal endémico. Cuantas motos salen de serie y van redondas de amortiguación? Pues diría muy pocas.. TM, kayaba con settings de cross.....a preparar. Beta con sachs ....a preparar Beta con marzocchi ......a preparar. Gas gas con que salen las 2017 ??? con sachs ???? pues a preparar. Sherco debe ser de las que igual no es necesario, ya que las normales salían con la 4860 mxma open cartridge y las SD con las mismas pero de cartucho cerrado. Las ktm naranjas de los últi

Esto es como discutir si mejor rubias ó morenas, y si hablamos de los nuevos modelos Huski '17, parece que van a ser la bomba, alguien las ha probado ? , que por fin vaya el arranque incorporado en el motor ya es una gran mejora, aparte del peso que han ahorrado ( las 250 2t.. 100 kgs. ! )..y a ver que tal esas suspensiones Xplor.

Corrígeme si me equivoco: las Xplor, son los restos que les han quedado de la 4CS, ya en breve van a meter las horquillas de aire de las motos de cross

Hablemos del tema que marca el titulo del post por favor. Alguien ha probado alguna 2017? Alguien ha probado alguna xplor 48? Sabeis cuando empiezan a entregarlas?

No sé si daría para un post, pero en principio una buena noticia. Por lo que me han contado, las Xplor 48 de todas las motos KTM y Husky, no son 4cs modificadas, son las 4860 mxma de cartucho abierto, es decir, las de las ktm exc naranjas de toda la vida. La unica modificación es lo de a compresión en una barra y el rebote en la otro, pero a nivel interno, son las que comentaba.....Esperemos que esta vez no la caguen !!!! Por lo visto las 4cs las dejan de hacer, ya era hora.......... Salu2.

No lo soñé. Aquí sigue poniendo horquilla de aire. http://www.ktm.com/es/news/es/llega-la-nueva-generacion-ktm-de-enduro/ Lo copio por si lo borran, jajajajaj Además de una nueva parte ciclo que incluye la incorporación a todos los modelos de la gama de la nueva horquilla delantera de aire WP XPlor 48, el equipo de I+D de Mattighofen, Austria, ha trabajado sin descanso con la colaboración de sus pilotos de pruebas, de los equipos oficiales de la marca y del propio departamento de I+D de KTM North America, para crear unos nuevos motores con mayores prestacion

No son esas son las xplor 48 osea una 4cs modernizada vaya creo

Abro otra polémica... yo estoy detrás de comprarme una Six Days... pero viendo los pluses veo que igual no merece la pena: La horquilla, en la web la ponen como un plus, pero comparándola con la normal, veo que son iguales :S Ambas tienen la WP XPlor 48 , donde está ahí el plus? El chasis, vale, la Six Days es color naranja y la normal es negro... irrelevante... Las pletinas de dirección ambas son idénticas, lo único que la Six Days pone que están mecanizadas en CNC y bueno son naranjas... irrelevante, y lo de CNC no sé qué es y si eso es algo importante como para decidirse