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He visto que venden un kit para convertir las xplor a horquilla convencional, con rebote y compresión en cada barra. No es demasiado caro va sobre 250€ aprox. Alguien a probado a montarselo el mismo?

A ver chavales si me podéis aclarar un poco. Os cuento, reciente mente me he comprado una gg 2022 con esas xplor tan comentadas y todos decís que para hard enduro y mucha piedra van genial (enduro de primera y segunda). El tema es que yo hago enduro muy ratonero y la horquilla la noto seca, dura y que no absorve bien las piedras, aún yendo despacio. Lo mismo me pasaba en la xtrainer que tengo, la gente decía que para enduro lento bien y para correr muy mal. A mi me pasó exactamente lo mismo que con la gasgas de ahora, para enduro lento no copiaba el terreno. La solución fue comprar unas

Pero por que coño no sacan un xtrainer racing ???????? Por que me tengo que comer una mierda de barras delante para nada mas comprame la moto tener que tirarlas a la basura.....?????? No hay ni una puta xtrainer con la suspension conforme viene de serie.......pero ni una....... Y no hablo de hacer un preparacion "normal" que seria lo logico para cada piloto....... Beta en su afán de hacer caja con esta moto esta jodiendo y tirando para atras a muchos futuros compradores..... Yo es que me niego tios a entrar en este juego......lo e den

Buenas, yo tengo una Husqvarna TE 300 2021 que tienen las WP Xplor, si me vale apuntame el nº 12, gracias.

Edito y pongo en marcha el sorteo de un boli Bic con regalo de cartuchos Öhlins TTX 22 para horquilla WP Xplor - DETALLES - Modelo FCX 1301. Validos para horquilla WP Xplor KTM - Husqvarna - GasGas - Sherco. KTM 690 Enduro / Husqvarna 701/ GasGas 700 - Se entregan los cartuchos - kit muelles según modelo de moto y peso del piloto - kit skf retén/guardapolvo - Montaje cartuchos y kit SKF - Gastos de envío validos en España península. - Se podría enviar a otro lado pero habría que llegar a un acuerdo con los portes. - BASE

Buenas chicos vosotros lleváis precargado el muelle de las barras xplor 6500 pro? El tema es que si no precargo bastante el muelle noto como que el muelle tiene juego y lo escucho golpear..es normal?

Creo que las Gas Gas montan Xplor, las KTM y Husqvarna llevan la nueva horquilla de cartucho cerrado, hablo de las 2024

Ya, si la kyb van muy bien, pero para lo que yo hago, las llevo preparadas y muy abiertas los hidráulicos, me sobra material... Con las xplor iría igual!

2 bujías siempre es mejor que una, aunque no sepamos para que sirve. De la Xplor no digo nada, ya está todo dicho.

Nos ponemos muy exquisitos con las suspensiones y el sag, pero luego resulta que un buen porcentaje de la gente dice que las Xplor son fantásticas... incongruencia total , conste que no lo digo por ti, lo digo en general.

Estan en perfecto estado. Eran de una Ktm EXC 300 2022 Six Days, con reguladores de precarga. Regalo los muelles de serie.

Si vacías la Xplor y le cambias todo como dices, si quedaría bien, pero ya no sería una X-plor que va bien sino una horquilla WP de cartucho cerrado... solo conservarías las botellas y las barras, que imagino que son las mismas en toda la gama WP 48mm y 300mm de recorrido

Tienes manía a lo Orange, o me da esa impresión. La Xplor del 2023, es la misma horquilla del año 2018 y sucesivos. Por fuera es bonita, tiene calidad. Por dentro, que no se ve, es como si se hubiesen quedado sin presupuesto, la faltan piezas.... Para ir por los arrozales del Sur del Lozoya, ir al bar, hacer los mandaos que ordena la suegra, tiene un comportamiento aceptable. Para enduro fino, de piedra a contrapelo, la fuga de logan, etc..te juegas el físico, al tercer ostiazo, te planteas hacer algo.... Con unos cartuch

A bueno......no me habia dado cuenta que la xtrainer no estaba concebida para ir a mas de 40 por un camino de piedas...... Me la comprare y ire de trialera a trialera subiendola en el carro.... Pero una cosa quita la otra ?????? La xplor es una mierda empapela........pero eso no hace mejor a la olle.....

Todo eso que mencionas ocurre si la usas para lo que no fue concebida. En cambio una Orange te la venden como Ready to Race con una Xplor!! Dime cuantos compiten con una Xplor sin ser el aficionado que prueba en el regional de su pueblo.

Alguno a lo mejor hay,yo no conozo a nadie que las lleve de serie,más que nada por que en cuanto coges algo de velocidad se vuelven "un poquito" inestables. Las suspensiones buenas,entre otras cosas, ofrecen aplomo y seguridad ,llevarlas no inplica que seas campeón del mundo,ni que vayas todo el rato en vuelta rápida. Quizas las cc tengas que mandarlas al preparador,pero las xplor seguro que también,y el resultado no va ha ser el mismo,que como tú dices habra gente que esta contenta con ellas,estupendo,pero una cosa no quita la otra,e incluyo tambien a las zf de Beta.

Hay mucho pro en el foro, es lo que tiene, a muchos quisiera ver yo con sus kayabas contra otros muchos con xplor de serie, ojo que a mí tampoco me gustan pero hay que reconocer que hay gente que va muy bien con ellas,

El Traxx con bieletas todo el mundo que lo ha tenido o lo lleva, me han hablado maravillas. Llevando cone, con el amortiguador de serie hemos probado todo y no está a la altura de las cone, rebota mucho.. las suspensiones xplor de serie junto con el amortiguaro pds de serie para hacer enduro lento, barrancos, trialeras, pasar troncos, sitios rotos a baja velocidad = genial. De delante muy blanda y de atrás muy saltarina (poco aplomada) pero en mi caso quiero hacer cronos y entrenar en circuito de enduro cerrado “rápido”. Las xplor se prepararon y mejoraron un 30% pero no le pidas

Joer......asta la marzochi que monto beta en 2015 que eran copia de kayaba iban de muerte a nada que las tocabas un poco.... En mi trail tengo una kayaba de a46 tocadas por racetech y para ser una moto de 150 kilos se puede hacer enduro potente a nada que tengas manos ...... Eso es otra cosa.......depende mucho de lo fuerte que estes........ Tengo colegas que son armarios y vienen del cross......le das una xplor y os prometo que las tiran directamente a la basura.... Estos hacen enduro con suspensiones que son autenticas piedras.....pero es lo q

Miguel...la gran diferencia es que tocando un pelin los hidraulicos y poniendo un muelle adecuado unas showa/kayaba las dejas de vicio..... El material de serie es de calidad y con poco se van al sitio..... Pero una xplor ( y no digamos las 4cs que eran una puta mierda) la unica solucion si quieres ir rapido es tirar casi todo lo que hay dentro y poner alguno de los diez kits diferentes que hay en el mercado.... Casi todos los fanaticos naranjitas que conozco acabaron comprandose unos trax y unas de cartucho que han ido pasando de moto en moto....

Pues ahí estoy bastante en consonancia con lo que dice @2mj. Que técnica y materialmente una doble cartucho es mucho mejor... sí, sin duda. Pero es que no todo el mundo la necesita y con una Xplor van más contentos que unas castañuelas.

Claro pero una cosa es preparar suspensiones, y otra muy distinta tirar el dinero en unas xplor...

Ahí está el tema, si final vas con lo que sea, pero con unas vas dando bandazos subiéndose por las paredes y llevando sustos y caídas que no te explicas, y te acostumbras y te parece que "es lo normal"... Pero luego pruebas otras cosas de calidad, y dices, joder, si voy más rápido que antes y parece que voy por raíles!!! No sustos ni descoloques ni ostias. Además añado otra cosa, sin hacer preparación ninguna a las de serie,, podrás cansar más, pero como seguridad no hay color de kyb por ejemplo a las xplor.

Por lo que comentas, parece que vas muy frenado de hidráulicos más que duro de muelle. Tendrías que verificar si el muelle que llevas en el cono es el blando, creo que era de 20 nm. Pienso que con un buen setting te tendría que quedar perfecta con los muelles de 4.4 sobre todo para rally, mínimo unos 4.2. Los 4.0 los llevo en una 2T pesando 87 en canal y utilizo el 90% del recorrido y de vez en cuando se me escapas algún tope pero sin llegar a notarlo en exceso.... También diría que los muelles de la xplor no son compatibles. Tema clicks, no vayas todo abierto de compresión

Hola a todos foreros. Hace unas semanas adquirí unas cone valve 2023 para una Ktm 300 tpi 2023. Después de preparar la suspensión xplor 48 de serie, mejoró un 30%. En piedras y enduro lento iba perfecta, pero cuando salías a las pistas con piedras y querías ir rápido se volvía peligrosa, poco firme e inestable. Con las cone esto se ha solucionado. Pero ahora el problema que tengo es que de atrás el amortiguador de serie pds -en contraste con el tren delantero que es muy firme y estable- se ha vuelto muy saltarina. Ahora el amortiguador lleva un sag estático de 3,5. Mi mecánico me ha dicho que