Buscar en 2y4t.com

Nos ponemos muy exquisitos con las suspensiones y el sag, pero luego resulta que un buen porcentaje de la gente dice que las Xplor son fantásticas... incongruencia total , conste que no lo digo por ti, lo digo en general.

Si vacías la Xplor y le cambias todo como dices, si quedaría bien, pero ya no sería una X-plor que va bien sino una horquilla WP de cartucho cerrado... solo conservarías las botellas y las barras, que imagino que son las mismas en toda la gama WP 48mm y 300mm de recorrido

Tienes manía a lo Orange, o me da esa impresión. La Xplor del 2023, es la misma horquilla del año 2018 y sucesivos. Por fuera es bonita, tiene calidad. Por dentro, que no se ve, es como si se hubiesen quedado sin presupuesto, la faltan piezas.... Para ir por los arrozales del Sur del Lozoya, ir al bar, hacer los mandaos que ordena la suegra, tiene un comportamiento aceptable. Para enduro fino, de piedra a contrapelo, la fuga de logan, etc..te juegas el físico, al tercer ostiazo, te planteas hacer algo.... Con unos cartuch

Sin saber el numero de motos de enduro matriculadas, me da la impresion que el grupo Orange supera ese 60% de ventas sobre el resto. Por mis dominios, todos van con grupo orange, alguna Beta y alguna Sherco, pero muy muy pocas. Mucho se ha hablado de por que de esto. Si Sherco, Beta, TM, Rieju tienen unas suspensiones para enduro, y el grupo orange tiene una xplor que es una horquilla que te juegas el fisico a poco que vayas a ritmo, que no rapido, porque rapido con una xplor de serie no se puede ir, por que no compran una Sherco full KYB ? O una Rieju ?

A bueno......no me habia dado cuenta que la xtrainer no estaba concebida para ir a mas de 40 por un camino de piedas...... Me la comprare y ire de trialera a trialera subiendola en el carro.... Pero una cosa quita la otra ?????? La xplor es una mierda empapela........pero eso no hace mejor a la olle.....

Hola a todos/as , este es mi primer post en este foro, os escribo desde Murcia. En este post solo quiero dar mi opinión sobre la preparación que me han hecho aquí en Murcia, en el preparador local JRWORKS SUSPENSION, un chaval de lo mas amable, que te resuelve dudas sobre clicks o lo que sea fuera de horario laboral… eso no esta pagado. Lo primero, después de leer todos los post posibles y ver todos los videos posibles sobre preparación de suspensiones, revalvulados, kits de pistones y regulaciones en puntera, bladers.… lo unico que saque en claro es que si tienes un pr

Alguno a lo mejor hay,yo no conozo a nadie que las lleve de serie,más que nada por que en cuanto coges algo de velocidad se vuelven "un poquito" inestables. Las suspensiones buenas,entre otras cosas, ofrecen aplomo y seguridad ,llevarlas no inplica que seas campeón del mundo,ni que vayas todo el rato en vuelta rápida. Quizas las cc tengas que mandarlas al preparador,pero las xplor seguro que también,y el resultado no va ha ser el mismo,que como tú dices habra gente que esta contenta con ellas,estupendo,pero una cosa no quita la otra,e incluyo tambien a las zf de Beta.

Hay mucho pro en el foro, es lo que tiene, a muchos quisiera ver yo con sus kayabas contra otros muchos con xplor de serie, ojo que a mí tampoco me gustan pero hay que reconocer que hay gente que va muy bien con ellas,

Hola a todos foreros. Hace unas semanas adquirí unas cone valve 2023 para una Ktm 300 tpi 2023. Después de preparar la suspensión xplor 48 de serie, mejoró un 30%. En piedras y enduro lento iba perfecta, pero cuando salías a las pistas con piedras y querías ir rápido se volvía peligrosa, poco firme e inestable. Con las cone esto se ha solucionado. Pero ahora el problema que tengo es que de atrás el amortiguador de serie pds -en contraste con el tren delantero que es muy firme y estable- se ha vuelto muy saltarina. Ahora el amortiguador lleva un sag estático de 3,5. Mi mecánico me ha dicho que

Joer......asta la marzochi que monto beta en 2015 que eran copia de kayaba iban de muerte a nada que las tocabas un poco.... En mi trail tengo una kayaba de a46 tocadas por racetech y para ser una moto de 150 kilos se puede hacer enduro potente a nada que tengas manos ...... Eso es otra cosa.......depende mucho de lo fuerte que estes........ Tengo colegas que son armarios y vienen del cross......le das una xplor y os prometo que las tiran directamente a la basura.... Estos hacen enduro con suspensiones que son autenticas piedras.....pero es lo q

Es asi, una horquilla KYB es una maravilla, comparada con la Xplor. Yo, no perderia el tiempo ni el dinero en modificar la Xplor, salvo montar cartuchos cerrados. O te resignas a la Xplor, y bajas mucho el ritmo, o cartuchos cerrados. Ademas, como yo, ahora tengo esa puta mierda de horquilla, puedo opinar sin que los ........... de la marca me lo censuren. La Xplor, cuando vas a ritmo, que no rapido, te vas dando sustos, y entre susto y susto, ostiazo !! Que si la rueda es dura, que si es blanda, que si el manillar lleva las puntas

Miguel...la gran diferencia es que tocando un pelin los hidraulicos y poniendo un muelle adecuado unas showa/kayaba las dejas de vicio..... El material de serie es de calidad y con poco se van al sitio..... Pero una xplor ( y no digamos las 4cs que eran una puta mierda) la unica solucion si quieres ir rapido es tirar casi todo lo que hay dentro y poner alguno de los diez kits diferentes que hay en el mercado.... Casi todos los fanaticos naranjitas que conozco acabaron comprandose unos trax y unas de cartucho que han ido pasando de moto en moto....

Pues ahí estoy bastante en consonancia con lo que dice @2mj. Que técnica y materialmente una doble cartucho es mucho mejor... sí, sin duda. Pero es que no todo el mundo la necesita y con una Xplor van más contentos que unas castañuelas.

Claro pero una cosa es preparar suspensiones, y otra muy distinta tirar el dinero en unas xplor...

Ahí está el tema, si final vas con lo que sea, pero con unas vas dando bandazos subiéndose por las paredes y llevando sustos y caídas que no te explicas, y te acostumbras y te parece que "es lo normal"... Pero luego pruebas otras cosas de calidad, y dices, joder, si voy más rápido que antes y parece que voy por raíles!!! No sustos ni descoloques ni ostias. Además añado otra cosa, sin hacer preparación ninguna a las de serie,, podrás cansar más, pero como seguridad no hay color de kyb por ejemplo a las xplor.

Por lo que comentas, parece que vas muy frenado de hidráulicos más que duro de muelle. Tendrías que verificar si el muelle que llevas en el cono es el blando, creo que era de 20 nm. Pienso que con un buen setting te tendría que quedar perfecta con los muelles de 4.4 sobre todo para rally, mínimo unos 4.2. Los 4.0 los llevo en una 2T pesando 87 en canal y utilizo el 90% del recorrido y de vez en cuando se me escapas algún tope pero sin llegar a notarlo en exceso.... También diría que los muelles de la xplor no son compatibles. Tema clicks, no vayas todo abierto de compresión

Muy buenas a todos, llevo un par de años con las cone y les voy a hacer el segundo mantenimiento. Las compré de segunda mano y venían con muelle 4.4 según me dijo el propietario. Es una 450 del 2018, la llevo con traxx atrás y peso ahora 85. La uso para raid y para enduro. Cuando voy a los raid la llevo con el equipo de navegación y depósito de 12l, que serán junto con la equipación unos 10 o 12 kg más. El caso es que he querido ir probando ajustes antes de cambiar muelles, ahora mismo llevo la precarga lo más suelta posible y los click de arriba

Vendo cartuchos ohlins ttx con muelles incluidos para cualquier moto que monte wp xplor ,los compré nuevos en 2020 ,esta puesta para enduro ,vendo por venta de moto.precio 750 euros

lo mas top sería esto si no me equivoco https://www.greenlandmx.es/es/munequera_ortopedica_mobius_x8_blanco_amarillo_fluor_s_m/MBX86010110.html?gad_source=1&gclid=EAIaIQobChMI3J-smKXbggMVC8h3Ch3ZKQ9jEAQYAiABEgIQh_D_BwE muy importante horquilla que no haga tope nunca. los topes son terribles. y yo te sugiero el phds. llevo desde el 2014 con el escafoides reconstruido con un injerto de cresta ilíaca. y llevo cone valve , 50% por capricho y otro 50% por que de verdad que la xplor de serie de las ktm me destrozada.

Tengo una Husqvarna 300 19 que hace poco le cambié el aceite de la horquilla por el ohlins N⁰5 tiene un cts de 20,4 le dejé 120mm de camara de aire. La cosa es que si le pongo los clicks de rebote y comprensión standar o confort la moto rebota mucho, tengo que cerrar los hidráulicos para ir mejor pero no lo entiendo porque al llevar un aceite con una densidad mayor en teoría deberia ser al reves no? la horquilla se ha endurecido bastante y otra cosa que no entiendo es porqué ahora se acumula tanto aire dentro de las barras, creo que ese es el problema que a mitad de la ruta empiezo a ir p

vendido

Me voy a pronunciar en el tema de suspensiones ya que yo si le doy importancia siempre que pruebo una moto de algún compañero, yo no digo que no halla gente que le valla bien las xplor, pero después de haber probado unas horquillas showa de cartucho cerrado, las de 47 a mi me gustaron, pero el día que me pusieron a mi peso las de mi actual crf de 49 me quedé impresionado de lo bien que van, por más veces que e probado de amigos motos, ni kayaba que van preparadas para un peso similar, ni las cone valve, ni muchísimo menos las xplor me dan esa sensación de suave y progresiva, se lo traga todo y

Hola, yo tengo una Ktm 300 2023, se lo hice a la xplor y ha mejorado un 30%… pero para ir rapido por piedras sigue siendo insegura. Al final después de probar una cone valve me he enamorado y he decidido hacer la inversión. Saludos.

Yo mi voto ya lo tengo claro Pero coña tantas veces se nos ha dicho q las cc son duras, q no valen para enduro lento, q hay que preparar si o si, q las xplor van mejor para aficionado medio, q ahora q traen cc pues hay ganas de escuchar el nuevo discurso Y hay una cosa que no entiendo, yo tuve una husaberg y aquella era la mejor horquilla q jamás a montado ktm de serie, todo el mundo lo sabe, cuando empezó a montar la basura de 4cs no había nadie que no dijera q como podían montar aquella mierda y q porq no se montaban las cc, es más en mi grupo todos acabaron montando otra

Dices que me pasé con el precio de la Rieju? Husqvarna superenduro Bolt: Moto: 12000€ Horquilla Xplor pro 7548: 3000€ Amortiguador: XPLOR PRO 8950: 2000€ Llantas: 1000€ Escape Fmf completo: 1500€ Pinza brembo factory: 1000€ Tijas: 500€ El motor viene preparado de Austria: ?€ Y faltan cosas, demás detalles como protectores,manillar,etc... no cuento porque Alfredo también lleva cambiados. Total aprox: 21000€