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Husqvarna Motorcycles, la marca heredera de una rica y prestigiosa tradición en la fabricación de motocicletas caracterizadas por su excelencia, se complace en anunciar el lanzamiento de la versión 2016 de su FS 450 de competición. Con una llegada a la Red de Concesionarios Oficiales Husqvarna prevista para finales de septiembre, esta motocicleta de supermoto completamente rediseñada incorpora las últimas tecnologías desarrolladas por Husqvarna.
La FS 450 combina la tradición sueca con una estética personal y futurista que realza el gran paso adelante dado en esta versión 2016.
Los ingenieros del Departamento de I+D de Husqvarna han diseñado un nuevo chasis en acero al cromo-molibdeno que redefine el aspecto estructural de la moto, en una completa armonía con las características del nuevo motor. Esto se traduce en una mejora en la manejabilidad y precisión de pilotaje, al mismo tiempo que garantiza un excelente tacto al piloto. Este nuevo diseño, la utilización de materiales de la más alta calidad y los avanzados sistemas de fabricación utilizados por WP Performance Systems suponen un ahorro de peso de 380 gr en comparación con la FS 450 2015.
También el subchasis trasero es de nueva factura, realizado en tres piezas de material composite con un 30% de fibra de carbono, que permite un ahorro de 1 kg de peso con respecto a la versión precedente. Con un peso total de 1,4 kg es más corto y compacto en aras de una mejor ergonomía.
El nuevo basculante en fundición de aluminio ha sido rediseñado buscando la rigidez óptima para mejorar la tracción y el tacto. Es también 250 gr más ligero, sin perder un ápice de su integridad estructural y fiabilidad.
El motor monocilíndrico de 450 cc con un solo árbol de levas en cabeza desarrolla 63 CV de potencia, lo que le sitúa como el motor más potente de 450 cc de supermoto de la historia de Husqvarna y es más pequeño y ligero, proporcionando también un mejor centrado de masas dentro del nuevo chasis de acero al cromo-molibdeno, representando el complemento perfecto de la nueva parte ciclo de la moto.
Este nuevo motor es 23 mm más corto, 23 mm más estrecho y 9 mm más bajo. Cada componente interno ha sido revisado y reposicionado para bajar el peso en 1,8 kg, con un peso total de 27,8 kg. La culata SOHC ha sido también rediseñada, con una cámara de combustión y unos puertos optimizados y una reducción de peso de 350 gr. El cigüeñal cuenta con un 10% más de inercia y ha sido reposicionado 9mm hacia atrás y 7 mm más alto. También los nuevos cárteres son significativamente más compactos y ligeros.
La FS 450 equipa una caja de cambios de 5 velocidades más ligera y compacta, que es 8 mm más estrecha y 350 gr más ligera que la precedente. El embrague antirrebotes APTC (Adler Power Torque Clutch) evita los rebotes indeseados y la inestabilidad de la rueda trasera en las frenadas violentas a la entrada de las curvas. Esto permite un máximo control de la moto y un perfecto pilotaje en derrapada al estilo supermoto. . La bomba hidráulica Magura garantiza una perfecta modulación del embrague.
También el nuevo Sistema de Gestión de Motor Keihin (EMS) es más pequeña, ligera y con una mayor rapidez de procesamiento de datos. La FS 450 equipa también un conmutador de cambio de mapas de serie en el manillar, que también activa el sistema de control de arrancadas (launch control) , limitando la entrega de potencia a la rueda trasera durante aproximadamente dos segundos. Esto permite una mejor tracción y evita la perdida de control en fase de fuerte aceleración.
La reubicación del nuevo cuerpo de inyección de 44 mm optimiza el flujo en la cámara de combustión. El peso total se ha reducido en 100 gr al eliminar la articulación de los cables, que van montados ahora directamente. A su vez, el cuerpo de inyección ofrece una respuesta inmediata y un mejor tacto.
El sistema de escape ha sido rediseñado para mejorar el centrado de masas y reducir el nivel de ruido. La cámara de resonancia del motor 450 cc SOHC está también integrada en el colector, al estilo de una cámara de expansión de un 2T. El silenciador es también más corto que en la versión 2015 de la FS 450.
La FS 450 Supermoto está equipada con un avanzado equipo de frenos Brembo, con una pinza delantera de 4 pistones de anclaje radial, una bomba radial y un disco delantero de 310 mm. Detrás monta una pinza de un solo pistón con un disco de 220 mm.
Las ligeras llantas Alpina negras de radios de 16.5”/17” están equipadas con neumáticos Bridgestone slick 125/80 R420 y 165/65 R420 para un máximo agarre, tracción y agilidad.
Gracias a la precisión de funcionamiento de la horquilla delantera WP Suspension de tipo cartucho cerrado con 280 mm de recorrido y 48 mm de diámetro de barras y las pletinas negras mecanizadas, se garantiza un excepcional comportamiento y tacto al tren delantero. A ello hay que añadir el excelente compromiso entre flexibilidad y tacto logrado mediante la distribución de fuerzas en el anclaje de la horquilla con las pletinas, garantizando una sensibilidad óptima y una mínima fricción.
El monoamortiguador trasero WP ha sido diseñado específicamente para la práctica del supermoto, ofreciendo un recorrido a la rueda trasera de 266 mm. Es completamente regulable en extensión y compresión a alta y baja velocidad, garantizando una excelente estabilidad y unas avanzadas características de amortiguación.
El arribos ha sido también rediseñado y cuenta con un doble conducto de admisión que reduce la deformación, garantizando un máximo flujo de aire y una gran protección del filtro. Este es accesible sin necesidad de herramientas sencillamente desmontando la tapa lateral izquierda.
La nueva FS 450 Supermoto, que se presenta con una también nueva e impactante decoración, está a punto para ofrecer una intuitiva, inspiradora y excitante experiencia de pilotaje.
Características más destacadas de este excitante nuevo modelo:
Chasis en cromo-molibdeno, de diseño optimizado para una máxima ligereza y una perfecta rigidez torsión al
Innovador subchasis trasero en material composite y fibra de carbono para una óptima rigidez
Ligero basculante trasero en fundición de aluminio para un completo control y estabilidad
Horquilla delantera WP de cartucho cerrado y pletinas mecanizadas
Motor SOHC de 63 CV completamente nuevo, 1,8 kg más ligero y 23 mm más corto, 23 mm más estrecho y 9 mm más bajo que el precedente
Nueva caja de cambios de 5 velocidades, 8 mm más estrecha y 350 gr más ligera
Sistema de inyección electrónica de avanzada tecnología y fiable arranque eléctrico.
Ligera batería de Ion-Litio
Embrague antirrebotes APTC para un máximo control en frenadas violentas
Llantas Alpina Tuteles de radios de alta calidad
Neumáticos Bridgestone slick para unas prestaciones increíbles y una manejabilidad optima
Bomba de freno radial Brembo para una máxima potencia de frenada
Nueva carrocería cuidadosamente diseñada para lograr una ergonomía ideal para pilotos de todo tipo de tallas
Conmutador de cambio de mapas en el manillar de serie
Nuevos colores y funda de asiento en el tradicional estilo Husqvarna.
