Aprilia RS 125 (Rotax 122)

No, la verdad es que me he acordado, pero me ha dado bastante pereza desmontarlo...

Lo primero voy a mirar en internet la medida de la boca de admisión, para ver si me entra en la tobera de 34mm.

De todos modos ese keihin es un 39mm, ¿no sera demasiado? Y chicles para keihin tengo a partir de 160 para arriba hasta 190... ¿Mucha chicha para la rs?

Quita el filtro a ver si va peor a mejor saldrás de dudas.

Imaginaos si tengo ganas de dejar bien la moto que he salido a probarla con -2 grados! Jajaja

He salido sin filtro, no se si sera por no llevar filtro o por haber subido la aguja al maximo pero en bajas se ahoga mucho menos y sube muchisimo mas limpia de rpm. Eso si, quiero pensar que es por la carburacion, pero no anda mucho esta moto ehh... Esperemos que sea por la carburacion...

En altas parece que algo falla, cuando llega a 9000/10.000rpm parece que corta y no sube mas de vueltas, no me creo que sea pequeño el chicle de altas de 140....


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hace 38 minutos, EXCelente dijo:

Me acaban de pasar esto y ya me ha terminado de desconcertar del todo

 

https://translate.google.es/translate?s ... edit-text=

Te puedes volver loco con este .

Lo e mirado por encima.

Crei que el problena esta en los medios .

 

Ponle uno mas pequeño  un 130 y pegale una estiradita en segunda haber que pasa

Te puedes volver loco con este .
Lo e mirado por encima.
Crei que el problena esta en los medios .
 

Segun los calculos que hace en ese articulo hay que multiplicar el difusor (28) por 5 y por 0,95 en caso de llevar tubo y filtro.

Osea 28x5x0,95= 133 me recomienda

¿Por que crees que el problema esta en los medios?

¿Para lo de que corta en altas crees que necesita menos chicle?

Lo que hace es como un pequeño pegardeo al llegar a altas vueltas, ¿falta de combustible crees?

Como nos lo estamos pasando aqui de viernes ehhh jajaja


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El petardeo puede ser por demasiada gasolina o chispa .

Prueba otro chicle mas pequeño y tambien otra bujia.

Cuando le falta gasolina se suele aogar en el sentido que no hace ninguna explosion  asta que no quitas gas no vuelve tirar el motor . 

Si un buen viernes  aqui es un dia festivo

Por chispa malo seria, contando con que esta bujia tiene 5km...... pero vamos, ya no descarto nada!

Bien, pues eso haré pondré un 135/132 y dejaré la aguja como está a ver que pasa.

Tampoco es un petardeo constante tipo como enduro/cross es mas bien eso, una sola explosión y deja de subir de vueltas.

 

Ya te digo, ya que no hay un puto duro pues nos entretenemos en el foro que es gratis 

Bueno mientras tengamos salud y que nos quieran palante y uno se puede divertir sin pasta 

Cuando agas las proximas pruebas y sigue petardeando  , revisa las conexiones y la instalacion 

Afortunadamente las pruebas van dando resultado, y tienen lógica:

• si con el aire puesto mejora de bajo a medio régimen, subir la aguja es lo mas congruente.

El fallo a tope de revoluciones, yo también me inclino por exceso de gasofa.

hace 28 minutos, bulija dijo:

Cuando agas las proximas pruebas y sigue petardeando  , revisa las conexiones y la instalacion 

 

¿Te refieres a el cableado que sale del encendido? Eso lo revise todo antes de instalar motor, pero volveré a hacerlo, aunque tiene pinta de carburación...

A ver mañana que pasa, bajare 5 puntos de chiclé a ver que pasa.

 

hace 15 minutos, mamola dijo:

Afortunadamente las pruebas van dando resultado, y tienen lógica:

• si con el aire puesto mejora de bajo a medio régimen, subir la aguja es lo mas congruente.

El fallo a tope de revoluciones, yo también me inclino por exceso de gasofa.

 

Coño, ya estamos todos 

 

Pues si tio, la verdad es que he cometido el error de no hacer las pruebas de una en una (he quitado la espuma del filtro y subido la aguja a la vez) asi que ahora no se muy bien a que se debe la mejoría.

Mañana con mas calma y sobre todo con mas temperatura, podre probar la moto e ir sacando conclusiones más precisas.

 

Sobre lo de subir la aguja, el problema es que ya no me quedan mas posiciones para subirla. 

¿No hay problema en que la aguja vaya arriba del todo no? El problema digo yo que seria que necesitase ir abajo del todo...

 

Sobre el fallo en altas, mañana como digo probaré a bajar 5 puntos con chicle de 135 y a ver que pasa.

Aunque no me hace mucha gracia andar subiendo la moto a más de 7000rpm con el cilindro tan nuevo...

 

 

Editado 20 de Enero de 2017 por EXCelente

hace 1 hora, xavigg dijo:

Has probado el keihin?

 

 

Estoy investigando por internet y me parece que no me va a entrar el keihin en la tobera de la aprilia...

Pero de todos modos a lo mejor mañana me lio y le desmonto para comprobarlo por mi mismo.

 

EDITO: Confirmado, la conexión a la tobera del keihin mide 46mm por los 34mm del dellorto...

Editado 20 de Enero de 2017 por EXCelente

Dandole vueltas al problema en altas, tiene mucho sentido que sea por exceso de combustible.

 

Si os fijais en el video con el chicle de alta de 150 la moto no pasaba de 8000rpm por exceso de gasolina (chicle demasiado grande) pues con el chicle de 140 no me pasa de 10000rpm. A medida que voy bajando de chicle, la moto sube a más vueltas, asi que debe ser (como bien decis) que el 140 aun es grande y que ese exceso de gasolina es el que no permite que alcance sus máximas rpm.

La proxima prueba ponle el 130 haber que tal .seguro que mejora