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Hola yo tambien tengo unas de motocross pasadas a enduro este es mi setting

Este es de husaberg 

Y este de ktm cros country y de sherco cuando montaban las cartucho cerrado lo repasado con boli es de sherco

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hace 2 minutos, rwr dijo:

Yo le meto aire 1'2 bares y perfecto

 

Es que yo también pero algunos dicen que mejor nitrógeno,pero con tan poca presión...no se yo si afectará tanto meter aire o nitrógeno 

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hace 9 horas, 1980 dijo:

Si no me equivoco el problema del aire es la condensación que se forma al trabajar de ahí que las carguen con nitrógeno como los amortiguadores.

Si pero con tan poca presión influirá mucho,he visto videos donde los cargan con aire 

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La condensación puede que influya algo pero en una membrana de caucho no creo que importe demasiado, el principal problema es que el aire al no ser un elemento gaseoso puro sino mezcla, varía mucho mas el volumen y por tanto la presión, con la temperatura, pero la verdad es que la temperatura de trabajo de una horquilla no llega a ser tan alta ni de lejos como la del cuerpo del amortiguador que supera con creces lo 60º.

 

Aun así la gente suele llevar aire, de hecho el power parts para las WP de aire es una bomba de bicicleta, más sofisticada claro, para eso te clavan ...  

 

Pero ojo que no es la única marca 🤦‍♂️🙅‍♂️

Editado por Edu55
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    • 15 octubre 2022 07:00 Hasta 16 octubre 2022 14:00
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      El mundo Trail está en auge, cada vez hay más personas de otras disciplinas de moto que se pasan al segmento trail, pero hay que adaptarse a las particularidades de este tipo de vehículos, sobre todo en conducción por campo.
       

       
      Curso teórico-práctico (Sábado, 15 de octubre)
      En este curso te enseñaremos la teoría y sobre todo la práctica de las técnicas más necesarias para sacar el máximo partido a tu moto Trail y que puedas disfrutar al máximo con ella.
      Trataremos la postura sobre la moto, que es la base para que todo lo demás se pueda hacer de forma correcta.
      Aprenderás a tomar curvas peraltadas y con apoyos, la posición del cuerpo en las frenadas, la entrada en curva, y las técnicas clave para poder ir a ritmo en las rutas.
      El peso y potencia de este tipo de motos hace que aprender a hacerla derrapar en las curvas para girarla, enlazar curvas derrapando y salir derrapando de las mismas, sea algo que, aparte de ser extremadamente gratificante, nos ayudarán a tener mucho más control y velocidad.
      Trabajaremos el equilibrio en la moto, el control de los pesos haciendo eslalon, las técnicas de frenada, subida y bajada de cuestas pronunciadas, los saltos y algún que otro juego para divertirnos.
      En resumen, te ofreceremos las herramientas para mejorar tu nivel de conducción, tu ritmo y tu seguridad en tus rutas Trail por campo.
      Ruta por la provincia de Segovia (Domingo, 16 de octubre)
      El domingo saldremos a las 9.00 de ruta por las espectaculares pistas y caminos de la provincia de Segovia guiados por un Rider local junto con Kirian Mirabet, donde podrás poner en práctica todo lo aprendido en el curso.
       
      Más información: 
      https://moremotoracing.com/foro/t/2-curso-y-ruta-trail-con-kirian-mirabet-el-15-y-16-de-octubre/
       
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