Fin de las EXC125?

hace 1 minuto, rasago dijo:

Por cierto, habría que ver si en otros países era igual o no que las fábricas fabricaban para otros países, en mi época.

Las motos llevan siempre kit de homologación conforme al mercado al que van dirigidos. Igual que los coches.

No no, sin troquelar nada, mantener chasis y sustituir las piezas de desgaste, te haces el motor cambias rodamientos de todos los sitios, discos si hace falta y a correr otra temporada

No sé. Es un poco business ficción.  Al final hay una cierta fatiga de materiales.

Recuerdo que en Francia la categoría junior 125, en una época estaba muy bien considerada. Cuando Honda dejo de hacer 125 2t homologadas, los concesionarios guardaron las que tenían como oro en paño. Años después todavía tenían alguna sin desembalar.

hace 4 horas, Moni dijo:

Hola

Sé de buena tinta, que efectívamente las EXC 125 y 200, asi como las Husqvarna 125 no se van a comercializar debido a la nueva normativa Euro4.

Hasta ahora, lo que se ha venidoi haciendo es ponerles los topes de homologación, pero con los nuevos límites de emisiones, las 125 y 200 quedan tan tapadas que no funcionan; los modelos de motocross si se seguiran comercializando.

La opción de la inyección en estos modelos es inviable económicamente.

 

En las 250 y 300 parece ser que consiguen pasar la homologación porque aunque lleven limiraciones, parace ser que el motor consigue funcionar y obtener las prestaciones necesarias para ser homologadas.

 

Desgraciadamente, parece ser que los motores de 2T de enduro tienen los días contados.

 

 

La opción de la inyección, no es que sea inviable economicamente en las 125, es que no funciona en ninguna, de ninguna marca, y este paso no funcionara, porque eso ya lo dije yo hace tiempo, que eso da muchos problemas, y de momento de inyección olvidense y como dije hoy o asi, conservemos las 2T  de ahora porque quizas sean las ultimas

pues la Yamaha Wr 125 2t parece que está a punto. Homologada por un concesionario...

http://www.enduropro.com/actualidad/yamaha-wr-125-2t

Esa si que me la pillaria,tiene una pinta cojonuda

A mi me ha comentado el vendedor de un concesionario ktm que desaparecen las 125 y 200,  y que las 250/300 2017 vienen de carburación este verano y cuando se agoten sobre final de año vendrán con la inyección.  

Si es cierto o no pronto se sabrá...

Los amantes de las 2t pillad carburadores ahora que estáis a tiempo... Luego solo os espera que incertidumbres, porque una cosa es que pueda ser fiable y otra la respuesta de la moto.

Y sacar una 125 4T con màs potencia?, se que no es lo mismo, pero bueno si no queda mas remedio.....

La única 150 4t más o menos Racing es la Honda Crf 150 R y es de MX. És mas pequeña y está orientada sub-18.

Pesa en torno los 77kg y saca 21-23cv.

Esa vía creo que no sirve. Mientras el A1 y el B te limiten a 125 cc., la cosa está jodida a nivel de calle.

Y esa moto tampoco es la panacea. La FIM homologó la cilindrada para poder batirse con las 85 2t en los circuitos (¿se nota que es Honda?) y se las tenía que comer. Pués llevamos cinco o seis años con el invento y esperando estamos. No ha cundido el ejemplo entre las otras marcas.

El problema son los cien kilitos que peso en bolas,a principio de año probe dos 125 2t y me lo pase teta con ellas,ya que tenian potencia mas que suficiente para moverme,de hecho incluso me plantee cambiar mi 300 por una 200

Pero si se cargan la cilindrada,pues para mi es una putada por que me limitan todas las opciones a una sola (la xtrainer)

A tí te conviene invertir en una GG 200 seminueva. Si quieres, hablamos. 

se me está echando el mundo encima, suerte que ya me pillé la mia... en un par de años voy a renovar a una cilindrada mayor, casi seguro 4 tiempos...

A mi lo que digamos más me preocupa es el valor que tendrán nuestras 125 homologadas en el caso de que no se hagan más.

Si aumentará o disminuirá su valor, si aumentara sería por ser algo exclusivo/limitado y si disminuyera sería por que se quedaran desfasadas.