Carburacion exc 250 2012

Hola compañeros

Pido ayuda de en la carburación de mi 250.

Tengo puesta la de invierno, y creo que con estas temperaturas tedré que poner la aguja NECJ,no es así?

En que posición desde la parte más gorda de la aguja, y con qué chiclés?

El tornilllo del aire a 1,5 vueltas desde cerrado tamién?

Me hace vacíos cuando la acelero,supongo que será la caruración.El domingo la lave y no miré la bujía,puede influir?

El tornillo de apertura del aire,como influye con el tiempo frío o con el tiempo de más de 12-15 grados?

Hablamos de una altura de 800 a 1200 o incluso más metros .

Estoy pendiente, a ver si el jueves la puedo poner a punto.

Pues yo llevo la necw con 40 y 165 y cada día.va mejor. Jajajaja

Eso me da que pensar que en invierno iba algo fina abajo.

Yo asta que lleguen los calores gordos no cambió.

De todas maneras hay un post por hay más extendido , vamos a buscarlo y escribe hay.

Un saludo

Gassssssss

Buenas de nuevo. Reflote de tema..


He cambiado la carburacu n a las agujas de ktm para incrementar la potencia.
Gasta más, pero el punch extra me viene de perlas.

La cuestión es que ahora llevo la n2zj con un 165/35 y el tornillo de aire a media vuelta de cerrado.

La cosa también es que cuando se me ensucia un poco el filtro la cabrona pierde potencia y como voy justito lo noto....

Pero claro la cosa me confunde.... El calor que va ha apretar, el filtro y el chorreón que me sale de aceite por el escape me dice que va algo gorda. Pero el cabron de tornillo de aire me dice que fina.

La cosa seria meter un 38 de bajas y un 162 de altas??

Esta con las agujas de Suzuki no pasa..... [emoji57]

Pero claro ahora llega el calor y meterle un 38 de bajas como que no.

Le meto el 162 de altas o será poco??? Que opinión les da???

Monto a 250-400 metros y ahora en verano de 25 a 35 grados....

A y llevo culata comprimida s3....

Aunque ahora voy a variar la distribución 2 décimas y probaré tal cual estoy, me gustaría saber sus opiniones.

Un saludo

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