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Pistones para TM EN 144 (fotos)


Kalet

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Hola :D

Tranquilos que las fotos llegaran!!!!!! Hoy me han llegado los adhesivos, entre hoy y mañana a ver si puedo montarlos,

Para el finde seguro que acabada y con las fotos :wink::wink:

Javiermoya, Tms 144 hay muy muy pocas unidades en venta, seguro que la mia a sido la primera 144 que pisa mi comunidad......

Si te fijas en anuncios apenas se venden 3 o 4 en toda españa, yo en cuanto la vi no me lo pense dos veces, fui a por ella como loco,

La verdad que es una moto que tiene su encanto por eso mismo, porque es exclusiva y hay muy pocas rulando por ahi,

si ya de por si se ven pocas Tms de la 144 ya no te quiero ni hablar....

Yo seguiria buscando, creo que merece la pena,

Por cierto para los que dicen de los recambios de Tm, los adhesivos los pedi el viernes noche y para hoy lunes a la tarde ya los tenia en casa, he pedido tambien una palanca de marchas azul y negra muy guapa por 24 euros en Ebay y envio gratis, la traen de Portugal para esta semana creo que me llegara, la que traia de serie tenia bastante holgura en la puntera.....

chalyx, estoy quitando el kit de la ITV y quiero simplificar el cableado, he quitado el pedazo interruptor que viene para las luces, bocina, pare, intermitentes....y solo quiero poner boton de pare y uno para la luz corta ademas del de la doble curva del encendido, ¿Tu lo llevabas asi? al soltar todo me encuentro con un mazacote de cables impresionante que van para la bocina, intermitentes, luces......mirando el esquema electrico no me aclaro mucho,

Saludos,

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Yo en mi 300 la tengo con botón de pare y un interruptor para encender las cortas

Lo hice con unos conectores roba corriente para no cortar ningún terminal

En mi caso era unir azul y azul cielo a uno de los cables del interruptor y el otro cable del conector a un amarillo

Con eso ya te funcionan las cortas de adelante y atras

El pare lo mismo con negro y verde y negro

Saludos

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A ver esas fotos si se ven, espero que os guste, a mi me encanta :D :D

35bwi12.jpg

2rdhlp4.jpg

1zojimo.jpg

23w2kjq.jpg

n34553.jpg

Ya la he podido probar un poco mas a fondo y deciros que el motor es una bomba, nada que ver con 125, mucho mas lleno desde abajo con mas bajos y medios, no hace falta cambiar tanto de marchas como con una 125 para ir rapido, eso en determinadas zonas......en cronos y cross la conduccion se parece mucho a 125 pero con ese plus de potencia y par,

Me ha sorprendido lo que corre por caminos, casi como mi ec 250 anterior :shock: :shock:

La moto es muy lijera, parece una bici, llendo por caminos cerrados y senderos no hay quien te heche el guante con esta moto,

La instalacion ya la he podido apañar gracias a la ayuda del compañero y del esquema electrico...

Los frenos insuperables y las suspensiones muy bien a falta de ponerlas para mi peso.....el chasis es muy estable, en la zona del asiento y del deposito es muy estrechita y parece que llevas una de trial!!!

El finde espero probarla aun mas y hacer alguna salida en condiciones, hoy apenas he estado 30 min con ella,

!!!!Da pena mancharla!!!! :lol: :lol:

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Hola, gracias Luis!!

Tengo solo dos quejas de esta moto y creo que se pueden solucionar,

La primera es el embrague, en la mia cuando metes 1º y vas a salir sale muy pronto, es decir, a nada que despegues un poco la maneta del embrague del manillar ya sale y luego se queda todo el recorrido muerto.... y para picar embrague pasa lo mismo, en otras motos con tocarlo un poco vale, en esta tienes que meter el embrague casi hasta dentro para hacer el mismo efecto,

La otra pega es que encontrar el punto muerto en parado es tarea imposible...tengo que parar la moto,

He desmontado el embrague y veo que esta completamente nuevo, discos y separadores y los muelles estan bien, ademas me he fijado que la maneta esta tensada a tope, el aceite es nuevo y lleva la cantidad correcta, la moto ni patina ni arrastra y se puede arrancar en caliente con una marcha metida,

Algo parecido me paso en una CR y al poner discos y separadores nuevos tuve que hacer lo mismo, tensar a tope la maneta y ni aun asi, el embrague salia demasiado pronto y gran parte del recorrido se quedaba muerto,

LA SOLUCION que tome entonces fue desmontar el embrague y entre la varilla y el empujador coloque un casquillo para hacer que la varilla sea un poco mas larga,

Pero claro, esto lo hice en moto con embrague de sierga, en esta no se si funcionara igual.....

¿algun consejo?

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Solo una apreciacionel llatíguillo de freno delantero en la foto parece que està mal montado,tiene que passar por dentro

Es cierto, he estado mirando fotos y va por dentro del protector de horquilla, no habia caido....en cuanto pueda lo pongo en su sitio y el latiguillo del embrague creo que tambien lo tengo mal montado, en vez de subir directamente hacia arriba donde el piñon de ataque va como mas inclinado y sube por un costado del motor, tambien lo mirare,

Por cierto, que guiacadenas le puedo montar, el que lleva es de aluminio y con las piedras y raices veo que lo voy a doblar, ¿¿¿hay disponibles guiacadenas TM desinworks para esta moto?? ¿Se le puede adaptar alguno de otra moto??

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Me alegra Kalet que tus sensaciones /impresiones sean parecidas a las mias.................todo esto es muy relativo; cada persona y cada zona y terreno son un mundo, y es dificil recomendar

en cuanto al guia cadenas, es compatible el de la Yamaha YZF o WR a partir del 2007 (chasis aluminio). Yo he tenido el TM desing works y otro normal comprado en hard croos; de todas formas, puedes quitarle el protector de aluminio y dejarle solo la goma...........el de aluminio solo te va dar disgustos, en cuanto lo dobles con una piedra te saca la cadena; a mi me doblo hasta los anclajes del basculante

PD: Que envidia me estais dando todos los Tmeros :lol: :lol: ........ocho años con Tm´s es lo que tiene, estoy muy contento con la sherco, pero me siento un endurero mas; con las Tm me sentía mas especial :mrgreen: :mrgreen:

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Gracias chalyx por la informacion, me es muy util porque se lo voy a cambiar en cuanto pueda, de hecho el que lleva de aluminio ya esta un pelin machacado y doblado... empezare quitando el aluminio y mas adelante me animo y pongo uno de los de Tm desing works,

La moto es una pasada, un motor acojonante, unas suspensiones que se lo tragan todo sin inmutarse y un chasis estable que no te da sustos llendo rapido por zonas rotas, unos frenos que la paras donde quieres, dosificables pero con mucha fuerza de frenada....

Con esta moto se puede llegar a ir muy muy rapido y a la vez seguro,

Una 144 es mucho mas divertida que una 300 o una 250 pero la conduccion se asemeja mas a una 125,

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Gracias chalyx por la informacion, me es muy util porque se lo voy a cambiar en cuanto pueda, de hecho el que lleva de aluminio ya esta un pelin machacado y doblado... empezare quitando el aluminio y mas adelante me animo y pongo uno de los de Tm desing works,

La moto es una pasada, un motor acojonante, unas suspensiones que se lo tragan todo sin inmutarse y un chasis estable que no te da sustos llendo rapido por zonas rotas, unos frenos que la paras donde quieres, dosificables pero con mucha fuerza de frenada....

Con esta moto se puede llegar a ir muy muy rapido y a la vez seguro,

Una 144 es mucho mas divertida que una 300 o una 250 pero la conduccion se asemeja mas a una 125,

Supongo que sera una 125 con un poco más de punch, me estoy pensando ponerle un 144 a la husk.

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