Que tal van las husqvarna 125?

Le he escrito a HTM, os paso el correo aunque me parece un copia pega de lo que tienen en la web:

Buongiorno Cristian, grazie per averci contattato!

Per trasformare le Husqvarna Wr-Cr 125 HTM Racing propone un pacchetto di soluzioni già ampiamente collaudate e apprezzate da numerosi team, ufficiali e non, impegnati nelle più disparate competizioni.

Tutti i componenti che ti esporremo sono stati forniti anche al plurivittorioso team ufficiale Husqvarna Ch Racing per le stagioni 2011 e 2012, meccanici e piloti hanno molto apprezzato la qualità e le prestazioni offerte.

Con i nostri ricambi è possibile rendere questo motore molto più performante a tutti i regimi, con più prontezza ai bassi, si apprezzeranno inoltre medi corposi e un allungo davvero infinito.

Ti consigliamo pertanto caldamente di adottare tutti questi particolari che saranno in grado di regalarti all'unisono tutti i vantaggi già accennati.

Quello che ti proponiamo è un vero e proprio kit, un insieme di modifiche che riescono ad incrementare in modo veramente consistente le prestazioni della moto, il consiglio è quello di affidarsi completamente alle nostre cure, i risultati ti premieranno.

Ecco cosa ti occorre:

TESTA EMISFERICA

La testa emisferica di nostra costruzione ha numerosi punti di eccellenza se paragonata al prodotto di serie:

1) Fusa in terra in pregiato alluminio ad alto tenore di silicio e trattata termicamente per massimizzare lo scambio termico e la resistenza.

2) Il disegno esclusivo e la costruzione robusta la rendono estremamente rigida per scongiurare l'effetto di ""polmonazione"". Questo fenomeno che affligge la testa di serie è un impercettibile rigonfiamento ad ogni sdoppio che produce una perdita di energia.

3) L'attacco al telaio è ben dimensionato. Questa parte è un punto critico per le teste dei 2T, le rotture sono frequenti in tutte le marche proprio per il sottodimensionamento di questo punto: questo problema è assolutamente sconosciuto alle nostre teste.

4) La conformazione emisferica e la quota di squish ridefinita realizzano un funzionamento fluido, pronto a tutti i regimi, con buoni medi ed allungo infinito.

Il motore al montaggio richiederà un leggero ingrassamento della carburazione a riprova della capacità della testa di bruciare più benzina ed ottenere così più potenza. Fatto questo il motore avrà finalmente una carburazione stabile e meno sensibile ai cambiamenti climatici e di quota.

5) I passaggi acqua maggiorati permettono un migliore raffreddamento del motore a tutto vantaggio dell'affidabilità e della costanza di prestazioni, sparirà il classico calo di prestazioni del motore surriscaldato.

6) La testa è stata aggiornata nel tempo per renderla sempre più resistente e performante, con la nuova lega ed il nuovo processo di tempra è accresciuta la durezza e la capacità di scambio termico. La nuovissima versione ora disponibile ha all'interno della cupola delle nervature di rinforzo che ne esaltano la resistenza alle sollecitazioni più elevate che si riscontrano nelle competizioni e con i motori più elaborati.

7) La testa è disponibile anche nella versione Black Edition, ottenuta mediante uno speciale trattamento di ossidazione nera che ne esalta le doti di scambio termico e di resistenza.

Altre informazioni sui nostri prodotti sono a questo link http://www.htmracing.it/cms/index.php?o ... &Itemid=59

La testa è offerta a 119 euro, consigliamo il cambio delle guarnizioni testa e l'acquisto di una serie di guarnizioni base cilindro che permettano la messa a punto dello squish, il tutto viene 19 euro.

La versione Black Edition è offerta con sovrapprezzo di 25 euro.

MOLLE PROGRESSIVE PER VALVOLA DI SCARICO

La valvola di scarico nel motore di serie ha un funzionamento che produce una fastidiosa entrata in coppia brusca: la valvola infatti si apre troppo bruscamente e non ha transitorio ossia una fase in cui resti aperta a metà.

Il problema sta nella molla di contrasto singola che regola la legge di apertura, per risolvere questo problema abbiamo realizzato due molle calibrate che si montano al posto della sola molla di serie.

Con le nostre molle si ottiene un inizio di apertura della valvola ad un regime inferiore, un piccolo tempo in cui la valvola resta a metà apertura ed il completo aprirsi ad un regime superiore.

Montando queste molle la moto risulterà più performante a tutti i regimi con dei bassi e medi regimi finalmente corposi, la sparizione dell'erogazione brusca a tutto vantaggio di una linearità altrimenti sconosciuta.

Altre informazioni sui nostri prodotti sono a questo link

http://www.htmracing.it/cms/index.php?o ... 7&Itemid=1

Le molle sono offerte a 49 euro.

KIT SPESSORI PACCO LAMELLARE

Il kit di spessori distanziatori per la valvola di aspirazione si interpone fra il pacco lamellare V-Force ed il cilindro: in questo modo aumenta il volume della camera di manovella e, soprattutto, si distanziano le lamelle dalle pareti del carter: In questo modo il pacco lamellare respira meglio a tutto vantaggio delle prestazioni.

Il kit spessori è composto da due spessori e relative guarnizioni, si possono montare singolarmente o accoppiati per trovare la messa a punto preferita.

Questo prodotto è in grado di rendere il motore molto pastoso e con una erogazione molto fluida e progressiva con una notevole propensione all'allungo.

Montando il kit spessori si potranno riscontrare performance superiori sia ai bassi e medi regimi che ad alto numero di giri.

Trovi altre foto e info a questo link http://htmracing.it/cms/index.php?optio ... Itemid=122

Il kit spessori è offerto per 45 euro.

CANDELA NGK RACING IRIDIUM

Completa il quadro di questa trasformazione l'adozione di una candela NGK Racing Iridium, il massimo per quanto riguarda capacità di accensione e facilità di avviamento: una scintilla potente che consente di bruciare una quantità maggiore di carburante.

Una grande durata è garantita grazie all'uso di materiali nobili.

Trovi info a questo link http://www.htmracing.it/cms/index.php?o ... Itemid=138

Il prezzo è di 25 euro.

Puoi inoltre valutare questi altri componenti:

LAMELLA CONVOGLIATORE DI FLUSSO CARBURATORE SPLIT-STREAM

Questa lamella permette di ottimizzare il flusso all'interno del carburatore alle piccole e medie aperture facendo erogare meglio il carburante dal condotto venturi.

Ne consegue una migliore risposta al gas, una erogazione più pulita e corposa con maggiore tiro ai bassi regimi.

Trovi altro foto e info a questo link http://www.htmracing.it/cms/index.php?o ... Itemid=264

La lamella Split-Stream viene offerta a 95 euro.

FILTRO ARIA RACING IN COTONE LAVABILE

Questo filtro massimizza la portata d'aria al motore con estremi benefici sul fronte delle capacità respiratorie.

Nel consegue una maggiore prestazione che è sostenibile nel tempo lavando e riutilizzando il filtro infinite volte.

Trovi info a questo link http://www.htmracing.it/cms/index.php?o ... &Itemid=66

Il prezzo è di 59 euro.

Restiamo a completa disposizione, non esitare a rivolgerti a noi per ogni supporto o chiarimento mezzo email o anche telefonicamente.

Spediamo il materiale sul territorio europeo con corriere espresso Gls, il tempo di consegna medio è di 4-5 giorni, i pagamenti dovranno essere anticipati mediante carta di credito, paypal o bonifico bancario.

Le spese di imballo e spedizione saranno di 35 euro (per un pacco di dimensioni contenute ed entro i 3kg).

Per confermare l'ordine si prega di inviarci una email con indirizzo completo ed un contatto telefonico.

Facci sapere!

Le he escrito a HTM, os paso el correo aunque me parece un copia pega de lo que tienen en la web:

Buongiorno Cristian, grazie per averci contattato!

Per trasformare le Husqvarna Wr-Cr 125 HTM Racing propone un pacchetto di soluzioni già ampiamente collaudate e apprezzate da numerosi team, ufficiali e non, impegnati nelle più disparate competizioni.

Tutti i componenti che ti esporremo sono stati forniti anche al plurivittorioso team ufficiale Husqvarna Ch Racing per le stagioni 2011 e 2012, meccanici e piloti hanno molto apprezzato la qualità e le prestazioni offerte.

Con i nostri ricambi è possibile rendere questo motore molto più performante a tutti i regimi, con più prontezza ai bassi, si apprezzeranno inoltre medi corposi e un allungo davvero infinito.

Ti consigliamo pertanto caldamente di adottare tutti questi particolari che saranno in grado di regalarti all'unisono tutti i vantaggi già accennati.

Quello che ti proponiamo è un vero e proprio kit, un insieme di modifiche che riescono ad incrementare in modo veramente consistente le prestazioni della moto, il consiglio è quello di affidarsi completamente alle nostre cure, i risultati ti premieranno.

Ecco cosa ti occorre:

TESTA EMISFERICA

La testa emisferica di nostra costruzione ha numerosi punti di eccellenza se paragonata al prodotto di serie:

1) Fusa in terra in pregiato alluminio ad alto tenore di silicio e trattata termicamente per massimizzare lo scambio termico e la resistenza.

2) Il disegno esclusivo e la costruzione robusta la rendono estremamente rigida per scongiurare l'effetto di ""polmonazione"". Questo fenomeno che affligge la testa di serie è un impercettibile rigonfiamento ad ogni sdoppio che produce una perdita di energia.

3) L'attacco al telaio è ben dimensionato. Questa parte è un punto critico per le teste dei 2T, le rotture sono frequenti in tutte le marche proprio per il sottodimensionamento di questo punto: questo problema è assolutamente sconosciuto alle nostre teste.

4) La conformazione emisferica e la quota di squish ridefinita realizzano un funzionamento fluido, pronto a tutti i regimi, con buoni medi ed allungo infinito.

Il motore al montaggio richiederà un leggero ingrassamento della carburazione a riprova della capacità della testa di bruciare più benzina ed ottenere così più potenza. Fatto questo il motore avrà finalmente una carburazione stabile e meno sensibile ai cambiamenti climatici e di quota.

5) I passaggi acqua maggiorati permettono un migliore raffreddamento del motore a tutto vantaggio dell'affidabilità e della costanza di prestazioni, sparirà il classico calo di prestazioni del motore surriscaldato.

6) La testa è stata aggiornata nel tempo per renderla sempre più resistente e performante, con la nuova lega ed il nuovo processo di tempra è accresciuta la durezza e la capacità di scambio termico. La nuovissima versione ora disponibile ha all'interno della cupola delle nervature di rinforzo che ne esaltano la resistenza alle sollecitazioni più elevate che si riscontrano nelle competizioni e con i motori più elaborati.

7) La testa è disponibile anche nella versione Black Edition, ottenuta mediante uno speciale trattamento di ossidazione nera che ne esalta le doti di scambio termico e di resistenza.

Altre informazioni sui nostri prodotti sono a questo link http://www.htmracing.it/cms/index.php?o ... &Itemid=59

La testa è offerta a 119 euro, consigliamo il cambio delle guarnizioni testa e l'acquisto di una serie di guarnizioni base cilindro che permettano la messa a punto dello squish, il tutto viene 19 euro.

La versione Black Edition è offerta con sovrapprezzo di 25 euro.

MOLLE PROGRESSIVE PER VALVOLA DI SCARICO

La valvola di scarico nel motore di serie ha un funzionamento che produce una fastidiosa entrata in coppia brusca: la valvola infatti si apre troppo bruscamente e non ha transitorio ossia una fase in cui resti aperta a metà.

Il problema sta nella molla di contrasto singola che regola la legge di apertura, per risolvere questo problema abbiamo realizzato due molle calibrate che si montano al posto della sola molla di serie.

Con le nostre molle si ottiene un inizio di apertura della valvola ad un regime inferiore, un piccolo tempo in cui la valvola resta a metà apertura ed il completo aprirsi ad un regime superiore.

Montando queste molle la moto risulterà più performante a tutti i regimi con dei bassi e medi regimi finalmente corposi, la sparizione dell'erogazione brusca a tutto vantaggio di una linearità altrimenti sconosciuta.

Altre informazioni sui nostri prodotti sono a questo link

http://www.htmracing.it/cms/index.php?o ... 7&Itemid=1

Le molle sono offerte a 49 euro.

KIT SPESSORI PACCO LAMELLARE

Il kit di spessori distanziatori per la valvola di aspirazione si interpone fra il pacco lamellare V-Force ed il cilindro: in questo modo aumenta il volume della camera di manovella e, soprattutto, si distanziano le lamelle dalle pareti del carter: In questo modo il pacco lamellare respira meglio a tutto vantaggio delle prestazioni.

Il kit spessori è composto da due spessori e relative guarnizioni, si possono montare singolarmente o accoppiati per trovare la messa a punto preferita.

Questo prodotto è in grado di rendere il motore molto pastoso e con una erogazione molto fluida e progressiva con una notevole propensione all'allungo.

Montando il kit spessori si potranno riscontrare performance superiori sia ai bassi e medi regimi che ad alto numero di giri.

Trovi altre foto e info a questo link http://htmracing.it/cms/index.php?optio ... Itemid=122

Il kit spessori è offerto per 45 euro.

CANDELA NGK RACING IRIDIUM

Completa il quadro di questa trasformazione l'adozione di una candela NGK Racing Iridium, il massimo per quanto riguarda capacità di accensione e facilità di avviamento: una scintilla potente che consente di bruciare una quantità maggiore di carburante.

Una grande durata è garantita grazie all'uso di materiali nobili.

Trovi info a questo link http://www.htmracing.it/cms/index.php?o ... Itemid=138

Il prezzo è di 25 euro.

Puoi inoltre valutare questi altri componenti:

LAMELLA CONVOGLIATORE DI FLUSSO CARBURATORE SPLIT-STREAM

Questa lamella permette di ottimizzare il flusso all'interno del carburatore alle piccole e medie aperture facendo erogare meglio il carburante dal condotto venturi.

Ne consegue una migliore risposta al gas, una erogazione più pulita e corposa con maggiore tiro ai bassi regimi.

Trovi altro foto e info a questo link http://www.htmracing.it/cms/index.php?o ... Itemid=264

La lamella Split-Stream viene offerta a 95 euro.

FILTRO ARIA RACING IN COTONE LAVABILE

Questo filtro massimizza la portata d'aria al motore con estremi benefici sul fronte delle capacità respiratorie.

Nel consegue una maggiore prestazione che è sostenibile nel tempo lavando e riutilizzando il filtro infinite volte.

Trovi info a questo link http://www.htmracing.it/cms/index.php?o ... &Itemid=66

Il prezzo è di 59 euro.

Restiamo a completa disposizione, non esitare a rivolgerti a noi per ogni supporto o chiarimento mezzo email o anche telefonicamente.

Spediamo il materiale sul territorio europeo con corriere espresso Gls, il tempo di consegna medio è di 4-5 giorni, i pagamenti dovranno essere anticipati mediante carta di credito, paypal o bonifico bancario.

Le spese di imballo e spedizione saranno di 35 euro (per un pacco di dimensioni contenute ed entro i 3kg).

Per confermare l'ordine si prega di inviarci una email con indirizzo completo ed un contatto telefonico.

Facci sapere!

Lo que me dijeron a mi, el kit racing 144 mecanizado sale en 849 euros.

en caso de llevarlo, ¿Cuál es la función del termostato en estas motos? tendría sentido si llevara electroventilador o algo por el estilo no?

No tiene por que llevar electroventilador. La función del termostato es cerrar el paso del anticongelante entre el motor y los radiadores. Esto se hace para que el motor siempre trabaje a la misma temperatura. Si el motor está frío, el termostato estará cerrado para que se caliente; si el motor está caliente, el termostato se abrirá para que el líquido circule y se enfríe.

Consultando un poco, creo que a partir de 2011 si lo llevan, aunque dependiendo del uso que le des, puede ir sin el.[/quo

ah vale, gracias por la aclaración!!

qué burrada el kit de 144, para otras marcas es bastante más económico...

qué burrada el kit de 144, para otras marcas es bastante más económico...

Pero no es el original husqvarna este lo hacen ellos y es más pepino.

qué burrada el kit de 144, para otras marcas es bastante más económico...

Pero no es el original husqvarna este lo hacen ellos y es más pepino.

Pero el original creo que también está por ese precio...

puede ser, la mia es 2012 y si que lo lleva, va donde la pieza la T que va marcado en el despiece como 41 pero aparte el sistema de refrigeracion aunque es parecido no es igual, el tema esque a mi me habian comentado que si llevaba se lo quitase pero tambien me da cosa que sin el vaya variando mucho la temperatura pero si las 2009 no llevan y van bien la mia tambien deberia!

para controlar como va la temperatura le voy a poner un termometro digital!

Compañeros de huskis, se q esto no viene con este tema pero si alguno saveis donde puedo comprar un kit supermotard para mi huski wr 125 del 2003 lo agradeceria, kiero gastarmeunos 500 mas o menos, respekto a lamoto, llevo un año con ella y muy contento, tiene un buen motor, para enduro ligt ba muy bien, yo hago mxcon una crf 2012 yclaro lasuspension lo noto mucho, pero la huski es muy manejable y comoda de conducir, un saludo

Enduro light? ¿?

Pregunta en tiendas grandes, seguramente lo tengan.

P.D: Usais las motos de enduro para supermotard y después rompen y vais diciendo que la marca es una mierda. Son motos de monte. No de carretera.

yo tambien pensaba ponerle un kit supermotard para el verano!!

Pregunta en tiendas grandes, seguramente lo tengan.

P.D: Usais las motos de enduro para supermotard y después rompen y vais diciendo que la marca es una mierda. Son motos de monte. No de carretera.

Opino igual.

Creo que cada uno le puede dar el uso q le convenga a la moto, esta claro q son motos de monte, pero algunos no tenemos el lujo de tener 3 motos,y podemos dar uso a la moto para dar unos paseos por el pueblo o ir al trabajo que pillando cerca es mucho , mejor para aparkar, a circuito no me voy a meter con ella, pero para no joder las ruedas de enduro creo que esta muy bien ponerle unas de carretera, un saudo y gasss

Enduro light, pues me referia a hacer una rutilla por el monte y hacer alguna trialera que otra pero a un nivel de aficionado

Creo que cada uno le puede dar el uso q le convenga a la moto, esta claro q son motos de monte, pero algunos no tenemos el lujo de tener 3 motos,y podemos dar uso a la moto para dar unos paseos por el pueblo o ir al trabajo que pillando cerca es mucho , mejor para aparkar, a circuito no me voy a meter con ella, pero para no joder las ruedas de enduro creo que esta muy bien ponerle unas de carretera, un saudo y gasss

Por supuesto, pero después se escuchan los tipicos comentarios: es que yo tuve una ktm/husqvarna/gas gas.... y me salió malisima.

Esto me pasó cuando compré la mía. Un conocido tenía una te 250 4t y me decía que no comprara una Husqvarna que me iba cansar de estar en el taller, hasta que le vi la moto con unas ruedas supermotard. No le llegaban 2000 euros al año para reparaciones.