le cuesta arrancar a mi ec 250 del 2000 (solucionado)

¿ desde cuando falla ?

¿ chocastes con algun iceber ?

salud

¿Cierras la llave de gasolina cada vez que paras? (mejor un poco antes de parar el motor)

¿Es en caliente cuando no te arrancó? ¿en frío? ¿otra vez en frío y en caliente?

Yo creo que el problema está en que la inundas ¿huele fuerte a gasolina cuando la arrancas a empujón?

si cierro la gasolina y cuesta tanto frio como caliente la verdad en caliente casi mas diria yo

Pues tendrás que comprobar que el encendido esté dando la chicha necesaria, yo ahí solo sé que hay aparatos para medirlo, más no puedo ayudarte.

Por cierto ¿huele mucho a gasolina cuando arrancas o no?

¿Cierras la llave de gasolina cada vez que paras? (mejor un poco antes de parar el motor)

¿Es en caliente cuando no te arrancó? ¿en frío? ¿otra vez en frío y en caliente?

Yo creo que el problema está en que la inundas ¿huele fuerte a gasolina cuando la arrancas a empujón?

si cierro la gasolina y cuesta tanto frio como caliente la verdad en caliente casi mas diria yo

Pues tendrás que comprobar que el encendido esté dando la chicha necesaria, yo ahí solo sé que hay aparatos para medirlo, más no puedo ayudarte.

Por cierto ¿huele mucho a gasolina cuando arrancas o no?

no no huele cuando arranco la verdad..

y ese aparato aver en que taller lo tienen porque soy de un pueblo que no hay nada..

esta tarde la arranco y tal todo bien .. peroo se ve que le he echado mas aceite de la cuenta y despues de rodar en el circuito la paro , corto la gasolina y no hay manera de arrancarla ala media hora... he cojido una eslinga y con otra moto en segunda casi 100metros para que arrancase y le ha costado mucho petardeaba y le costaba mucho arrancar y cuando ha arrancado ya le ha costado mucho y fallaba , hasta que no ha pasado un rato no ha ido bien la moto un rato tirandole bien..

Yo creo que el problema está en que se inunda.

.......la paro , corto la gasolina.........

Cierra la llave de gasolina un rato antes de parar el motor.

Después de rodar y que caliente una vez la pares, para volver a arrancar, aún si pasa una hora, no necesita el aire, solo sin acelerar o acelerando muy muy poco.

Después de arrancarla tirando de ella salía mucho humo ¿no?

Yo creo que el problema está en que se inunda.

.......la paro , corto la gasolina.........

Cierra la llave de gasolina un rato antes de parar el motor.

Después de rodar y que caliente una vez la pares, para volver a arrancar, aún si pasa una hora, no necesita el aire, solo sin acelerar o acelerando muy muy poco.

Después de arrancarla tirando de ella salía mucho humo ¿no?

si la cierro siempre la llave , ufff echaba mucho humooooo

Yo creo que el problema está en que se inunda.

.......la paro , corto la gasolina.........

Cierra la llave de gasolina un rato antes de parar el motor.

Después de rodar y que caliente una vez la pares, para volver a arrancar, aún si pasa una hora, no necesita el aire, solo sin acelerar o acelerando muy muy poco.

Después de arrancarla tirando de ella salía mucho humo ¿no?

si la cierro siempre la llave , ufff echaba mucho humooooo

Si pero ciérrala antes de parar el motor mejor.

Estoy convencido que el problema es que la inundas, te pasas con el acelerador, no hay que acelerar nada, en frío, solo tirar del aire, y acelerar nada o casi casi nada si está un poco caliente y no hace falta el aire.

Tienes que buscar un apoyo bueno para poder darle a la palanca bien fuerte, en condiciones.

¿ desde cuando falla ?

¿ chocastes con algun iceber ?

salud

le pasa desde que la arregle, iceberg??

:shock:

Lo hago todo asi como doces pero.. no hay manera, rasago, ya hasta le cuesta arrancar a empujon ...

Acabo de probar a empukon en segunda y ya ke tiene quemao esta moto, me esta empezando a hwcerme pasarlomal..

[quote

Tienes que buscar un apoyo bueno para poder darle a la palanca bien

Eso si es verdad.. porque al medir poco me.cuesta arrancarla

¿probaste lo del pick-up?

¿probaste lo del pick-up?

no, pero voy a pedirlo ahoramismo, era de la ktm exc 250? Porqur gg no lovendian suelto puede ser?

Cierra la llave de gasolina un rato antes de parar el motor.

Después de rodar y que caliente una vez la pares, para volver a arrancar, aún si pasa una hora, no necesita el aire, solo sin acelerar o acelerando muy muy poco.

Después de arrancarla tirando de ella salía mucho humo ¿no? si la cierro siempre la llave , ufff echaba mucho humooooo

Si pero ciérrala antes de parar el motor mejor.

Estoy convencido que el problema es que la inundas, te pasas con el acelerador, no hay que acelerar nada, en frío, solo tirar del aire, y acelerar nada o casi casi nada si está un poco caliente y no hace falta el aire.

Creo que no es por eso , te voy a contar por que , esta mañana arranco con una slinga y un coche tirando delante ,la caliento unrato funciono con ella unrato va bien deja de ratear ya tjra todo bien , la paro aposta en una cuesta abajo.. letiro ensegunda y noarranka ..

Tienes que buscar un apoyo bueno para poder darle a la palanca bien fuerte, en condiciones.

Haz dos cosas.

Uno, vuelvas la moto hasta que tire gasofa por el rebosadero.

Dos, abre el carburador, limpia y carbura.

Enviado desde mi GT-I9505 mediante Tapatalk