APT smartcarb o Lectron

Si que pinta bien....

Pero el kening tambien da esos consumos y por pura trialera con 120kg encima....

Ahora no se como respondera al gas imagino que similar no??

Un saludo

Enviado desde mi GT-I9505

Si que pinta bien....

Pero el kening tambien da esos consumos y por pura trialera con 120kg encima....

Ahora no se como respondera al gas imagino que similar no??

Un saludo

Enviado desde mi GT-I9505

El keihin no compensa altitud/temperatura.

La tacto al gas es muy lineal...

Al loro estoy....

Pero mi kening va de ordago.... y no gasta nada... ni tira nada...

Hoy en particular la ruta de siwmpre 40 km de trias cortafuergos endureros fuertes y me a gastado 2.5 3 litros....

No he visto nada igual con un maromo de 125kg.... yo alucino en serio... un mechero increible jajaja.

Un saludo

Enviado desde mi GT-I9505

Al loro estoy....

Pero mi kening va de ordago.... y no gasta nada... ni tira nada...

Hoy en particular la ruta de siwmpre 40 km de trias cortafuergos endureros fuertes y me a gastado 2.5 3 litros....

No he visto nada igual con un maromo de 125kg.... yo alucino en serio... un mechero increible jajaja.

Un saludo

Enviado desde mi GT-I9505

Que carburación llevas?

Y muelle?

Graciasaassss

:D :D :D

Tengo la 2012 y esta mañana la he dejado con 38 162 y aguja necj en tercera pos y tornillo a 1 vuelta (a mas se ahoga...) muelle amarillo tornillo al ras

Te digo q así va bien ya q llevaba el 38 capao y le faltaba gasofa, iba muy fina (creo) el caso es q ahora va mejor.

Me apunto a seguir este interesante post.

Desde la isla vecina...un chicha que también tuvo Montesa, Rieju MR80 y CR125 del 89.

Al loro estoy....

Pero mi kening va de ordago.... y no gasta nada... ni tira nada...

Hoy en particular la ruta de siwmpre 40 km de trias cortafuergos endureros fuertes y me a gastado 2.5 3 litros....

No he visto nada igual con un maromo de 125kg.... yo alucino en serio... un mechero increible jajaja.

Un saludo

Enviado desde mi GT-I9505

Que carburación llevas?

Y muelle?

Graciasaassss

:D :D :D

Tengo la 2012 y esta mañana la he dejado con 38 162 y aguja necj en tercera pos y tornillo a 1 vuelta (a mas se ahoga...) muelle amarillo tornillo al ras

Te digo q así va bien ya q llevaba el 38 capao y le faltaba gasofa, iba muy fina (creo) el caso es q ahora va mejor.

Paste por el post de autonomia alli lo tienes....

Si no vamos a jorobar este post...

Un saludo

Enviado desde mi GT-I9505

Al loro estoy....

Pero mi kening va de ordago.... y no gasta nada... ni tira nada...

Hoy en particular la ruta de siwmpre 40 km de trias cortafuergos endureros fuertes y me a gastado 2.5 3 litros....

No he visto nada igual con un maromo de 125kg.... yo alucino en serio... un mechero increible jajaja.

Un saludo

Enviado desde mi GT-I9505

Que carburación llevas?

Y muelle?

Graciasaassss

:D :D :D

Tengo la 2012 y esta mañana la he dejado con 38 162 y aguja necj en tercera pos y tornillo a 1 vuelta (a mas se ahoga...) muelle amarillo tornillo al ras

Te digo q así va bien ya q llevaba el 38 capao y le faltaba gasofa, iba muy fina (creo) el caso es q ahora va mejor.

Paste por el post de autonomia alli lo tienes....

Si no vamos a jorobar este post...

Un saludo

Enviado desde mi GT-I9505

Tiene ud. razon pero donde esta ese holo de autonomia??? Sera el de carburacion ktm 300 u q?

O si no mandame MP que ya no jodo mas el post.

:mrgreen: :mrgreen: :mrgreen:

En foro tecnico..

Un saludo

Enviado desde mi GT-I9505

Esta tarde me he puesto a enredar un rato con la carburación.

Estos carburadores vienen pre-regulados en fábrica para el modelo de moto que se solicite. La MR no sé exactamente donde está desde máxima riqueza (roscada al máximo), pero el PJ viene de fábrica 3/4 abierto desde totalmente cerrado.

Total, para no cansar, he probado varios setting de MR, y por ahora el más que me gusta es 1/2 más pobre que el setting de fábrica.

Me he dado una vuelta para probar bajos y medios, sin pasar de 1/4 de gas, mostrando un comportamiento muy lineal, muy suave, casi eléctrico. La moto sube en vueltas muy limpiamente, sin gorgoteos ni vacilaciones.

He desmontado la bujía y el aspecto ha sido prácticamente este (esta foto no es mía, proviene del blog que se cita más abajo)

Según http://dcmracingteam.blogspot.com.es/2011/03/interpretar-bujias.html?m=1, se trata de un buen color para la carburación de bajos.

Posteriormente me dispuse a realizar una prueba de altos, y para ello la puse a fondo en una recta durante varios segundos, cortando gas y embrague a la vez y seguidamente dar al paro. Tras un primer ajuste, cerré el PJ 1/4 de vuelta, por lo que ahora está a 1/2 vuelta abierto desde cerrado. La bujía mostraba el siguiente aspecto:

Me gustaría leer vuestras opiniones.... ¿Creéis que es un buen aspecto?

Mañana saldré de ruta y sacaré más conclusiones....

Yo creo que está bien.

Tiene buen color

Enviado desde el zapatofono

La ruta de ayer:

El comportamiento del motor fue intachable. Insisto en destacar la linealidad y la limpieza con la que sube en vueltas.

Otra ventaja importante a destacar es el hecho de que al caer la moto al suelo, o no cae, o cae muy poca gasolina a través de los tubos de ventilación. En esta caída la moto quedó con las ruedas viradas hacia arriba y apenas cayó gasolina

Las temperaturas ayer variaron en ruta entre los 20-25 ºC.

Mi peso con equipo rondará los 95-100 Kg

El consumo final fue de 8 L/100. :mrgreen:

Al llevar los discos deformados, la rueda trasera va algo frenada, lo que influirá negativamente en el consumo.. :|

Modificación totalmente recomendable...

El consumo es bueno , pero no es de récord !! A mi en concreto me interesa el comportamiento del motor . Podías decir que muelle y precarga llevas de válvula de escape? Y que tal responde al gas

Enviado desde el zapatofono

Me apunto a seguir este interesante post.

Desde la isla vecina...un chicha que también tuvo Montesa, Rieju MR80 y CR125 del 89.

Grandes monturas todas ellas. Me autopermito contaminar el hilo con esta fotilla:

Saludos y cubatas para todos :D