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Nueva adquisición: Husqvarna TE 250 2009

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R_o_M_a_N

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Hola

Te aconsejo que mires el manual de usuario donde viene cómo cambiar aceites, donde están los filtros etc. Esta es una operación de mantenimiento elemental, por la que no deberías de necesitar ayuda... no le eches morro :wink:

Esta moto creo que se traga 1,6 litros de aceite, nada de 0,9. Mira la mirilla... y el manual.

Por cierto, lo de que no sale a poco régimen... la mía es de 300 y va como la seda desde abajo. No sé si la 250 cambiará mucho. Pero claro, es cierto que el tirón fuerte no lo da antes de las 4.000-5000rpm

El tornillo del ralentí también te dice donde está el libro del usuario. Si no te lo han dado lo puedes descargar de la web. De todas formas a nada que lo busqes un poco lo encuentras ya que se ve de sobra

Gracias por el consejo. ;)

Tengo todo. Me refiero que me dieron todo lo que venía para la moto. Las piezas para pasar la ITV, el libro de revisiones y el manual.

Esta tarde si todo va bien me liare a realizar el primer cambio de aceite a mi "burra".

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Ambos son válidos y mejor de precio:

http://www.neumaticodirect.com/es/produ ... es/19481#S" onclick="window.open(this.href);return false;

http://www.neumaticodirect.com/es/produ ... es/20905#S" onclick="window.open(this.href);return false;

Gracias por la info.

Me compre una Castrol de 4l por 39.40€. Cuando se me acabe mirare donde me has dicho ;)

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Tengo un ligero problema.

Hoy realice el cambio de aceite con el filtro. No es difícil, la verdad, me esperaba algo más complejo. Pero el sistema es como el de un coche.

Bueno resumiendo, no tengo manual pero mirando el foro vi que la gente ponía 0'9L. Por eso compre solo un litro. Al variar el aceite vi que salía mucho más. Lo medí con la cubeta y dio 1'3L. Supongo que será porque la base del motor es de 450, y le entra más. Después de cambiar y montar todo le puse exactamente lo mismo que saque. La deje calentar y mire otra vez el aceite estaba a bajo nivel. Le puse otros 200 ml. Y se ha quedado casi al máximo.

Mi pregunta es, lo hice bien? Realmente tiene 1'5L de aceite? O es que la he piciado y he puesto mucho?

Que opináis?

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Tengo un ligero problema.

Hoy realice el cambio de aceite con el filtro. No es difícil, la verdad, me esperaba algo más complejo. Pero el sistema es como el de un coche.

Bueno resumiendo, no tengo manual pero mirando el foro vi que la gente ponía 0'9L. Por eso compre solo un litro. Al variar el aceite vi que salía mucho más. Lo medí con la cubeta y dio 1'3L. Supongo que será porque la base del motor es de 450, y le entra más. Después de cambiar y montar todo le puse exactamente lo mismo que saque. La deje calentar y mire otra vez el aceite estaba a bajo nivel. Le puse otros 200 ml. Y se ha quedado casi al máximo.

Mi pregunta es, lo hice bien? Realmente tiene 1'5L de aceite? O es que la he piciado y he puesto mucho?

Que opináis?

Son 1.7 lts exactamente, las de 0.9 lts son las X-Lite.

Capacidad : Capacidad (del lubricante) 1,7 litro

: Capacidad filtro 0,2 litro

Uso : Normal

Intervalos : Cambiar 8 horas

Productos : 7100 4T 10W-60

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Tengo un ligero problema.

Hoy realice el cambio de aceite con el filtro. No es difícil, la verdad, me esperaba algo más complejo. Pero el sistema es como el de un coche.

Bueno resumiendo, no tengo manual pero mirando el foro vi que la gente ponía 0'9L. Por eso compre solo un litro. Al variar el aceite vi que salía mucho más. Lo medí con la cubeta y dio 1'3L. Supongo que será porque la base del motor es de 450, y le entra más. Después de cambiar y montar todo le puse exactamente lo mismo que saque. La deje calentar y mire otra vez el aceite estaba a bajo nivel. Le puse otros 200 ml. Y se ha quedado casi al máximo.

Mi pregunta es, lo hice bien? Realmente tiene 1'5L de aceite? O es que la he piciado y he puesto mucho?

Que opináis?

Son 1.7 lts exactamente, las de 0.9 lts son las X-Lite.

Capacidad : Capacidad (del lubricante) 1,7 litro

: Capacidad filtro 0,2 litro

Uso : Normal

Intervalos : Cambiar 8 horas

Productos : 7100 4T 10W-60

Gracias, lo tendré en cuenta. Me he quedado más tranquilo. También pensé que al tener bloque motor más grande entraría más. Pero no pensé que tanto jeje

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Otra cosa también.

He visto que tiene un basó de expansión, abajo entre el amortiguador y el cárter. Estaba vacío, lo he llenado hasta la marca. Tiene que ir así verdad? Es que me he quedado un poco extraňado, ya que mi KTM no lo llevaba.

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Otra cosa también.

He visto que tiene un basó de expansión, abajo entre el amortiguador y el cárter. Estaba vacío, lo he llenado hasta la marca. Tiene que ir así verdad? Es que me he quedado un poco extraňado, ya que mi KTM no lo llevaba.

Es así como tu dices, aunque si fuera mi moto lo quitaría, junto con el electro si lleva y alguna cosa mas...

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Otra cosa también.

He visto que tiene un basó de expansión, abajo entre el amortiguador y el cárter. Estaba vacío, lo he llenado hasta la marca. Tiene que ir así verdad? Es que me he quedado un poco extraňado, ya que mi KTM no lo llevaba.

Es así como tu dices, aunque si fuera mi moto lo quitaría, junto con el electro si lleva y alguna cosa mas...

Por? No es mejor? Así refrigera más y tiene algo de donde chupar anticongelante?

O lo dices por reducir peso? Yo es que voy ha hacer trialeras ratoneros, y la moto se va a calentar mucho.

O que?

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Yo prefiero sin vaso y con un tapón de mas presión, y sin electro.

Me he metido este verano en sitios largos y complicados y no me ha hecho cafetera, y la tuya creo que aún genera menos calor y tiene mas capacidad de agua.

Es que yo vengo del cross, y no me gusta llevar las moto llena de "cacharros",ni las suspensiones "flan Dhul",pero si tú eres "endurero de pura cepa" no te molestará.

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Yo prefiero sin vaso y con un tapón de mas presión, y sin electro.

Me he metido este verano en sitios largos y complicados y no me ha hecho cafetera, y la tuya creo que aún genera menos calor y tiene mas capacidad de agua.

Es que yo vengo del cross, y no me gusta llevar las moto llena de "cacharros",ni las suspensiones "flan Dhul",pero si tú eres "endurero de pura cepa" no te molestará.

Jeje no soy de pura cepa, pero me gusta mucho. El motocross ya es tarde para mi y exige mucho más. Bueno y después de pegarme un par de ostias fuentes, decidí dejarlo ;)

Claro para MX cuantas cosas menos lleve la moto, mejor.

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Buenas a todos.

Cuanto más tiempo pasa más cosas salen.

Primero contaros que hoy hice mi primera ruta con la "motosierra". Estoy contento, no me canse ni la mitad que con la KTM. Tracciona mejor, haces mejor las curvas, parece que hasta vas más rápido y todo jeje. Cosas en contra: peso, cuando toca arrastrarla o levantarla. Y la entrega de potencia en bajos. No consigo acostumbrarme.

Bueno eso es respecto a las sensaciones, ahora voy a lo que más me importa. Uno con los que voy entiende de motos, y me ha dicho que mi escape esta lleno de carbonilla. Por quemar aceite (según él) Claro yo le dije que la moto solo lleva 3 mil km. El me dijo que es lo de menos, lo importante son las horas de uso. Yo la verdad ni las había mirado. Pone que tiene 128h. En el manual pone que hay que cambiar a las 80 h de uso normal. El anterior dueňo me dijo que no lo había cambiado. El hombre este me dijo que ya toca cambiarlo, por las horas que lleva y por la carbonilla en el escape. Yo como no la he gastado mucho aun, no he visto si consume aceite o no.

Que me recomendáis? Desmontó motor o me espero aun?

gracias y perdón por el tocho ;)

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Te refieres a cambiar pistón? Dura mucho mas de lo que dice el manual, y mas aún en tu motor!

El manual habla de intervalos de cambio considerando esas horas "a machete" y desde el punto en el que baja el rendimiento, pero en términos de funcionalidad, tolerancias y seguridad mecánica dura bastante mas.

Otro caso son las CRFś 250 por ejemplo, que montan pistones muy livianos y duran dos telediarios, pero Honda es Honda, claro...

Úsala, y observa si consume aceite en cada salida.

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