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Todo sobre la Yamaha WR250R/X : AQUÍ


bender034

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Esta moto va como la seda... podría tener más chicha y supongo que quienes las habéis modificado la tendréis. Yo mucha experiencia no tengo, la típica 49 trucada, una 250 de cross 2t y una Yamaha de c

Que tal richie y emoticono! Yo bien siempre que puedo la pillo la sm y aquí en Galicia, doy un rule por mi sitio favorito de curvas con algún colega y esta moto es la hostia jaja no es de las mejores

Yo ahora ando con 2T,crisis de los 40 para intentar rejuvenecer.

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El 22/9/2019 at 20:01, r35 dijo:

Hola, tengo una WR 250 X y estoy pensando montar un LeoVince, eliminar AIS y dejar abierta la tapa del filtro.

Por que es importante montar el DB Killer?

Alguien sabe donde puedo comprar el Kit para eliminar el AIS?

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hace 2 horas, Jmdlf69 dijo:

Funciona mejor sin el? 

Si, bastante mejor.

El AIS además de empobrecer la mezcla resta potencia a la WR.

 

⚠️ DATO IMPORTANTE:

El AIS no debe anularse con un escape catalizado.

Entre otras cosas, la moto podría acabar literalmente en llamas.

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Ahora, Jmdlf69 dijo:

Lo único negativo será un consumo de combustible mayor y entiendo que con el escape de serie no puede anularse? 

Totalmente.

 

Mayor potencia = mayor consumo.

 

Y, nuevamente cierto, con el escape de serie no puede anularse pues éste lleva catalizador en el silencioso.

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Para la gente con más experiencia la 450 le hubiera venido muy bien. 

 

También es cierto que la 250 es muy divertida y la potencia aunque no sobra es más que suficiente para disfrutar en campo. Poniendo una corona más grande atrás se defiende en cualquier circunstancia. 

 

https://www.milanuncios.com/motos-de-cross/yamaha-wr-250-r-299011568.htm

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Hola.
Preparando el cambio de Kit de arrastre estoy pensando en subir los dientes la corona trasera y del piñón.
Donde puedo comprar junto con la cadena y como saber la cantidad de eslabones de la cadena?

Enviado desde mi Mi 9 SE mediante Tapatalk

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Yo tengo cambiada la corona trasera, llevo una bastante más grande que la de serie con lo que la moto ha ganado mucha fuerza,  cuestas que antes había que subir en 1a ahora se pueden subir en 2a y a medio gas. 

 

Luego miro a ver si tengo la caja de la cadena y cuantos dientes tiene la corona. 

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