Todo sobre la Yamaha WR250R/X : AQUÍ

Aquí encontré algo de la Dunlop MX71. He mirado varias comparativas y la MX51 la ponen mejor, pero por lo que dicen no es mala cubierta. Imagino que debe durar más que la 51

http://www.motocrossactionmag.com/Main/News/MOTOCROSS-ACTION-PRODUCT-TEST-DUNLOP-GEOMAX-MX71-H-7615.aspx

POR FIN!!!!!!!!!!! :twisted: :twisted: :twisted:

Saqué la rueda traseraaaaaaaaa!!!! Mucha saliva tuve q echar en la tuerca y orinar, y def....ar en ella pa q saliese!!!!! :lol: :lol: :lol: Es broma.......

En cuanto pueda os subo las fotos, cagoenlaputa q mierda de puto tensor de los 00 y del jichiño q los fabricó(q = no tiene culpa tp) :lol: :lol:

Saludos WReros!!!!!

Me alegro de que hayas podido meterle mano!!

Rober, tú crees que esta corona sirve? He consultado en la tienda, pero no responden.

http://www.motocrosscenter.com/ecommerce/product_info.php?products_id=1124

Dime que opinas de la cadena, o si me recomiendas otra...porfa...

http://www.motocrosscenter.com/ecommerce/product_info.php?products_id=2385

He descubierto un protector para el colector, que al menos a trialin y a mi nos podría venir bien para el Arrow

http://www.motocrosscenter.com/ecommerce/product_info.php?products_id=3115

Por cierto, la pareja de dunlop geomax MX51 estan muy bien de precio, justo la medida que llevo.

http://www.motocrosscenter.com/ecommerce/product_info.php?products_id=2845

Ya veis, hoy de tiendas, aunque de comprar poco :lol:

Me alegro de que hayas podido meterle mano!!

Rober, tú crees que esta corona sirve? He consultado en la tienda, pero no responden.

http://www.motocrosscenter.com/ecommerc ... ts_id=1124" onclick="window.open(this.href);return false;

Yo veo q la corona d la foto es = a la mia, pero en azul.Pero para comprar una en motocrosscenter tienes q darles el modelo , o en este caso si no hay facilitarles la referencia q tengo yo, si no kieres complicarte la vida, ya q en WR250X mia va como un guante, pero si, es la corona como la mia te vale segurisimo.

Dime que opinas de la cadena, o si me recomiendas otra...porfa...

http://www.motocrosscenter.com/ecommerc ... ts_id=2385" onclick="window.open(this.href);return false;

La cadena RK es tb buena,no es q la probara pero yendo a marcas como RK, DID, Regina,Renthal....no deberias tener problemas ninguno, a ver si alguien comenta si tuvo la RK.Otra cosa, por lo q veo la vas pillar sin retenes, ya comentarás q resultado mejorado aporta la moto en diferencia con la d retenes

He descubierto un protector para el colector, que al menos a trialin y a mi nos podría venir bien para el Arrow

http://www.motocrosscenter.com/ecommerc ... ts_id=3115" onclick="window.open(this.href);return false;

Ostias que chulo! Y q facil aparentemente de instalar con esas bridas metalicas no? Una pregunta te hago yo ahora jeje no es por pijerio en la moto, pero no sería realmente importante meter de fibra d carbono un protector d carbono si lo hubiese? Por lo q tengo escuchado , el carbono no se calienta tanto como el aluminio, o eso tengo entendido d los q llevan escapes d carbono en motos d carretera.

Por cierto, la pareja de dunlop geomax MX51 estan muy bien de precio, justo la medida que llevo.

http://www.motocrosscenter.com/ecommerc ... ts_id=2845" onclick="window.open(this.href);return false;

Sobre gomas no te puedo comentar, q no se mas q tu campeon :roll: :oops:

Ya veis, hoy de tiendas, aunque de comprar poco :lol:

Saludoooos!!

Eres un crack Rober :lol:

La referencia que me diste no me atrevo a darsela, ya que creo que tu corona es de 45 dientes, pero si es como la tuya creo que la pediré.

Sobre la cadena, pensaba que la que llevamos de origen no lleva retenes :o y tampoco he podido averiguar si es abierta, con eslabón desmontable que es como la quiero.

El protector ese ya me valdría, el de carbono es demasiado pijero :lol:

Un saludo socio!!

A weno claro es verdad, la referencia mia s d 45 , perdona ,no me habia dado cuenta q querias de 47dientes, sorry.

La cadena nuestras si s d retenes , creo q la cadena nuestra, dijera ahí atras, q es la DID 520V con O-rings, y la nuestras olvidate d buscar el eslabon d cierre amigo, tiras d radial para cortarla como hice yo si no tienes cortacadenas. Las q compres ya te vendrás con clip d cierre.La verdad s q es mas comoda pero si te digo , me dá mas seguridad la remachada q la del clip, pero es solo cosa mia jeje q soy un manias en todo tio jejeje

Yo creo q tb valdría ese protector del colector, es acero inox creo recordar....

Saludos rapaz!!!

estoy dudando si le pongo o no las bieletas pero me tira para atras que la moto quede mal de geometria y parece que solo baja 2cms y vale 120 pavos mas luego el montarlo.

aperezi tu que se lo has puesto, queda bien?

Megadeth con el tema de las bieletas hablate con esta gente, creo que te saldrá más barato, y creo que las de WR250F te sirven. Recuerda, cuanto más largas mayor palanca ejerce sobre el muelle y se pone más blanda la suspensión, aparte de descender en altura, y las cortas lo contrario.

http://www.fanatikmoto.com/tienda/category.php?id_category=23

Robert...¡felicidades!!!! tío me tenían acojonao!! me cachis en la mar salada!!

Nuestras cadenas son 520 y RK es una buena marca. Vienen todas con eslabon de enganche, aunque también podemos remacharlas si queremos -no lo recomiendo en una moto de campo-

Sin retenes= más potencia= menor duración (pero quizás compense, mi próxima cadena será sin retenes que eso frena mucho mis prestaciones :lol: :lol: ).

Gracias Jeff :D , subo las fotos para q mireis la liada q tuve q hacer para kitar el puto eje....

Aquí el eje con todas las piezas una vez sacadas...

Ahora mirad como quedó todo una vez cortada la tuerca por lo sano como siempre con la radial, era la ultima opcion , pero si empezara así evitaba rascar el basculante al intentar salvar la tuerca y el eje... :roll: :(

Fijaos en esto, creo q fue parte del problema de q la tuerca se gripara , no pudiendo aflojarse ni apretarse, porq en la tuerca le faltaban algunos filetes, y tenia q tropezar al girar con ese "bulto" :? en el paso d rosca del eje(nose a q coño sería debido esto,¿a apretar en exceso?.... lo dudo ,porq uso dinamometrica y el apriente es a 125Nm :roll: ), espero q se entienda.

La putisima cabrona de la pieza ..... :evil:

El eje q rotó sobre el tensor d cadena ....

Y finalmente , esta creo q es la ultima foto del eje q cortando mi padre y yo nos pasamos , pero mejor , porq el paso d rosca se jodiera del eje y obviamente d la tuerca curiosamente, pensando q el tensor fuese solo el problema y la verdad s q se gripara tb la tuerca..... :shock: UNA COSA EXTRAÑA DE COJONES, vamos.....jejejejeje nose como pasó(los tornillos tensores no los aflojara antes de girar la tuerca) , ahora meteré eje trasero nuevo, con tuerca y arandela + tensores de cadenas nuevos, es decir, 50€ por lo menos en el eje completo atras, y 35 € los tensores zeta-racing en azul.

FIN DE LA PESADILLA :roll: :lol:

saludos WReros

:shock: :shock:

Joer, ¿y dices que lo apretaste con dinamométrica? que barbaridad, sí que es raro todo eso.

Ahora reza para que tengan los tensores ZETA en stock, que esa es otra.

No entiendo tampoco cómo llegó el eje ha macharcar la rosca de esa manera...se abrá quedado flojo y se abrá marcado en el basculate? ¿Puede ser que la cadena tan larga y los tensores tan sacados no pudiesen frenar bien la rueda? desde luego para la próxima mete más los tensores y quita un eslabon a la cadena si hace falta. Como siempre comprueba bien las distancias antes de cortar, no la vayas a dejar corta (la cadena).

Megadeth con el tema de las bieletas hablate con esta gente, creo que te saldrá más barato, y creo que las de WR250F te sirven. Recuerda, cuanto más largas mayor palanca ejerce sobre el muelle y se pone más blanda la suspensión, aparte de descender en altura, y las cortas lo contrario.

http://www.fanatikmoto.com/tienda/categ ... ategory=23" onclick="window.open(this.href);return false;

Robert...¡felicidades!!!! tío me tenían acojonao!! me cachis en la mar salada!!

Nuestras cadenas son 520 y RK es una buena marca. Vienen todas con eslabon de enganche, aunque también podemos remacharlas si queremos -no lo recomiendo en una moto de campo-

Sin retenes= más potencia= menor duración (pero quizás compense, mi próxima cadena será sin retenes que eso frena mucho mis prestaciones :lol: :lol: ).

jeffward mira estos son para la wrf http://www.motorcycleloweringlinks.com/ ... ering-link" onclick="window.open(this.href);return false;

y para la wrr/x estos http://www.motorcycleloweringlinks.com/ ... nk-wr250xr" onclick="window.open(this.href);return false;

pero no se,he visto las fotos de la wr de aperezi y queda como achatada no se :|

:shock: :shock:

Joer, ¿y dices que lo apretaste con dinamométrica? que barbaridad, sí que es raro todo eso.

Ahora reza para que tengan los tensores ZETA en stock, que esa es otra.

No entiendo tampoco cómo llegó el eje ha macharcar la rosca de esa manera...se abrá quedado flojo y se abrá marcado en el basculate? ¿Puede ser que la cadena tan larga y los tensores tan sacados no pudiesen frenar bien la rueda? desde luego para la próxima mete más los tensores y quita un eslabon a la cadena si hace falta. Como siempre comprueba bien las distancias antes de cortar, no la vayas a dejar corta (la cadena).

Los tensores no taban sacados, vamos .... los tornillos tensores me refiero, estaban metidos de tal manera q solo estaba en la medida minima, lo q pienso tb q al aflojar parte de la tuerca del eje se corriera para atras el eje , separandose d esta manera del apoyo q tenia en los tornillos tensores.......pero =mente el cuadradito d aluminio(el tensor) tiene el agujero justo para q pase el eje de la rueda trasera!!!! :? :roll: , vamos q no tiene nada d holgura coño, y como cojones pudo rotar??? Weno.....esto no le veo nada d sentido q raro coñoo!!

Espero q haya tensores zeta-racing Jeff , solo joderia q tuviese q meter otra vez los d serie jejejeje puajjjjj :shock: :lol: :lol: sería pesadilla tras pesadilla jejejeje cagoenlaputa.......

Saludos Jeffward!!!

Megadeth es curioso lo del enlace que has puesto.

Efectivamente esta todo bien, pero uno es el "balancín" del sistema de suspensión, y otro -el más sencillo- es la bieleta propiamente dicho, lo que los ingleses llaman "hueso" o algo así por su forma. Creo que tanto la WR-R como la WR-F comparten sistema.

El de la WR250R:

http://www.motosport.com/dirtbike/oem-parts/YAMAHA/2008/WR250R:%20%28Deep%20Purplish%20Blue%20Solid%20E%29/?modelyearid=2891&typeid=1&groupId=106001

El de la WR250F

http://www.motosport.com/dirtbike/oem-parts/YAMAHA/2008/WR250F/?modelyearid=2134&typeid=1&groupId=93339

Evidentemente las referencias de ambos son diferentes, pero el sistema es el mismo. Imagino que cambia el tamaño de unas bieletas, tendrán diferente longitud. De todos modos creo que lo que debes cambiar es la bieleta (ROD) y no el ARM ese que es más complicado y más caro.

Aprovecha y husmea en estas páginas de ese modo puedes mirar piezas compatibles, como bujes, coronas, retenes, etc. Es un trabajo algo pesado pero puede recompensar mucho.

estoy dudando si le pongo o no las bieletas pero me tira para atras que la moto quede mal de geometria y parece que solo baja 2cms y vale 120 pavos mas luego el montarlo.

aperezi tu que se lo has puesto, queda bien?

Queda bien, y es fácil cambiarla. También tendrás que bajar un poco la amortiguación delantera, para compensar. Baja suficiente para estar mas seguro.

Por cierto, ya está pedida la cadena y la corona, que al final va a ser azul y de 48 dientes. Tendré que volver a ajustar el speedometer...