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tengo que cambiar kit de arrastre ya?

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llinassenc

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RickyJohnson

Yo los suelo comprar en hard cross, con cadena de retenes siempre y dan muy buen resultado, las cadenas suelen ser regina, el piñon JT y la corona sunstar, vamos de buenas calidades todos, y siempre la pongo de aluminio, ya que ponerla de metal al final, y para mi, es una tontería ya que siempre cambio el kit completo porque su duración es la misma (aproximadamente) lo digo por experiencia.

Para ello, siempre mirar la tensión y que vaya engrasada despues de montar, lavar y secar.

El kit de la 125 está correcto, me temo que lo malo sea la cadena que será normal y por ello estira demasiado, o bien la ha tensado mucho y en vez de partir se ha dado de sí (bastante común), como te han dicho revisa los patines y el guiacadenas que a lo mejor es lo que tienes mal y por ello se destensa, que eso también tiene desgaste¡¡¡¡ y además convienen cambiarlo ala vez que los kit de transmisión.

Un saludo,

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Yo siempre que podia en la gas gas 250 le ponia corona de acero de 50 dientes, piñon de 13 y cadena reforzada sin retenes, aunque prefiero las de retenes, se destensan menos y duran algo mas,

con la corona de aluminio no me duraba un suspiro sobre todo si andas por barro, la de acero pesa mas pero a mi me duraba el doble,

En kits de transmision pillaba todo en la tienda del foro, 2y4t/store, tienen buenos precios y son rapidos enviandolo a casa,

con las coronas de aluminio a mi me pasaba que se desgastaba solo la corona, incluso se partian todos los dientes mientras que la cadena y el piñon tenian muchisima vida util, con las de acero se desgastan todos los componentes a la vez pero el kit te dura mas,

en las de aluminio en cuanto los dientes se hechan hacia adelante y se parte alguno a cambiar el kit entero cuando al resto de componentes estan bien, para mi es perder bastante dinero,

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Yo siempre que podia en la gas gas 250 le ponia corona de acero de 50 dientes, piñon de 13 y cadena reforzada sin retenes, aunque prefiero las de retenes, se destensan menos y duran algo mas,

con la corona de aluminio no me duraba un suspiro sobre todo si andas por barro, la de acero pesa mas pero a mi me duraba el doble,

En kits de transmision pillaba todo en la tienda del foro, 2y4t/store, tienen buenos precios y son rapidos enviandolo a casa,

con las coronas de aluminio a mi me pasaba que se desgastaba solo la corona, incluso se partian todos los dientes mientras que la cadena y el piñon tenian muchisima vida util, con las de acero se desgastan todos los componentes a la vez pero el kit te dura mas,

en las de aluminio en cuanto los dientes se hechan hacia adelante y se parte alguno a cambiar el kit entero cuando al resto de componentes estan bien, para mi es perder bastante dinero,

hablare con yeti entonces , muchas gracias
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Yo los suelo comprar en hard cross, con cadena de retenes siempre y dan muy buen resultado, las cadenas suelen ser regina, el piñon JT y la corona sunstar, vamos de buenas calidades todos, y siempre la pongo de aluminio, ya que ponerla de metal al final, y para mi, es una tontería ya que siempre cambio el kit completo porque su duración es la misma (aproximadamente) lo digo por experiencia.

Para ello, siempre mirar la tensión y que vaya engrasada despues de montar, lavar y secar.

El kit de la 125 está correcto, me temo que lo malo sea la cadena que será normal y por ello estira demasiado, o bien la ha tensado mucho y en vez de partir se ha dado de sí (bastante común), como te han dicho revisa los patines y el guiacadenas que a lo mejor es lo que tienes mal y por ello se destensa, que eso también tiene desgaste¡¡¡¡ y además convienen cambiarlo ala vez que los kit de transmisión.

Un saludo,

+1 (no por donde compras o las marcas en concreto, pero sí por el análisis)

En mi caso, lo que me dice que tengo que cambiar es que tenga que ajustar a menudo (eso es, cada dos o tres salidas) o también,que empiece a sonar (chasquidos). A mí el primer kit de trasmisión de la TE me duró 7.000km, y este segundo ya va por los 4.500km. Cadena de retenes sin duda. Limpieza somera tras cada salida (no te pases pues podrías dañar los retenes) y engrase con SAE90.

Mynero, ¿estás de coña :lol: ? La corona y la cadena están para tirarlas y los tornillos es cierto que son algo largos :wink:

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Yo los suelo comprar en hard cross, con cadena de retenes siempre y dan muy buen resultado, las cadenas suelen ser regina, el piñon JT y la corona sunstar, vamos de buenas calidades todos, y siempre la pongo de aluminio, ya que ponerla de metal al final, y para mi, es una tontería ya que siempre cambio el kit completo porque su duración es la misma (aproximadamente) lo digo por experiencia.

Para ello, siempre mirar la tensión y que vaya engrasada despues de montar, lavar y secar.

El kit de la 125 está correcto, me temo que lo malo sea la cadena que será normal y por ello estira demasiado, o bien la ha tensado mucho y en vez de partir se ha dado de sí (bastante común), como te han dicho revisa los patines y el guiacadenas que a lo mejor es lo que tienes mal y por ello se destensa, que eso también tiene desgaste¡¡¡¡ y además convienen cambiarlo ala vez que los kit de transmisión.

Un saludo,

+1 (no por donde compras o las marcas en concreto, pero sí por el análisis)

En mi caso, lo que me dice que tengo que cambiar es que tenga que ajustar a menudo (eso es, cada dos o tres salidas) o también,que empiece a sonar (chasquidos). A mí el primer kit de trasmisión de la TE me duró 7.000km, y este segundo ya va por los 4.500km. Cadena de retenes sin duda. Limpieza somera tras cada salida (no te pases pues podrías dañar los retenes) y engrase con SAE90.

Mynero, ¿estás de coña :lol: ? La corona y la cadena están para tirarlas y los tornillos es cierto que son algo largos :wink:

jeje yaya voy a pedir el kit cuanto antes

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