wr250f se para si le doy gas de golpe.

Es que la inyección viene a solucionar los putos ajustes de los malditos carburadores, que son una puta mierda.

Ya era hora que llevaran inyección electrónica, lo que no sé es como no la llevaban hace ya 10 años macho.

como ya comente en un "hilo" muy parecido a este, yo personalmente he probado todas las soluciones de todos los tutoriales tanto "made in spain" o "made in usa" y lo definitivo fue meter un kit de carburación athena para ese carburador en concreto .Tambien he de decir que con los tutoriales logre solucionarlo al 65%-70%.........pero como decimos por aqui arriba (galicia) "a cabesa non para" y me decidi a comprarlo despues de probar otra moto que lo tenía montado ,el precio creo que rondaba los 100€ sin montaje

Habría, y sería interesante, mirar el kit ese a ver que diferencias hay con el original en la aguja, chiclés y demás para ver qué cambia, y cuál es el secreto.

El mismo problema tenia yo en la yzf250 2007 con un fmf completo y un kit de carburacion gorda,

con el chicle de perdida 40,el o rin ,tocandole a la aguja,y un kit de carburacion de fabrica ,intercambiando algunos chicles,

la he dejao bastante bastante fina

pero no perfecta, le he ganado un 90%,todo gracias a sptr y a la gente de este foro

para una 250 4t, es una bomba de relojeria en enduro,

en supermotard se me queda algo corta

:mrgreen:

El 23/7/2013 at 20:04, rasago dijo:

http://www.2y4t.com/8/viewtopic.php?f=2&t=50343

Rasago e visto ya en al menos 2 post que reconduces a este hilo !!! Pero no se ve nada que put... debió ser un buennaporte

El 1/8/2013 at 18:30, Justerini dijo:

Hola a todos!:

Añoro los tiempos en que los carburadores eran sencillos y enseguida sabías qué estaba pasando... Ahora los complican con bombas de aceleración y timmings y... bueno!... que dure mucho años, no?... Porque lo que viene, agarrate! (inyección)...: titulo de ingeniero para meterle mano... :?

El caso del compañero jm, todos veis claro que falta gasolina (chiclés mas grandes, bomba de aceleración falla, o-rings...)... y yo pienso: "no puede ser lo contrario?" :roll:

Con un golpe de gas fuerte, y más con la bomba de aceleración que lleva, ahí tiene que entrar gasolina "pa echar a los cochinos"! Y claro, la moto se ahoga...

En mi experiencia personal, cuanto mas gasofa le meto (chiclés mas grandes, aguja arriba, pasos de aire mas pequeños...) peor va la moto :cry:

Mi consejo es que empieces con los chiclés mas pequeños que tengas y la aguja abajo del todo y si así va mal, por lo menos sabes que tienes que ir para arriba.

De lo contrario te harás de la picha un lio...

Saludos!!

Mal consejo para los chiclés que compró el creador del post.

Los chiclés de pérdida cuanto más pequeñps mas gasolina inyecta...