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SHERCO 2T. 2014


bireactor

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Pues dí que sí Ruy...la 300 te machaca más y te va exigiendo más fisicamente....supongo que a eso te refieres.........

Estoy refiriendome exclusivamente a eso de "la inercia de más" que dice que tiene una 300 sobre una 250 (por supuesto estamos hablando de motores de 2T y no de 4T); no de si machaca más o menos.

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Creo que a lo que Ruy se refiere, e insisto, CREO, es que la 300 tiene ``mas inercias`` porque se nota mas pesada, y con el arranque eléctrico pesa mas,

La 250 y la 300 tienen arranque electrico, así que ahi no hay la diferencia.

En la mayoría de las marcas, los motores 250 y 300 son idénticos, excepto lógicamente cilindro y pistón.

Los pesos en la mayoría de los casos son idénticos en ambos modelos de la misma marca.

Yo me he referido a lo que Ruy dice como "inercias de más" de una 250 a una 300, porque de una 300 a una 250 puede haber diferencia de potencia y de par, pero las inercias son las mismas, ya que todos los componentes de motor y chasis son los mismos, y los pesos tambien.

Digo esto porque muchas veces mezclamos churras con merinas, lo que puede confundir a la gente.

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danielendurero

Pero la entrega de potencia entre una 250 y una 300 no es la misma, en la primera la entrega es mas espontánea, mas nerviosa, mientras que la 300 es mas progresiva y dócil no¿¿¿¿

Si me equivoco, corrigeme por favor :wink:

Lo del arranque eléctrico se me ha ido, perdon :roll:

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Yo creo que Ruy se refiere con inercia a esa típica pistonada que pega en bajos que con un 250 no pasa nada, pero con las 300 sube dos escalones que no tenías pensado hacer.

Y si es así, estoy con él, pero ojo, no lo veo como algo negativo, sino diferente, y a mi personalmente me gusta más.

Pero ojo que esto no son las inercias que por ejemplo tiene un 4t por las piezas que trae de más, y por las vueltas que da el cigüeñal

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Por cierto, en las motos de trial, esto se acusa más, se nota diferencia entre las 250 y las 300, las 300 te arrastran más

Hola

En las motos de trial es otra historia, ya que el peso de los volantes motor o volantes "de inercia" varía dependiendo del motor, y ahí si que se nota la diferencia en la conducción de uno a otro, no solo en el motor, sino dinámicamente.

El efecto giroscópico que ejerce el volante motor es proporcional a su peso, y afecta a la estabilidad dinámica de la moto.

En el caso de una KTM o una GG, el peso del volante de inercia es el mismo sea una 250 o una 300, con lo cual ahí no hay efectos giroscópicos que los diferencien.

Como he dicho antes, si hay más potencia, más par y como consecuencia se requiere una conducción diferente de un motor y otro, pero no más "inercia" en el sentido literal de la expresión.

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Como me gusta mas la practica que la teoria

En una ocasion cambie el volante en mi CRF 250 x por otro mas pesado con tan solo 400 gramos mas y parecia otra moto costaba de girar un ...... hasta tenia mas estabilidad :) :) :) :) :) :) eso si no se calaba y subia por las paredes como una de trial , cortabas gas y la moto continuaba

eso son inercias

Las KTM de 400 y la 450 (del 07 si no recuerdo mal) , la diferencia entre ellas es el diametro del cigueñal y la moto en marcha es mucho mas ligera una que otra

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Yo creo que Ruy se refiere con inercia a esa típica pistonada que pega en bajos que con un 250 no pasa nada, pero con las 300 sube dos escalones que no tenías pensado hacer.

Y si es así, estoy con él, pero ojo, no lo veo como algo negativo, sino diferente, y a mi personalmente me gusta más.

Si a eso más o menos exactamente es a lo que me referia, pero quizas no lo exprese bien, y eso, que prefiero una 250 2T y sin arranque electrico, para los barrancos y sitios complicados que hay en mi zona de piedras y rocas, la 300 para pistear, senderos y alguna trialera que tal va genial y para hacer cross también me gusta más la 300.

tj8o.jpg

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