sherco 250 2T 2013

Yo también opino lo mismo, el arranque electrico esta muy bien lo veo util sobre todo en los pucheros de 4t a mi personlamente para el 2t no lo necesito. Pero la pata de arranque es un seguro de vida eso no falla, para mi imprescindible en una enduro... aún así la moto tiena una pinta cojonuda.

Yo también opino lo mismo, el arranque electrico esta muy bien lo veo util sobre todo en los pucheros de 4t a mi personlamente para el 2t no lo necesito.

Efectivamente, en una 2t el arranque eléctrico no es necesario, pero si lo quieren poner no me parece mal porque es útil y en determinadas circustancias muy cómodo.....¡¡¡pero que no quiten la palanca de arranque...!!! :evil: :evil: :evil:

Se puede prescindir de la inyección y del control electrónico de la válvula de escape, pero de la palanca de arranque no.

No hay ningún argumento que justifique eliminarla, porque el del peso esta muy visto ya.

El único argumento, que beneficia solo al fabricante, es que el coste de fabricación es menor.

A los aficionados nos da igual que nuestra moto sea un poco más pesada, puesto que las 2T ya son bastante ligeras y a los carreristas, si la quieren quitar que la quiten.

Opino como tu Moni. El tema de los pesos es algo que no acabo de entender a nivel de usuario y más hablando de un 2t que ya son muy muy ligeras de por sí, hay dos cosas que deben ser obligatorias en el 2t pata de arranque y un depósito como mínimo de 11 litros para obtener una autonomía decente dado el consumo de la mayoría de estos motores ya que un par de litros de gasofa más no supone peso apenas, en cambio el arranque electríco si que lo veo un peso extra para este tipo de motores que arrancan a la menor insinuación del pedal de arranque. Otra cosa es que las motos cada vez están más enfocadas a pilotos pro que al usuario de a pie, el que compite en la élite ya se encargara su equipo de aligerar la moto a base de piezas de última generación. Es mi humilde opinión.

Probablemente una de esas sustituya la katy

Sent from my iPhone 4S using Tapatalk

hay dos cosas que deben ser obligatorias en el 2t pata de arranque y un depósito como mínimo de 11 litros para obtener una autonomía decente dado el consumo de la mayoría de estos motores ya que un par de litros de gasofa más no supone peso apenas

+1

En eso me gustan las Husa, y eso que a las de este año creo que le han redicido un poco la capacidad de los depósitos.

La verdad es que yo no tengo problemas con la autonomía, ya que mi moto gasta poco y nuestras rutas no suelen pasar de 100Km, que hago con mi moto de sobra, pero un par de litrillos adicionales no me importaria llevar.

Muy al fondo , pero que muy al fondo :D :D :D , pienso igual que vosotros respecto a la palanca de arranque ,

no encuentro foto de la 2T para detallar mi opinion , por lo que pongo una de 4T

por la disposicion del motor en el chasis no hay hueco suficiente para poner el eje y una palanca en condiciones)

Por culpa de la P..... huelga que ha cancelado los vuelos que tenia contratado para hoy y la imposibilidad de desplazarme otro dia ,

no he podido ir a Milan y tenia muchas dudas tecnicas sobre esta moto

El tema de la valvula de escape y su regulacion , el tiempo dira si habra posibilidades de reglaje por ordenador de la CDI de la misma ,

o bien al igual que en la 4T dispondremos de dos curvas bien diferenciadas de potencia con selector en el manillar :D :D

El tema de capacidad del deposito me parece mas importante que la palanca en una 2T (en la 4T es de 8.5L) por lo que

en la 2t sin la bomba de gasolina en el interior que lleva la 4t y el cuerpo de inyeccion que en la 4t es alto ,

puede llegar a ser de mas de 10 L , mas el añadido importante de el deposito transparente.

Por la posicion del alojamiento del deposito me tiene en ascuas la llave de gasolina que bien sea electrica o por depresion con el consiguiente ¿? de como haran funcionar la reserva o sera con una luz en el cuadro como la 4T

Soy muyyyyyy comodon y aparte de gustarme el motor de arranque , mi ilusion seria que esta moto al igual que la 4T

le pusieran un eje de equilibrado para eliminar las molestas vibraciones :D :D :D :D

La moto me gusta mucho, habrá que probarla para poder seguir opinando.

Puestos a pedir, me hubiera gustado que tuviera otras novedades, como inyección y escape más protegido y no tan expuesto a golpes (como el proyecto que sacó OSSA por ejemplo).

En cuanto al dilema de la pata de arranque, la veo bien sin ella. En los 2 años que llevo con una Sherco 3.0, el sistema de arranque no me ha fallado ni una sola vez. Los compañeros que tienen motos con los dos sistemas de arranque no usan la pata nunca, es más, varios de ellos que llevan KTM 4t han anulado el sistema de arranque a patada.

Si esta moto os parece que está fabricada para los carreristas, Sherco, igual que otras marcas, también disponen de modelos más descafeinados, como la nueva X-Ride.

Saludos!!!!!!

Alguno se ha fijado en la caja de láminas? Las Force v3 lo venían ya en las KTM 2005? Me refiero a que por el mercado seguro que hay alguna caja de lámina mejores que esas. Y mejor aún seria si hubieran metido el pelotazo con la inyección.

Respecto a la pata, imagino que un grupo de ingenieros y de pilotos probadores habrán estudiado el mismo. Quiero decir que hasta que no se pase un tiempo y se pruebe no hablo, quizás hayan descubierto un sistema de arranque para 2t que sea la releche.

Sent from my iPad 3 using Tapatalk HD

Simplemente espectacular, ahora hay que ver como funciona, la autonomía, las posibilidades de regulación de la valvula de escape, el PRECIO, etc.... pero yo no la descarto para nada en un futuro.

JOder que malo es ser pobre

Muy al fondo , pero que muy al fondo :D :D :D , pienso igual que vosotros respecto a la palanca de arranque ,

El tema de capacidad del deposito me parece mas importante que la palanca en una 2T (en la 4T es de 8.5L) por lo que

en la 2t sin la bomba de gasolina en el interior que lleva la 4t y el cuerpo de inyeccion que en la 4t es alto ,

puede llegar a ser de mas de 10 L , mas el añadido importante de el deposito transparente.

Hola BLAYA

La capacidad del depósito es importante, y la palanca de arranque tambien, y una cosa no es excluyente de la otra.

Las KTM 300, por poner un ejemplo, tienen ambos elementos. Mucha gente prescinde del arranque eléctrico y lo desmonta, pero a nadie se le ocurre quitar la palanca de arranque.

Pasos firmes va dando sherco....poco a poco haciéndose hueco....

La moto tiene una pinta bestias....habrá que probarla o mejor no..no sé..toi confundido...¡¡¡¡¡¡¡¡

Sería muy aconsejable que sherco se molestara en presentar en la zona centro (lo digo porque es mi zona) esta moto como dios manda, dado que al ser un 2t tendría muchos adeptos. Espero que no la presenten como han presentado siempre las 4t.

saludos

105kg seco???????Sin pata de arranque? 8)

Pasos firmes va dando sherco....poco a poco haciéndose hueco....

La moto tiene una pinta bestias....habrá que probarla o mejor no..no sé..toi confundido...¡¡¡¡¡¡¡¡

Abel...yo también estoy confundido...lo inteligente sería no ir a probarla hasta tener unos ahorrillos...pero es que no soy muy inteligente jajaaj!

Desde luego que para gustos se hicieron los colores. :shock: :shock: :shock:

Aqui cada uno quiere una cosa, uno que quiere inyeccion, el otro carburador, uno depositos grandes, el otro pequeño, el otro con pata y el de alla sin ella... etc, etc...

El tiempo nunca da la razon en estos casos, a cada uno le seguira gustando de una manera y al otro de otra.