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BRICO: ARRANQUE 2T FOREVER.......2º revisión....


Squall24

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Lo que te ha dicho el compañero, limpia bien todo con wd40 que va muy bien, cambia los casquillos del bendix y el piñón que lo une al motor.
Desmonta el motor con los dos tornillos largos y con cuidado de no dañar escobillas, y revisar el estado de estas y rodamientos.
Eso para empezar, el bendix se puede desmontar pero es mejor que lo limpies bien y compruebes si sale y engrana bien.
Cuando tengas todo lo pruebas y comentas que tal va o si hay algún problema.
Para hacer los primeros arranques mejor con el motor caliente y en punto muerto. Y para no castigar a la batería, si puedes poner unas pinzas y usar una de coche mucho mejor.
Suerte




Eso no ha visto aceite en la vida... Tienes trabajo de frotar con estropajo y chorretes de 3en1 para rato... Si en bendix esta bien, 4 casquillos nuevos y a correr. Siendo del 2010 tendra el motor de arranque de los antiguos. Cambiaron motor y desarrolos en el 2014 segun he leido. 
Otra cosa q me llama la atencion y no he leido... La husqvarna 250 2015, lleva bateria mas potente q la ktm 300 2016!!!
 

Perfecto, mil gracias!!
Los casquillos se puede encontrar por ahí, o mejor los originales??
Mañana me pondré manos a la obra, ya os cuento
Saludos

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Con el paso de los años hemos descubierto que: Lo mejor es ponerlo en BAŃO DE ACEITE.... Aun asi os dejare el post original modificado por si quereis hacerlo a la antigua usanza o quereis v

El piñón del bendix no viene soldado al eje por algún motivo concreto, y creo que es para que patine en caso de quedarse pillado el bendix con la corona primaria del motor arrancado y no se rompa nada

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Eso no ha visto aceite en la vida... Tienes trabajo de frotar con estropajo y chorretes de 3en1 para rato... Si en bendix esta bien, 4 casquillos nuevos y a correr. Siendo del 2010 tendra el motor de arranque de los antiguos. Cambiaron motor y desarrolos en el 2014 segun he leido. 
Otra cosa q me llama la atencion y no he leido... La husqvarna 250 2015, lleva bateria mas potente q la ktm 300 2016!!!
 

Perfecto tío!!
Mil gracias, intento meterle mano mañana!! Saludos
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hace 8 horas, cuervoksh dijo:

Compra los originales, valen poco más de 1€.

En esta página puedes ver los precios de todos las piezas de tu moto. 

www.proeuroparts.com

 

Casi 5 euros me costaron los 4. 

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Ya están en caminos los casquillos y las juntas de las tapas. También he pedido el muelle interior del bendix, estoy pensando en abrirlo y repasarlo a fondo.
¿alguno ha abierto el bendix?¿se puede?
Muchas gracia, el jueves montare todo y a ver qué tal

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Si, es muy sencillo. Tiene una especie de anillo abierto que hace el cierre del bendix. Lo malo es que despues de abrirlo es difícil que recupere su posición original, pero yo lo he abierto unas cuantas veces para soldar el piñón.

Esta en el eje en el lado que va al motor de combustión. Yo lo saco con un par de destornilladores para deformarlo lo mínimo posible.

De todas maneras si el bendix funcióna bien, saliendo y no girándose el piñón sobre el eje, y lo limpias a fondo y lubricas, no tendrías porque desmontarlo. 

 

Editado por cuervoksh
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Si, es muy sencillo. Tiene una especie de anillo abierto que hace el cierre del bendix. Lo malo es que despues de abrirlo es difícil que recupere su posición original, pero yo lo he abierto unas cuantas veces para soldar el piñón.
Esta en el eje en el lado que va al motor de combustión. Yo lo saco con un par de destornilladores para deformarlo lo mínimo posible.
De todas maneras si el bendix funcióna bien, saliendo y no girándose el piñón sobre el eje, y lo limpias a fondo y lubricas, no tendrías porque desmontarlo. 
 


Ok, sé que debe ser un engorro abrirlo, pero el movimiento ver retroceso lo hace un poco lento, es por eso, creo que voy a montar así y si fallas volveré a abrir y desmontar bendix.

Gracias tío!!!

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supongo que te refieres a la que hay entre el piñón intermedio y la tapa de los tres tornillos: eso depende ya que hay motos que no llevan por ejemplo la mía, pero si la tuya lleva una arandela probablemente sea la de 0.1 mm. aunque tendrías que pedir por lo menos dos la de 0.1 y la de 0.2 así tienes hasta 0.3 mm para ir probando. En cualquier concesionario o tienda por internet la tienen. En el despiece tienes la referencia.

 

Si no la pones puede que no vaya bien y tenga demasiada holgura el piñón aunque puedes probar sin ella a ver que tal va, no pasa nada.

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supongo que te refieres a la que hay entre el piñón intermedio y la tapa de los tres tornillos: eso depende ya que hay motos que no llevan por ejemplo la mía, pero si la tuya lleva una arandela probablemente sea la de 0.1 mm. aunque tendrías que pedir por lo menos dos la de 0.1 y la de 0.2 así tienes hasta 0.3 mm para ir probando. En cualquier concesionario o tienda por internet la tienen. En el despiece tienes la referencia.
 
Si no la pones puede que no vaya bien y tenga demasiada holgura el piñón aunque puedes probar sin ella a ver que tal va, no pasa nada.



Perfecto eso haré, algo tengo que añadirle porque tiene holgura y el piñón del motor no actuaba correctamente.

IMG_20170111_210118.thumb.jpg.5c4981e615

En la foto se ve la zona que aloja en la tapa, creo que antes tampoco tenía arandela, pero le hace falta...

El bendix ya funciona correctamente, lo he limpiado y repasado con lija!!

Pronto a dar gaas
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Hola de nuevo!! Hoy ya he desmontado el motor de arranque, he limpiado bien y voy a cambiar reten y rodamiento.
No encuentro por ningún sitio el rodamiento, voy a ver si invento algo, las medidas del actual es 14 int, 19ext y 12 alto, he encontrado uno de 14 int, 19 ext y 12de alto.
Por lo que voy a llevarlo al tornero para que ajuste el alojamiento y meter el ese rodamiento. ¿como lo veis?

Ya me queda menosss, montare todo el sábado y a ver cómo se comporta el botoncito [emoji16][emoji16][emoji16]



da885b7cb7dbbdc665eb0fb7734b42fe.jpg



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  • 2 weeks later...

Perfecto, mil gracias!!
Los casquillos se puede encontrar por ahí, o mejor los originales??
Mañana me pondré manos a la obra, ya os cuento
Saludos

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Buenas, limpie todo, cambie casquillos del bendix y engranaje, cambie rodamiento y retén del motor eléctrico, el arranque funciona bien, solo me queda ajustar un pequeño detalle.

Tengo otro problema,tras montarlo todo, me encuentro que la moto no es capaz de aguantar el ralentí y se para, he tocado carburación y nada. ¿puede ser algo del encendido? Solo lo limpieee, estaba sucioo y lijado un poco el plato magnético que tenía ooxido


A ver si tenéis casos similares, gracias!!

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Hola Endureros!!!  Me presento, ya que es la primnera vez que escribo por aquí..   Me llamo Jose, de Tarragona. Compré de segunda mano, hace cosa de un mes, una ktm 300 2t. del 2011. El anterior dueño le pegó un repaso al motor de arranque antes de vendermela, pero ya ha muerto...   Me he leído las 35 páginas de este post, y a parte de felicitaros por el curro, tengo una duda...    Alguien de los que se atrevió a hacer lo del baño de aceite sigue por este foro??   Me gustaría saber si ese brico sigue dando resultado con el tiempo o quizas eso produce alguna otra averia en las bobinas o similar a largo plazo...   Llevo dos semana con la moto parada y estoy que me subo por las paredes!!!!!!!!!   Gracias!!!:Emoji-5:

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